4 декабря 2024 года в Торгово-промышленной палате Нижнего Новгородасостоялся IX Транспортный форум и выставка автомобилей и техники для бизнеса. Организаторами мероприятия выступили ТПП Нижегородской области и Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (филиал АСМАП по ПФО) при поддержке Правительства Нижегородской области.
В работе форума приняли участие руководители транспортно-логистических предприятий, компаний, занимающихся грузоперевозками и внешнеэкономической деятельностью, представители банковского сектора, страховых и лизинговых компаний, СМИ. Модератором выступил консультант аппарата ТПП Нижегородской области Сергей Стешов.
На площадке перед зданием Торгово-промышленной палаты была развернута выставочная экспозиция автомобилей для грузоперевозок и универсальной техники. Выставочные образцы были предоставлены компаниями-партнерами форума. Торговый дом «Вертикаль», официальный дистрибьютор техники Hangcha, представил современное складское оборудование. Компания «Транссервис» познакомила гостей форума с двумя новинками на российском рынке – седельными тягачами SITRAK C7H и FAW J7, работающими на сжиженном природном газе. Группа компаний «Pilipchuk Group» и компания «Tiropa» представили седельный тягач для магистральных перевозок Dongfeng GX, а компания «Луидор» - официальный дилер ГАЗ, Фотон, Амбертрак – автомобили Соболь NN 4 х 4, Foton Aumark и Ambertruck JM.
Деловую программу форума открыл с приветственным словом генеральный директор ТПП Нижегородской области Иван Разуваев. «Транспортный форум – традиционное мероприятие Торгово-промышленной палаты, на котором мы обсуждаем самые острые проблемы и вопросы, связанные с транспортной отраслью. Сегодня впервые в рамках Транспортного форума мы обсудим проблемы и перспективы развития грузопотоков с Китайской Народной Республикой», - сообщил Иван Разуваев. Он также призвал участников форума подавать свои предложения в итоговую резолюцию, которая будет направлена в Правительство Нижегородской области и федеральные органы власти. «Итоговые документы наших мероприятий направляются во все заинтересованные инстанции, и мы отслеживаем прохождение всех наших инициатив», - подчеркнул генеральный директор ТПП Нижегородской области. В заключение он поблагодарил за активную работу председателя Комитета по транспорту Законодательного Собрания Нижегородской области Владимира Солдатенкова и председателя Общественного комитета по транспорту при ТПП Нижегородской области, руководителя филиала АСМАП по ПФО Евгения Окунева.
Учитывая переориентацию российского рынка на Восток, важной темой форума стали актуальные вопросы и проблематика при организации логистики из Китая в Российскую Федерацию. При перевозке грузов в Китай российские транспортные компании сталкиваются с рядом проблем. Среди них Евгений Окунев выделил необходимость увеличения пропускной способности пограничных пунктов пропуска Забайкальск, Курган, Полтавка, а также необходимость допуска всех пунктов пропуска, включая порт Владивосток, к системе МДП. Другая проблема заключается в физической нехватке разрешений с китайской стороны для российских автоперевозчиков. По словам Евгения Окунева, уже в течение месяца российские транспортные компании не имеют возможности осуществлять перевозки из Китая, что позволяет конкурентам из Казахстана, Белоруссии и Монголии занимать эту нишу. Также большое значение имеет повышение контроля со стороны Ространснадзора за выполнением китайскими перевозчиками российского законодательства. Это касается весогабаритных параметров перевозимых грузов и соблюдения режима труда и отдыха водителей. Кроме того, необходимо навести порядок с электронной очередью в автомобильном пункте пропуска Забайкальск, прокомментировал Евгений Окунев.
Тему автодоставки грузов между Россией и Китаем в условиях глобальных логистических изменений продолжил генеральный директор ООО «ГЕФТ» Константин Алексиу. «В 2024 году около 30% грузов, перевозимых между Россией и Китаем, доставляется автомобильным транспортом. Этот вид перевозок стал более востребованным на фоне трудностей с железнодорожной и морской логистикой, включая нехватку контейнеров и задержки на пограничных переходах. Популярность автомобильных перевозок также связана с их гибкостью, относительно короткими сроками доставки (от 10 до 25 дней) и улучшением транспортной инфраструктуры», - сообщил спикер. В качестве основных проблем он выделил расширение санкционных таможенных списков, что ведет к ограничению прохождения границы через Казахстан, проблемы с осуществлением платежей в Китай, очереди на пограничных пунктах, дефицит транспорта, новые правилаэкспортного контроля товаров двойного назначения в Китае, которые вступают в силу с 1 декабря 2024 года. Решить проблему загруженности автомобильных пунктов пропуска через государственную границу поможет сокращение времени осмотра транспортных средств до 10 минут и расширение практики внедрения электронной очереди, подчеркнул Константин Алексиу.
По данным статистики, объем экспорта из Китая в Россию в 2023 году составил 3,4%, и эта доля, по прогнозам, будет расти. Несмотря на имеющиеся проблемы, товарооборот между двумя странами достиг 240 млрд долларов. Генеральный директор ООО «Новое солнце» Павел Ларкин в своем выступлении подробно изложил все этапы внешнеэкономической сделки от общего планирования логистики до выбора типа транспорта и способа оплаты за него и поставляемые товары.
Также на форуме обсуждались вопросы работы постов весогабаритного контроля. Генеральный директор компании «ПриволжьеТранс» Александр Бирюков рассказал о работе, которая ведется транспортными компаниями совместно с комитетом по транспорту ТПП Нижегородской области в плане решения проблем некорректной работы постов весогабаритного контроля. В пример он привел Волгоградскую область, откуда транспортные компании в последнее время получили большое количество необоснованных штрафов.
В результате обращения через Торгово-промышленную палату России в министерство транспорта РФ в марте 2024 года был получен ответ о разработке федерального закона, предусматривающего объединение всех постов весогабаритного контроля в единую систему. На сегодняшний день этот закон проходит согласование в различных инстанциях. Кроме того, в сентябре 2024 года по запросу Генеральной прокуратуры Российской Федерации Торгово-промышленная палата России предоставила документы о работе постов АПВГК для анализа ситуации и соблюдения законности. ТПП Нижегородской области также были предоставлены запрашиваемые документы.
Александр Бирюков также внес ряд предложений для включения в итоговую резолюцию форума: сделать запрос в министерство транспорта Российской Федерации через ТПП РФ о ходе согласования проекта федерального закона о единой системе постов весогабаритного контроля, а также обратиться в Генеральную прокуратуру РФ с целью передачи сведений о некорректной работе рамки АПВГК в Волгоградской области, о нарушении сроков рассмотрения обращений транспортных компаний в Ространснадзор по поводу необоснованного привлечения к ответственности, а также с целью перевести все рамки постов весогабаритного контроля в тестовый режим до принятия федерального закона о единой системе постов АПВГК и приведения их работы в соответствие с нормой.
По мнению председателя Общественного комитета по транспорту при ТПП Нижегородской области, руководителя филиала АСМАП по ПФО Евгения Окунева, создана хорошая нормативная база, позволяющая контролировать корректную работу пунктов весогабаритного контроля. Кроме того, нештрафуемый порог увеличен с 2 до 10%, что позволяет нивелировать погрешность измерительной аппаратуры. «Актуальная задача на сегодня – создание общероссийской системы мониторинга работы пунктов АПВГК, чтобы максимально оперативно выявлять пункты, работающие некорректно», - прокомментировал Евгений Окунев.