Как стало известно редакции ИА РЖД-Партнер.ру, 26 января Ассоциация операторов железнодорожного подвижного состава обратилась к генеральному директору ОАО «РЖД» Олегу Белозерову с предложениями, которые должны способствовать привлечению грузовладельцев на железнодорожный транспорт. Предложения были сформулированы в письме, отправленном на имя руководителя госмонополии за подписью главы ассоциации Андрея Соболева, которое имеется в распоряжении редакции.
В документе отмечается, что А ОЖдПС на протяжении 2020 года провела опрос более 200 грузовладельцев, выясняя причины, по которым они выбирают для перевозки автомобильный или железнодорожный транспорт. До проведения опроса в ассоциации были уверены, что главной причиной выбора автомобильной перевозки является более высокий железнодорожный тариф, но оказалось, что основной причиной отказов грузовладельцев от перевозки по железной дороге является длительность и сложность согласования предварительный условий перевозки.
В ОАО «РЖД» началом процесса перевозки считается проставление отметки в транспортной накладной о приеме груза. Но для грузовладельца она начинается с момента начала согласования условий и подачи заявки ГУ-12. А самым сложным и дорогостоящим моментом остается разработка и согласование разработка Местных технических условий (МТУ) и Непредусмотренных технических условий (НТУ) или эскиза погрузки. В условиях пандемии этот процесс занимал в среднем 14 дней, а стоимость разработки эскиза составляла от 10 до 200 тыс. руб.
Ничего подобного на автомобильном транспорте нет, там от грузоотправителя требуется только соблюдать общие правила крепления и распределения груза по транспортному средству.
В качестве решения проблемы А ОЖдПС предлагает составить единую базу всех ранее утвержденных на сети ОАО «РЖД» МТУ, НТУ и эскизов погрузки. Эта база должна быть доступна всем клиентам железной дороги и не требовать дополнительных новых согласований при использовании ранее утвержденных условий, чертежей и схем.
«Это решение сразу дает преимущество железнодорожному транспорту перед автомобильным, где принято максимально скрывать найденные удачные решения погрузки и размещения грузов», – говорится в документе.
В ассоциации считают, что увеличение погрузки на железнодорожном транспорте является общей заботой не только для ОАО «РЖД», но и для операторов подвижного состава, однако решение вопроса зависит от руководства госкомпании.