Между Пиастри и Норрисом произошло столкновение в борьбе за четвертое место. Ландо, стартовавший седьмым, за счет альтернативной тактики оказался позади Оскара. И необдуманно в спорном месте, как представитель парнокопытных из семейства полорогих, пошел на таран. «Что ты делаешь?» – еще в субботу написал в своем аккаунте чемпион мира 1996 года Дэймон Хилл об ошибке своего соотечественника Ландо Норриса в квалификации. В воскресенье молодой британский претендент на титул не только не сократил отставание от своего напарника по команде в личном зачете, но сам лишился очков и чуть не выбил из гонки Пиастри.
Новости за неделю
Главной новостью стало обнародование календаря «Формулы-1» на сезон 2026 года. Планируется, что сезон снова стартует в Австралии 8 марта, а завершится в Абу-Даби 6 декабря. В нем будет 24 этапа, 1 новая трасса. Канадский этап пройдет в мае после гонки в Майами, что улучшит логистику. В этой связи европейская часть сезона открывается 7 июня в Монако и заканчивается в Мадриде 13 сентября. Трасса еще не построена. И организаторы нового этапа уже столкнулись с оппозицией к своему проекту. Суд Мадрида принял к рассмотрению соответствующий протест, поданный группой Mas Madrid. Податели иска утверждают, что проект строительства трассы не прошел экологическую экспертизу, нет оценки влияния от строительства и сдачи в эксплуатацию объекта на здоровье живущего рядом населения города (трасса должна пройти в 40 метрах от ближайших жилых домов).
Календарь чемпионата на сезон 2026 года:
06–08 марта, Австралия, Мельбурн
13–15 марта, Китай, Шанхай
25–29 марта, Япония, Сузука
10–12 апреля, Бахрейн, Сахир
17–19 апреля, Саудовская Аравия, Джидда
01–03 мая, США, Майами
22–24 мая, Канада, Монреаль
05–07 июня, Монако, Монако
12–14 июня, Испания, Барселона
26–28 июня, Австрия, Шпильберг
03–05 июля, Великобритания, Сильверстоун
17–19 июля, Бельгия, Спа
24–26 июля, Венгрия, Будапешт
21–23 августа, Нидерланды, Зандфорт
04–06 сентября, Италия, Монца
11–13 сентября, Испания, Мадрид*
25–27 сентября, Азербайджан, Баку
09–11 октября, Сингапур, Сингапур
23–25 октября, США, Остин
30 октября – 1 ноября, Мексика, Мехико
06–08 ноября, Бразилия, Сан-Паулу
19–21 ноября, США, Лас-Вегас
27–29 ноября, Катар, Лосаил
04–06 декабря, Абу-Даби, Яс-Марина
В Канаде Лэнс Стролл вернулся в строй после операции на руке, которую он перенес сразу после Гран-при Испании. Боль мучила канадца на протяжении последних трех этапов, поэтому потребовалось хирургическое вмешательство. Восстановление прошло быстро, Лэнс перед Монреалем даже успел проехать за рулем болида на частных, специально устроенных для него тестах.
У Габриэля Бортолето (Sauber) из машины, припаркованной в Швейцарии, украли рюкзак с деньгами, вещами и документами. Вора через некоторое время нашли, но часть украденного была утеряна, поэтому пилот прилетел в Канаду со вторым паспортом.
Четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель получил диплом Гарвардской школы бизнеса. Немец успешно завершил курс обучения Business of Entertainment, Media and Sports. А воспитанник Red Bull 17-летний Арвид Линдблад получил суперлицензию. В случае дисквалификации Ферстаппена за превышение числа штрафных баллов Линдблад на один этап станет резервным пилотом Racing Bulls вместо Аюму Ивасы.
Пятница. Впереди Ферстаппен, Расселл, а что с McLaren?
Несколько команд приехали в Монреаль с обновлениями болидов. Команда McLaren немного изменила переднюю подвеску, геометрию переднего крыла, обновила конструкцию его основных элементов и в пятницу тестировала новое заднее крыло, рассчитанное на средний уровень прижимной силы.
У команды Mercedes внешних изменений болида не так много (в основном они касаются воздуховодов и днища), но новинки должны позволить пилотам увереннее чувствовать себя при прохождении поворотов канадской трассы.
В болидах Aston Martin конструктивные изменения были направлены на воздуховоды и охлаждение передних тормозов. У Alpine усовершенствования должны позволить добиться пилотам от машины оптимального баланса. И, наконец, Racing Bulls привезла в Канаду обновленную конструкцию переднего крыла и установила небольшое дополнительное крыло в задней части болида для оптимизации воздушного потока.
Во время первой тренировки пилоты просто старались удержаться в пределах трассы. Трек почти не используется, гонки тут проводятся редко и ни о какой прорезиненности покрытия речи быть не может. Гонщикам явно не хватало сцепления шин с покрытием. И было множество скольжений, срезок, разворотов. Осторожничали все, но в какой-то момент Шарль Леклер решил атаковать и сильно разбил свою Ferrari. Монегаск успел проехать всего 9 кругов. И бесславно закончил тренировку, а как потом выяснилось, ко второй его команда просто не успела восстановить болид. Поэтому Леклер одной ошибкой перечеркнул сразу две сессии.
После эвакуации болида Шарля, сессию возобновили. Оскар Пиастри превысил скорость на пит-лейн, но на трассе, к удивлению у McLaren, скорости в первой тренировке совсем не было. Лучшее время в первой тренировке оставил за собой Макс Ферстаппен – 1:13.193.
Во второй тренировке результаты на круге сразу стали улучшаться. Леклер с грустью наблюдал из боксов Ferrari, как другие пилоты штампуют круги и работают над настройками к квалификации и гонке. Вскоре к нему присоединился Лэнс Стролл, который в самом начале сессии разбил левую переднюю подвеску своей Aston Martin. Колапинто развернулся в самом начале круга и стал на пути своего напарника по команде из Alpine Пьера Гасли, который выезжал на трассу из боксов. Пока у Франко дела идут не лучшим образом. Но по статистике из 5 гонок аргентинец должен показать хороший результат хотя бы в одной. Поэтому его шансы на успех увеличиваются с каждым этапом. А успех Колапинто очень нужен, иначе на его место в кокпит усадят кого-то другого. Лучшее время сессии оставил за собой Джордж Расселл – 1:12.123. Пилоты McLaren немного прибавили в скорости. Но Норрис использовал старую версию заднего крыла, а Пиастри – новую. И Оскар уступил своему напарнику на быстром круге более 4 десятых секунды.
Суббота: Норрис в решающий момент снова дрогнул, поул у Расселла
В субботней тренировке одними из первых на трассе появились Леклер и Стролл. Им нужно было наверстывать пропущенное из-за аварий в пятницу время и подготовиться к квалификации. Скольжения болидов продолжились, но основные события переместились к «стене чемпионов» – последнему повороту трассы. В свое время к отбойнику в этом месте в ранге чемпионов мира приложились Михаэль Шумахер, Дэймон Хилл, Жак Вильнев… С тех пор она носит название «Стена чемпионов». Теперь настал черед Оскара Пиастри. Он еще не чемпион, но находится на пути к своему первому титулу. Австралиец отделался проколом правого заднего колеса и легким сотрясением подвески. И буквально через несколько минут в том же месте отметился Нико Хюлькенберг. Он совершил полный разворот, пируэт на своем болиде и задел стену крыльями. Судьи остановили сессию из-за обломков. В конце тренировки эту же «стену» задел Берман. Лучшее время сессии показал Ландо Норрис – 1:11.799. Снова не повезло Цуноде. Сначала механики разбирались в боксах с проблемой передних тормозов, а после Юки пусть и проехал несколько кругов, но показал худшее время в протоколе. Ситуация для японского гонщика усугубилась после того, как судьи просмотрели повтор сессии и установили, что Цунода под красными флагами обогнал Пиастри. За это Юки получил штраф +10 позиций на старте. Очередной провальный уик-энд от второго номера Red Bull?
В квалификации пилоты старались ехать на пределе возможностей, чтобы занять более высокую позицию на старте. На прямой с машины Элбона сорвало кожух силовой установки, который разлетелся на мелкие кусочки и усеял трассу. Сессию ненадолго прервали красными флагами, чтобы очистить полотно. И в оставшееся время первой части квалификации все снова были на быстрых кругах. Что привело к вынужденным и невынужденным блокировкам. Карлоса Сайнса заблокировал Хаджар, и испанец дальше не прошел. После первого сегмента также выбыли Бортолето, Стролл, Лоусон, Гасли. А Хаджар после квалификации за блокировку получил штраф +3 позиции на старте.
Во второй части квалификации пилоты все активнее использовали два состава шин Soft и Medium, чтобы показать лучший результат. И было похоже на то, что шины Soft использовать в гонке никто не планирует. По итогам второй части в финал не прошли Цунода, Колапинто, Хюлькенберг, Берман и Окон.
В третьей части квалификации шины Medium позволили пилотам бороться за поул. Но пилот McLaren Ландо Норрис наделал мелких ошибок и показал седьмое время. Его напарник по команде и лидер чемпионата Пиастри продемонстрировал лучший результат на Soft и занял только третье место. Ферстаппен на Medium – второе. Но лучшим в квалификации стал Джордж Расселл на Medium – 1:10.899. Это его второй поул подряд на этапе в Канаде!
Результаты квалификации Гран-при Канады (топ-10):
1. Джордж Расселл (Mercedes) –1:10.899
2. Макс Ферстаппен (Red Bull) +0.160
3. Оскар Пиастри (McLaren) +0.221
4. Кими Антонелли (Mercedes) +0.492
5. Льюис Хэмильтон (Ferrari) +0.627
6. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +0.687
7. Шарль Леклер (Ferrari) +0.783
8. Ландо Норрис (McLaren) +0.726
9. Айзек Хаджар (Racing Bulls) +0.968
10. Алекс Элбон (Williams) +1.008
Двойной подиум для Mercedes, Ферстаппен возвращается в борьбу
Джордж Расселл очень уверенно стартовал и не оставил Максу Ферстаппену шанса даже на попытку атаки. Также уверенно действовал Кими Антонелли, который поравнялся с Пиастри, а затем вышел вперед. Оскар имел возможность контратаковать, но предпочел не доводить дело до контакта и сохранить шансы отыграться в дальнейшем.
В отличие от Оскара Алекс Элбон решил бороться с Колапинто за позицию до конца на первом круге. В итоге ему пришлось срезать поворот, его Williams получила повреждения от прыжков по кочкам. Таец потерял разом три места, а чуть позже бесславно сошел.
Затем ситуация в гонке несколько стабилизировалась. В ход пошли тактические уловки. Кто-то выбрал для первого отрезка шины Medium, кто-то Hard. Лидеры запланировали по две остановки, а несколько пилотов решили попытать счастья с одним посещением боксов.
Борьбы и обгонов в середине пелотона было достаточно много. На заключительном отрезке трассы обе McLaren стали догонять Антонелли. Казалось, что они быстро пройдут Кими и развернут борьбу с Ферстаппеном за второе место. Но Антонелли оказался крепким орешком. На прямой его Mercedes по скорости не уступал McLaren. И вместо борьбы за подиум пилоты McLaren решили бороться друг с другом. Вначале Норрис атаковал своего напарника в десятом повороте и ненадолго вышел вперед, но Пиастри к 13-м повороту уже снова был впереди. Затем Ландо, по его же словам, совершил глупость, когда по внешнему радиусу решил атаковать Оскара по пути к первому повороту. Там настолько было узко, что британец выскочил левыми колесами на траву и коснулся передним крылом заднего колеса болида австралийца. Дальше был неконтролируемый полет по касательной в отбойник. И гонка для Ландо закончилась. Судьи выпустили на трассу сейфти-кар. До финиша гонки оставалось всего три круга, поэтому все финишировали в том порядке, что сформировался за сейфти-каром.
За счет двойного подиума команда Mercedes снова вышла на второе место в Кубке конструкторов, опередив Ferrari. А Оскар Пиастри укрепил свое лидерство в чемпионате, доведя свое преимущество над Ландо Норрисом до 22 очков. Ферстаппен проигрывает австралийцу 43 очка, но Макс возвращается в борьбу. Впереди нас ждет домашний этап для Red Bull, где Макс и «быки» традиционно сильны.
Чемпионат постепенно приближается к экватору. Гран-при Австрии состоится 29 июня в Шпильберге. Не переключайтесь!
Результаты Гран-при Канады (топ-10):
1. Джордж Расселл (Mercedes) –1:31:52.688
2. Макс Ферстаппен (Red Bull) +0.228
3. Кими Антонелли (Mercedes) +1.014
4. Оскар Пиастри (McLaren) +2.109
5. Шарль Леклер (Ferrari) +3.442
6. Льюис Хэмильтон (Ferrari) +10.713
7. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +10.972
8. Нико Хюлькенберг (Sauber) +15.364
9. Эстебан Окон (Haas) +1 круг
10. Карлос Сайнс (Williams) +1 круг
Личный зачет после Гран-при Канады (топ-10):
1. Оскар Пиастри – 198 очков
2. Ландо Норрис – 176
3. Макс Ферстаппен – 155
4. Джордж Расселл – 136
5. Шарль Леклер – 104
6. Льюис Хэмильтон – 79
7. Кими Антонелли – 63
8. Алекс Элбон – 42
9. Эстебан Окон – 22
10. Айзек Хаджар – 21
Кубок конструкторов после Гран-при Канады (топ-5):
1. McLaren – 374 очка
2. Mercedes – 199
3. Ferrari – 183
4. Red Bull – 162
5. Williams – 55
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!