Катамаран «Равелин», который будет ходить около кронштадтских фортов, корабелы передали на днях одной из судоходных компаний Петербурга. Это еще один значимый шаг в развитии транспортной инфраструктуры кластера «Остров фортов».
ФОТО Полины АКИМОВОЙ
Впрочем, новинкой катамаран назвать можно с известными оговорками. Судостроители построили его по проекту 04710 «Соммерс» (разработанному, кстати, петербуржцами), который действительно стал «премьерным». Но головной катамаран этой серии Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ) передал речникам прошлым летом. А в сентябре 2024‑го, незадолго до завершения навигации, флагман серии начал ходить по маршруту.
Катамаран «Бастион», как его нарекли, впервые покинул тогда причал, расположенный в районе музейно-исторического парка «Остров фортов». И начал возить пассажиров вокруг этих сооружений, включенных в Список всемирного наследия ЮНЕСКО. А когда два из трех реставрируемых ныне фортов — «Кроншлот» и «Император Александр Первый» — откроются для посещения (произойдет это через год), новые катамараны станут возить всех желающих к этим изолированным от берега морским крепостям.
Статья по теме:
Проект «Соммерс» и был подготовлен специально для таких вояжей на Финском заливе. После его создания проектный офис «Остров фортов» вместе с государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) запустили в работу этот проект при поддержке Минпромторга России в рамках госпрограммы обновления пассажирского флота. Всего на стапелях СНСЗ намечается построить четыре таких пассажирских судна. И все они будут напоминать своими названиями отдельные элементы морских фортификационных сооружений — следующие два будут именоваться «Габион», «Капонир».
Новые «Соммерсы» отчасти похожи на своих предшественников, катамараны проекта 04580 «Котлин» (они также могут, например, проходить под низкими петербургскими мостами), но в чем‑то от них отличаются. Пассажирские суда следующей серии несколько меньше (длиной 27,3 метра) и поуже. Они менее резвы — способны развивать скорость до 11 узлов и берут на борт без малого полторы сотни человек. Но конструктивные особенности экскурсионно-прогулочных судов позволяют им двигаться по мелководью и легко швартоваться к причалам фортов, где другим судам сделать это сложнее.
Строительство «Равелина» началось в 2023‑м, через год корабелы спустили его на воду. И вот теперь, после подписания трехстороннего (судоверфь, ГТЛК и речники) акта приема-передачи, он введен в эксплуатацию. Вместе со своим «родственником» первое серийное судно проекта 04710 будет использоваться также для проведения дневных экскурсий на других маршрутах, а ночью — возить пассажиров на разводку петербургских мостов.
Читайте также:
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 86 (7908) от 16.05.2025 под заголовком ««Равелин» на заливе».