Китайцы ведут КАМАЗ к краху (фото: commons.wikimedia.org/ Brücke-Osteuropa)
По итогам первого квартала чистый убыток ПАО «КАМАЗ» составил 12,46 млрд рублей, тогда как год назад за этот же период предприятие получило 1,44 млрд рублей прибыли.
Одновременно на 96,8% сократилась валовая прибыль, а убыток от продаж достиг 5,6 млрд рублей. Положение крупнейшего в стране производителя грузовиков стремительно ухудшается. Причиной этого эксперты называют активную экспансию в РФ китайских марок. По итогам прошлого года КАМАЗ впервые уступил своё первенство на рынке – его обошёл бренд Sitrak. Также в ТОП-5 вошли Shacman, FAW и Dongfeng. Китайцы берут прежде всего низкой ценой, однако аналитики отрасли предполагают, что так будет недолго: как только российский завод не сможет выдерживать конкуренцию и отдаст рынок китайцам, те тут же поднимут стоимость своих грузовиков. В такой ситуации следовало бы ожидать жёстких решений от Минпромторга, однако о них не слышно. В феврале глава ведомства Антон Алиханов заявил, что грузовики трёх китайских марок не отвечают требованиям безопасности настолько, что их даже нельзя выпускать на дороги. Позже Росстандарт уведомил о приостановке импорта и продажи грузовиков SHACMAN SX3258. О решениях относительно двух других брендов не сообщалось.