Почему именно Tesla – вы что, не читаете новости?
Возможно, на фоне сообщений последних месяцев об американском автопроизводителе и в частности Илоне Маске, делающем неосторожные движения правой рукой, выбор именно Tesla в качестве нашего редакционного автомобиля вызывает у вас смешанные эмоции. Но погодите осуждать: к Tesla мы шли давно, поскольку хотелось чего-то особенного и электрического, но при этом недорогого. И да – не китайского. Тем более, что Tesla в городе много, но с обвесом и в оклейке их наперечет – вот и способ выделиться!
Летом прошлого года так случилось, что у нас появился донор, а в сентябре на канадских торгах Impact мы нашли эту рестайлинговую Tesla Model 3 Standart Range 2021 года выпуска. С подбором и пригоном нам помогли в компании WestMotors, за что от нас им респект!
Машина оказалась «утопленницей» – и на этот шаг мы пошли осознанно, поскольку у нас уже был донор, с которого можно было взять все нужное. Сам автомобиль на торгах стал примерно в 5500 долларов США, еще на 2600 долларов потянула доставка из Канады до Грузии.
Прибавляем 2880 за перегон от Поти до Минска – и уже в конце декабря автомобиль прибыл на СВХ.
Ну, а дальше начался процесс оживления. К нему подключился хороший знакомый нашей редакции Сергей, который много лет занимается ремонтом автомобилей из США:
«С «топляками» работа всегда специфическая, пришлось проверять все блоки, потратили на это не меньше недели. Салон мы разбирали, поднимали ковролин, все осматривали. Чтобы вы понимали, под задними сиденьями была вода! Думаю, примерно по этот уровень машина и тонула. Тем более передние кресла не регулировались, т.е. тоже были залиты.
На эту машину поставили другую батарею от донора – это аккумулятор на 77 кВт•ч. Внедрили передний мотор, поменяли силовую проводку, проложили слаботочную проводку к переднему мотору. Пришлось менять переднюю подвеску, в том числе амортизаторы, поскольку изменилась конфигурация автомобиля. Машину мы перепрошили, теперь это Perfomance.
«Подтонула» центральная консоль, ее пришлось чистить и мыть, а также заслонки в печке – там тоже была влага. Их мы поменяли. Блоки управления осмотрели на наличие повреждений от воды. Сигнал тоже пришлось менять, он почему-то утонул. Салон менялся с черного на белый от донора. Весь фронт работ стал в районе «двушки» долларов».
Что делали с «внешкой»?
Но это было только начало процесса превращения Tesla в героя публикаций и экспоната выставки «Тачки Cyber». После этого мы отправились в детейлинг-студию ProLine с целью детально поработать над внешностью электромобиля. Сами понимаете, у «топляка» из Канады она была не в лучшем виде. Но нам это даже на руку – ведь мы уже придумали, как сделать обычную черную Tesla яркой и крутой!
«Машина приехала в клее и грязная. Из оклеенных элементов в пленке были капот и бампер, а кузов был высечен просто в хлам! – честно признается Владислав из ProLine. – Салон тоже был грязноват. Несколько дней пришлось потратить просто на мойку. Вообще мы оклеиваем такие автомобили без разбора, но эта машина будто прошла огонь и воду, поэтому ее пришлось разбирать только для того, чтобы все вымыть, как надо. Ради этого демонтировали оптику, бамперы и зеркала – но последние снимали для того, чтобы начать оклейку. Сама виниловая пленка, кстати, недешевая и хорошая, Hexis. Смысл в использовании такого материала – это долговечность, а еще легкость снятия, если вы вдруг решите поменять пленку или вернуть машине прежний вид.
Оклейка заняла не так много времени, буквально дней пять. Было непросто, но мы справились! Пришлось делать стыки на пленке для того, чтобы она дольше прослужила. Да, можно было затянуть крышку багажника одним куском, но и натяжение тогда было бы выше. Соответственно, когда-нибудь пленка просто отстрелила бы. В два куска идет нахлест пленки, а разрез мы сделали аккурат под спойлером».
Владу и его коллегам из ProLine пришлось изрядно повозиться. Ведь мы решили не только оклеить электромобиль в корпоративные цвета, но и добавить к нему… китайский обвес за 1500 рублей! Конечно, можно было бы заморочиться и найти что-то фирменное и дорогое. Но на этой машине мы планируем не только стоять на выставках, но и ездить, в том числе по редакционным заданиям. В таком случае риск повредить дорогостоящий обвес вырастает в разы, а китайский, как говорится, не жаль.
«С обвесом пришлось повозиться больше, чем с оклейкой, – вспоминает Влад. – Со всеми элементами из Китая так. Детали оттуда можно разделить на премиальные и обычные – у вас были именно такие. Их пришлось и греть, и гнуть, а местами даже тупо сажать на саморезы. Двусторонний скотч просто не справлялся».
Парни справились очень круто – оцените, что получилось. Гораздо лучше чем то, что было! Тем более мы поставили 19-е диски, за счет чего наша Tesla стала еще симпатичнее и эффектнее. Все работы потянули почти на 5000 рублей, а еще 3000 – это пленка.
Опережая ваши вопросы: мы, конечно, перерегистрируем электромобиль в ГАИ по всем правилам. Именно этим мы сейчас и занимаемся.
Что будете делать дальше?
Ездить, демонстрировать ее на выставках/фестах и гонять по редакционным и не только заданиям! Мы много пишем о проблемах электромобилистов и о том, как они владеют своими машинами. А теперь мы и на себе прочувствуем, каково это, когда ты привязан к розетке. Все плохо или, наоборот, за «электричками» будущее – ответ на этот вопрос мы сможем дать сами.
А еще мы объявляем акцию – ищите нашу Tesla на белорусских дорогах! Фотографируйте ее, выкладывайте фото и отмечайте на них наш Instagram @abw.by, а затем приезжайте в редакцию ABW на Тимирязева, 114 за фирменным мерчем. Двигаемся вместе с ABW!
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!