«Погибнуть могли все»: моряки рассказали, что надо проверить, покупая тур под воду

Желание посмотреть рыбок обернулось трагедией для 46 российских туристов в Хургаде. Подводный батискаф потерпел крушение спустя 40 минут после начала морской прогулки. Не менее семи человек погибли. Почему на судне не оказалось спасательных жилетов для всех и что привело к ЧП — в материале «НИ».

Оксана Самойленко

Что известно о трагедии в Хургаде на данный момент

Как сообщает египетский информационный портал Al Youm as-Sabia, на борту туристического батискафа «Синдбад» было 46 россиян, в том числе 21 ребенок в возрасте от трех до 16 лет. С учетом членов экипажа — 56 человек. Как минимум семеро из них погибли, 21 ранен. Еще 29 человек удалось спасти. Издание привело пофамильный список всех туристов, находящихся на борту батискафа.

В числе погибших — 41-летний Равиль Ваулин с 39-летней супругой Кристиной. В путешествие на подлодке они отправились вместе с двумя детьми 11 и 16 лет.

Равиль и Кристина по образованию медики. Они работали в ЦРБ поселка Уруссу в Татарстане. Когда началось крушение, они пытались помочь выбраться из лодки детям и другим путешественникам. Сами не выжили, пишет SHOT.

Экскурсию организовала компания «Библио Глобус». Там пока не прокомментировали трагедию. В Ассоциации туроператоров России (АТОР) заявили, что расходы по эвакуации тел погибших и оказанию лечения пострадавшим возьмет на себя страховая компания.

Все погружения прогулочных батискафов в Хургаде отменены. Сама лодка затонула примерно на глубине 20 метров. Ее пока не подняли на поверхность.

Подводник Мартынов — о крушении батискафа

Капитан второго ранга запаса Сергей Мартынов, в прошлом командир подводной лодки, рассказал «Новым Известиям», что могло привести к трагедии в Хургаде.

«Технически это не подлодка, а батискаф, стилизованный под подлодку. Глубина погружения — до 25 метров для наблюдения за рыбками. Это крайне ненадежная конструкция с большим количеством иллюминаторов, которые потенциально являются слабыми местами», — отметил он.

Причиной катастрофы он назвал ошибку экипажа. Хорошо, что судно не успело погрузиться. В противном случае не выжил бы никто.

«Неподготовленный человек не сможет самостоятельно всплыть с 20-метровой глубины, погибнуть могли все, кто был на борту», — добавил он.

Профессионально подготовленный дайвер может подняться с 20-метровой глубины за несколько секунд, рассказал «НИ» дайвер из Костромы Алексей Мартынов.

«У нетренированного человека без ласт, в одежде и обуви это займет порядка 45 секунд. Но если на борту возникла паника, то может случиться так, что значительная часть пассажиров просто не выбралась бы и утонула», — отметил он.

Другой важный вопрос — профессионализм экипажа батискафа.

«Управление подводным судном под водой — это маневрирование в трех измерениях, это не обычным катером управлять. Тем более вблизи рифов или других опасностей», — добавил Мартынов.

По информации SHOT, часть спасательных жилетов на затонувшем батискафе была испорчена. Туристов погрузили под воду на подлодке без прохождения инструктажа.

Эксперт уверен, будь экипаж батискафа укомплектован профессионалами, жертв при аварии удалось бы избежать.

«Пассажиры должны быть подготовлены к возможным аварийным ситуациям, получить инструктаж. Когда вы летите в самолете, вам дают такой инструктаж. Стюардессы в самолете не для того, чтобы нам воду разносить. В первую очередь они спасатели, они подготовлены спасать людей в случае аварии.Здесь мы видим, что в экипаже было всего два пилота батискафа и никаких матросов или стюардов», — подчеркнул Максимов.

Любое погружение под воду — мероприятие повышенной опасности, предупредил капитан в запасе.

«Вы задумывались, почему в России нет таких батискафов для катания? Потому что у нас есть морской регистр, государственный орган, контролирующий безопасность пассажирских судов. Есть инспекция безопасности мореплавания, другие суровые органы, которые просто не выпустят подобное судно в море. В Египте и во многих других туристических странах на это не обращают должного внимания. Поэтому и происходят такие катастрофы», — отметил Сергей Мартынов.

Тем, кто готов рискнуть и отправиться в такое путешествие, он посоветовал хотя бы проверить документы у организаторов. Когда была последняя инспекция, проверяющая его безопасность, и кто ее проводил? Есть ли подготовка у моряков? Проходили ли они аттестацию?

«Это все должно быть по международным стандартам. Причем не только для батискафа, для любого пассажирского судна, даже яхты. Если таких документов нет — бегите оттуда. Это ваша жизнь», — резюмировал офицер.

По словам моряка, организаторы морских туров, как подводных, так и надводных, должны иметь набор документов по технической безопасности судна и лицензии экипажа. Это требования международного морского законодательства, неважно, в какой стране вы покупаете такую экскурсию.

«Новые Известия» пообщались с туристами, которые ранее воспользовались услугой морской прогулки в Хургаде.

«Мы с дочерью отдыхали в Хургаде прошлой осенью. Я боюсь плавать, а рыбок посмотреть хотелось, поэтому отправились на экскурсию с погружением под воду на лодке. Туроператор предлагал два варианта: один — как раз такой батискаф, который сегодня затонул, второй — менее опасный. Там у лодки только часть палубы находится под водой. Мы остановились на этом варианте. Стоило 25 долларов против 70 за батискаф. Обошлось без происшествия, но даже наша лодка не вызывала доверия. Старая, ржавая, совсем не то, как на картинке», — рассказала путешественница Елена Л.

Это не первый инцидент с туристическими лодками в Египте. В ноябре 2024-го у берегов египетского курорта Марса-эль-Алам потерпела крушение туристическая лодка Sea Story с туристами-дайверами. Тогда погибли 11 человек. Россиян на борту не было.

#Самойленко Оксана#Происшествия#Путешествия#Египет#Погибшие#Видео#Россия#Российские туристы#Туристы#ЧП

Подпишитесь