Фото: Ilya Moskovets/ URA.RU/ Global Look Press
У граждан в любом регионе России есть вопросы к состоянию и внешнему виду, в целом к работе общественного транспорта. При том, что решение таких вопросы – в полномочиях властей субъектов Федерации, Минтранс должен вырабатывать общегосударственную политику в данной части, помогать губернаторам. Об этом заявила спикер СФ Валентина Матвиенко на 587-м пленарном заседании верхней палаты с участием главы Минтранса РФ Романа Старовойта.
Матвиенко считает, что профильному ведомству нужно жёстче контролировать частных перевозчиков, которые «будто не знают законов или не хотят по ним жить». По мнению спикера, добиться, чтобы на маршрут выходили чистые, ухоженные автобусы, не сложно. Это требует не крупных вложений, а ответственности перевозчиков.
Валентина Матвиенко. Фото: Парламентский фотоархив/ Пресс-служба СФ
Я за то, чтобы частный сектор участвовал, безусловно. У нас рыночная экономика, но надо жёсткие условия оформлять, и кто-то должен с них за это спрашивать. Водители хамят, валидаторы ломают, выводят из строя, не хотят прозрачной системы оплаты проезда. Это теневая экономика. Цены растут, а качество транспортного обслуживания не улучшается
Валентина Матвиенко, Председатель СФ
Она уверена, что над решением указанных проблем Минтрансу нужно подумать вместе с региональными властями, чтобы выработать комплексный подход.
«СенатИнформ» писал, что 25 марта Матвиенко в рамках ознакомления с выставкой ведомства «Национальные проекты в области транспорта», развёрнутой в верхней палате, попросила Старовойта комплексно подойти к решению проблем с заменой общественного транспорта в регионах страны.
Ранее спикер СФ высказывала мнение, что с крупными предприятиями, которые производят автобусы, троллейбусы, трамваи, нужно заключать хотя бы трёхлетние контракты, чтобы компании могли планировать своё будущее.
Как сообщал Роман Старовойт на заседании президиума Совета законодателей 3 марта, в 2024 году во всех видах транспорта в РФ совершено 15,5 млрд поездок. При этом 14 млрд пришлись на городской общественный транспорт, что на 3% больше, чем в 2023 году.