Воспоминания о былом величии
Авторынок «Малиновка» появился около деревни Озерцо в 1994 году – именно тогда бизнесмен Юрий Аверьянов решил, что городу, да и республике тоже вместо практически стихийных площадок нужен большой автомобильный рынок. В «Малиновку» перебрались продавцы машин со стадиона «Локомотив» и с колхозного рыка на Партизанском проспекте. Более того, туда начали съезжаться перегонщики и покупатели со всей страны. Хотя в начале своего существования рынок находился по сути в чистом поле и на голой земле. Щебень, а затем и асфальт появились позже.
Говорят, на пике популярности авторынка очередь из продавцов, желающих поставить автомобили на продажу в выходные, достигала МКАД. А некоторые машины покупались прямо из этой очереди, так и не попав на территорию рынка.
Помимо автомобилей, на «Малиновке» со временем появились и ряды по продаже сопутствующих товаров. Там торговали запчастями – как новыми, так и б/у, шинами и прочими «полезностями». А в 2011 году открылся автомолл «Кольцо» – на тот момент крупнейший в стране торговый комплекс по продаже автозапчастей и аксессуаров, хотя многие все равно предпочитали ездить на Некрасова.
Примерно с тех времен помню авторынок и я, ведь первый автомобиль у меня появился в 2010-м, а жил я тогда в микрорайоне Малиновка. Уже тогда активно работал Exist, но за некоторыми деталями проще было сгонять на рынок, а из Малиновки-5 – даже сходить. Там покупались тормозные трубки и летние шины на Toledo; фара, тросы ручника и всякая мелочь на Megane, приобретенный в 2011-м. А в один «прекрасный» день в Renault лопнул оригинальный тройник, соединявший топливные трубки. Ну как лопнул – я сломал хрупкий пластик. В выходной пешком прогулялся на рынок, купил какой-то отдаленно похожий, пару шлангов разного диаметра, хомутов и соорудил под капотом лютый «колхоз», с которым машина проездила еще три года. Все это тогда еще продавалось на улице – автомолл то ли находился на завершающей стадии строительства, то ли не все продавцы переехали внутрь.
Затем авторынок на много лет пропал из поля моего зрения – я переехал в другую часть города, а заодно нашел специалистов для обслуживания своего автомобиля, которые сами приобретали нужные запчасти, и этот «головняк» больше меня не касался.
Ночь не наступает
Посещения «Малиновки» возобновились в 2021 году, когда они стали частью моей работы. И с тех пор меня не покидает ощущение, что я наблюдаю закат существования авторынка, только ночь все не наступает.
На уличных торговых рядах давно нечего ловить, б/у запчасти проще и быстрее найти на разборке неподалеку, проходы автомолла «Кольцо» впору перепрофилировать в картодром. Там, где когда-то кипела жизнь, теперь ряды закрытых боксов и редкие покупатели. В одно из последних посещений решил спросить, сколько стоят «дворники» на мою машину. Ох и удивился же! Я же знаю цены в интернете – они в полтора-два раза дешевле. Поинтересовался у продавцов, не удивились ли они. «Ты же понимаешь, у интернет-магазинов нет таких накладных расходов: аренда там и все дела», – ответили мне.
Но давайте честно: во-первых, меня как потребителя это мало волнует. Мне важна цена товара, и платить 95 рублей за то, что могу купить за 65, я не вижу смысла. Во-вторых, не рассказывайте сказок: интернет-магазин имеет штат сотрудников, платит за аренду точек выдачи, склада, на котором хранится товар, и т.д. В итоге я заказал туда, куда мне удобно, и забрал, когда было по пути.
Пока более-менее благополучно на авторынке «Малиновка» выглядит только площадка по продаже автомобилей, которую поделили между собой автохаусы. Правда, в моем понимании, автохаус – это нечто большее, чем модульный офис и несколько десятков машин под открытым небом. Ну да ладно. Но и в этой части рынка уже не наблюдается изобилия покупателей. Порой они просто отсутствуют, а ведь даже четыре года назад людей там было гораздо больше, особенно по выходным.
Причины тому разные. Те, кто может себе позволить, заказывают подбор авто под ключ и не тратят время на посещение авторынка. Часть потенциальных покупателей просто переключилась на кредитные Geely. Кто-то перестал рассматривать машины с рынка, зная, что у многих из них скручены пробеги. Ну и, в конце концов, многие просто привыкли к другому уровню обслуживания и подачи товара.
Я в очередной раз напомню, что многие продавцы в «Малиновке» до сих пор натирают салоны глянцевой полиролью. И наверняка не только у меня блестящее торпедо и запах дешевой химии вызывают отвращение. Cтранно, но я уже несколько лет, открывая автомобили на рынке, не чувствовал запаха «Винета». И поверьте, по сравнению с тем, что продавцы используют сейчас, Vinet просто прекрасно пахнет.
Подозреваю, что основной контингент покупателей машин на авторынке «Малиновка» – это люди из регионов, у которых нет времени и возможностей ездить по частным продавцам, трейд-ин и т.д. Приехал на рынок, посмотрел пару десятков авто в своем бюджете – забрал то, что понравилось. И эта возможность выбирать из большого количества автомобилей, сосредоточенных в одной локации, – пожалуй, единственный смысл существования авторынка сегодня.
Продать непродаваемое
Авторынок «Малиновка» пытаются продать еще с 2021 года, а в 2023 году он сменил собственника по причине банкротства ЗАО «Торговый Мир – «Кольцо». Тогда рынок перешел под управление «Сбер Банка», а сейчас его собственником значится ООО «Грузовая служба – Восток» – дочерняя компания «Сбера». Текущие владельцы совершают уже не первую попытку реализации авторынка, но пока все они безрезультатны.
Выскажу свое мнение на этот счет. Мир стремительно меняется, и авторынок становится в нем лишним. Запчасти легко покупаются в интернете, аксессуары – на маркетплейсах, б/у запчасти – на разборках с клиентской зоной и электронной очередью. Подходы к покупке автомобилей с пробегом тоже изменились. И любой потенциальный инвестор это наверняка понимает – вложение денег в рынок бесперспективно. А вот если бы власти – это могут сделать только они – изменили целевое назначение выставляемых на торги участков… Думаю, вы поняли, куда я клоню.
Интересно, но о строительстве жилья в этой локации уже задумывались в 2018–2019 годах. «Творческая мастерская-7» разрабатывала для ООО «БелГлобалГарант» проект застройки соседней площадки, на которой располагается стройрынок. Четыре дома и два паркинга в чистом поле – так себе комплекс, но и размер участка небольшой.
Территория, на которой располагается авторынок, существенно больше – 3–4 квартала «Минск-Мира» легко поместятся. Участок на первый взгляд довольно простой, сноса немного, отселения вообще нет. Хотя нюансы могут быть.
Но такую площадь необходимо застраивать комплексно. И в идеале хотелось бы наконец увидеть что-то наподобие китайских гарденов. В Поднебесной современные жилые комплексы не зря называют садами, ведь вся земля вокруг многоэтажек отводится для отдыха жильцов. Там сразу делается классное озеленение, строятся фонтаны, пруды, детские и спортивные площадки. И никаких автомобилей – они стоят в подземных паркингах. При таком подходе к планированию территории даже высокоплотная застройка получается довольно комфортной для жизни.
И если вдруг когда-нибудь власти примут решение застроить площадку авторынка жильем, было бы символично убрать с глаз долой машины там, где они на протяжении 30 лет целенаправленно выставлялись напоказ. Впрочем, в ближайшее время это вряд ли произойдет.
– Площадка потенциально интересная. Но для строительства жилья на месте авторынка нужно волевое решение по изменению целевого назначения участка в рамках установленной законодательством процедуры. Чтобы принять такое решение, необходимо серьезно проработать вопрос, сделать градостроительное обоснование. Оценить возможность обеспечения территории сетями, экологические перспективы освоения территории под жилую функцию, возможные мероприятия по рекультивации, проверить транспортное обеспечение. Также с учетом размера площадки при ее застройке появится много жителей, что обусловит необходимость строительства школы, дошкольных учреждений, поликлиники. Во всех этих мероприятиях должна быть серьезная необходимость. Ее сейчас, вероятно, нет, ведь строящийся «Северный берег» создает для столицы массовое предложение и, скорее всего, закроет все потребности в жилье на ближайшее время, – говорит Юрий Жарков, девелопер с 15-летним стажем.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!