В первой статье мы говорили о знаменитой немецкой марке BMW, затем узнали о японских брендах Kawasaki и Honda. А сегодня расскажем о самых брутальных мотоциклах – Harley-Davidson. Но, прежде чем перейти к самим мотоциклам, немного окунемся в историю их создания.
- Чем Harley-Davidson выгодно отличается от других мотопроизводителей
- Как эксперименты компании превратились в «болячки» бренда
- С каких моделей стоит начать знакомство с Harley-Davidson
«От сарая до самого узнаваемого мотобренда в мире»
Harley-Davidson – это больше чем мотоцикл. Это образ жизни и имя, узнаваемое и почитаемое во всем мире, которое также ассоциируется со свободой, скоростью и соблазном перед открытой дорогой. Кроме того, за свои долгие 122 года компания пережила мировые войны, Великую депрессию, стремительные технологические и инженерные революции, оставив позади множество конкурентов. Но начиналось все довольно скромно, в сарае.
В 1903 году два друга детства, Билл Харли и Артур Дэвидсон, которые разделяли страсть к механике и дизайну, решили собрать велосипед с мотором в гараже другого своего друга. Мощности в нем было маловато, поэтому юноши продолжили экспериментировать. А новый, более крупный и мощный прототип даже успел принять участие в своей первой гонке в 1904 году, где занял четвертое место. Так родилась компания Harley-Davidson, которая построила первые 5 мотоциклов в месте, вошедшем в историю как просто «Сарай».
После этого Билл Харли и Артур Дэвидсон одолжили денег у дяди Дэвидсона, нашли своего первого дилера Карла Лэнга, потратили немного деньжат на рекламу и маркетинг и в 1906 году построили свою первую фабрику. В общем, компания начала быстро расти. Тем более учитывая тот факт, что уже начиная с 1908 года покупать и ездить на мотоциклах Harley стали и полицейские. Примерно в то же время компания представила свой первый двигатель V-twin.
Затем события развивались не менее стремительно, несмотря на внешние обстоятельства. Так, с началом Первой мировой войны Harley-Davidson поставила более 20 000 мотоциклов армии США. А к 1920 году она выпустила более 28 тысяч мотоциклов и имела дилеров в 67 странах. Не сломила «Харли» и Великая депрессия, которую в Америке, к слову, пережили только два американских производителя мотоциклов (вторым был Indian). Кроме этого, в первой половине 30-х годов появляется кастомайзинг. Культуру настройки и улучшения мотоциклов по индивидуальному заказу связывают с появлением графического рисунка на баке в виде орла в стиле ар-деко, который мог заказать любой мотоциклист. А неожиданно начавшаяся Вторая мировая война не то что не сломила компанию, а позволила ей укрепить прочные отношения с армией США благодаря поставке более 90 000 мотоциклов.
Послевоенные десятилетия принесли компании диверсификацию, успехи и инновации. Но не обошлось без споров, сокращения расходов и растущей конкуренции, особенно из-за рубежа. Вместе с тем начиная с 1969 года Harley-Davidson начала закрепляться в массовом сознании людей. Это связано с выходом фильма «Беспечный ездок», который мгновенно популяризировал чоппер. И если раньше название Harley-Davidson еще не было культовым, то теперь оно стало таковым.
Еще спустя десятилетие компания запустила HOG (Harley Owners Group) – клуб единомышленников-мотоциклистов, объединенных преданностью своим мотоциклам Harley-Davidson и общей любовью к езде. Это в том числе сделало имя бенда узнаваемым во всем мире.
«Им завидуют, их критикуют, их пытаются превзойти»
Теперь перейдем к делу. Рассказать про преимущества и недостатки этого бренда мы попросили Андрея Казакова, специалиста по работе с клиентами WESTMOTORS и члена одного из старейших мотоклубов в Беларуси – Road Dogs MC.
– Можете описать этот бренд тремя словами?
– История. Стиль. Легенда. История бренда берет свое начало в 1903 году в США. И именно Harley-Davidson по праву можно назвать легендой в мире мотоциклов, так как за многие годы существования эта компания сумела пустить свои корни по всему миру, завоевав сердца миллионов фанатов и установив стандарты того, как должен выглядеть настоящий железный американский мотоцикл. Наверняка про нее слышали даже те, кто вообще никак не связан с мотомиром. И это все неспроста – компания усердно и умело проникала в умы людей через киноиндустрию, СМИ, книги и музыку. Многие мои сверстники впервые увидели «Харли» еще совсем маленькими в кино и влюбились, неосознанно поставив себе цель на ближайшие 20 лет.
Также можно по праву сказать, что именно эти мотоциклы стали прямыми соучастниками развития мотодвижения в США в послевоенные годы. К нам легенда добралась значительно позже – ближе к концу 90-х – началу 2000-х, однако, если углубиться в более давнюю историю, можно отметить интересные факты. Например, в годы существования Российской империи кортеж из новеньких Harley-Davidson нес почетную службу при императоре Николае II. А в годы Второй мировой войны Соединенные Штаты активно поставляли СССР военные мотоциклы WLA42 по ленд-лизу, тем самым делая победу чуть ближе. И на данный момент времени любой байк, который более-менее похож на круизер или чоппер, по вердикту дворовой этиловой интеллигенции нарекается «Харлеем».
Касаемо стиля – тут все просто: либо тебе нравится, либо у тебя просто нет вкуса! Отдельный респект стоит выделить дизайнерам компании, которые смогли превзойти не только конкурентов, но, что немаловажно, и самих себя. Кроме того, на Harley-Davidson равняются конкуренты, делая невнятные копии. Им завидуют, их критикуют, их пытаются превзойти. Но легенда жива и будет жить!
«Покупая «Харли», ты гарантированно найдешь на него запчасти»
– В чем преимущества и недостатки мотобренда Harley-Davidson?
– Из плюсов можно смело выделить довольно большой модельный ряд, который развивается и расширяется сквозь года. Причем сегодня компания закрывает потребности клиентов даже в сегменте электромотоциклов. Например, модели LiveWire (где-то на том свете укоризненно смотрят Уильям Харли и Артур Дэвидсон) и туристические эндуро (Pan America). К тому же, покупая «Харли», ты гарантированно найдешь на него запчасти – как оригинал, так и тонну «афтермаркета». Помимо расходников, существуют огромные каталоги с различным тюнингом – новым и б/у. Хочешь преобразить внешний вид – купи набор декоративных крышек на мотор из серии Willie G. Skull, а хочешь ездить быстрее – прокачай мотор до Stage IV. Было бы желание и финансы. И с каждым годом эта ситуация становится все лучше. Большинство конкурентов марки не может предложить и половины этого, что дает сильный бонус компании.
Также огромным плюсом можно считать дилерские центры по всему земному шару. Даже в Минске раньше был официальный дилер, что о многом говорит. Существует даже официальное мотосообщество под эгидой компании – H.O.G, которое собрало в своих рядах тысячи людей и десятки филиалов по всему миру. Из «плюшек» членства – скидки на обслуживание и запчасти, бесплатные пригласительные на мероприятия компании, особые условия по взаимодействию с дилером, свои бонусно-кредитные программы и т.д. В общем, компании важна лояльность клиентов.
Касаемо железа, из своего опыта могу сказать о ремонтопригодности моторов Evolution (1983–1999) и TwinCam (1999–2017). В обоих случаях наглядно понятно, что участие в производстве этих агрегатов принимали сначала инженеры, а уже потом маркетологи, хотя со мной могут не согласится адепты «Эво». По сути, конструктивно, мы имеем 3 разных узла с раздельной смазкой: силовая часть, сцепление и КПП. Чтобы разобрать что-то из них для тюнинга, ремонта или планового обслуживания, не придется разбирать все остальное. Это плюс, т.к. если сравнивать с японскими круизерами, то там, как правило, все собрано в единой монолитной конструкции. Да элементарно возьмем расходник – свечи зажигания. На «Харли» их можно открутить чуть ли не гаечным ключом. В отличие от конкурентов, где порой надо снимать бак, чтобы добраться до свечных колодцев. И это все – вершина айсберга.
Из недостатков можно выделить некоторые эксперименты компании в технической части. Как пример – попытка внедрить итальянскую систему впрыска топлива Magneti Marelli. Как итог – нестабильная работа на холостом ходу, проблемы с электрикой, чрезмерная сложность конструкции и низкая надежность. Благо таких экспериментов было мало и длились они недолго.
«Некоторые моторы не обошли стороной семейные «болячки»
– Какие «болячки» распространены у Harley-Davidson?
– Все нюансы перечислять нет никакого смысла, поэтому разберу пару рядовых кейсов. В частности, у мотоциклов этого бренда достаточно внушительный ряд силовых агрегатов разных объемов. Поэтому некоторые моторы не обошли стороной семейные «болячки». Например, если взять мотор TwinCam 110 SE и загуглить проблемы, то в первых строчках всегда будет слово «гидрокомпенсаторы». Если кратко, то так сложилось, что 110-й мотор в свое время был флагманом в линейке в плане мощности. Такого результата подразделение компании под названием Screaming Eagle добилось тем, что, проще говоря, «поджали и увеличили» обычные агрегаты, однако некоторые ключевые механические узлы решили почему-то не усиливать. Как итог – проблема с надежностью гидрокомпенсаторов, которую усугубляло чрезмерное давление клапанных пружин, и заслуженный статус «семейная болячка». Решение вопроса давно есть – купить и заменить «гидрики» на более износостойкие. Вроде, просто и доступно, но это все-таки финансовые расходы, да и осадочек у фанатов марки после такого фокуса остался.
Затем в 2017 году компания стала устанавливать на свои мотоциклы моторы нового поколения – Milwaukee-Eight (M8). И тут не обошлось без эксцессов. У М8 есть две документированные проблемы:
- недостаточная производительность именно откачивающего контура (sumping gerotor) маслонасоса, в связи с чем его конструкция менялась уже дважды в течение 2017 года. Также компания втихаря в очередном обновлении подняла обороты ХХ до 1000, хоть и кричала в пресс-релизах, что новый маслонасос даже на малых оборотах (правильный звук potato и все это) имеет большую производительность, чем насос ТК;
- момент затяжки болтов форсунок смазки поршней (piston oil jets) был увеличен, для чего выпущены поправки к сервисному мануалу.
По первой проблеме компания без проблем и вопросов меняет маслонасос на новый (номер для «воздушника» 62400178) или, если уже поздно, двигатель. Дилеры были извещены путем распространения сервисного бюллетеня М1450. Но, к сожалению, это не все «болячки», однако, если кто-то не ошибается, скорее всего, он просто ни черта не делает.
«Модельный ряд HD позволяет закрывать потребности и предпочтения разных социальных групп»
– Сколько стоит обслуживание мотоциклов Harley-Davidson?
– Если говорить про расходники, то стоит сделать акцент на том, что есть категория людей, которые зациклены на оригинале, а есть те, которые предпочитают аналоги. По «афтермаркету» все довольно стандартно – свечи NGK, Champion или аналоги, фильтры Hiflofiltro, по маслам – в мотор и сцепление можно лить любое подходящее по допускам мотоциклетное масло, а в КПП – вообще автомобильное коробочное. С тормозными колодками и резиной история точно такая же – все как у всех. Можно купить дешевый «восточный дилер» (Китай), а можно заморочиться на хороший европейский или американский бренд. Если обслуживать мотоцикл доступными компонентами, то без учета резины вполне можно уложиться в $120–150. Если же заморочиться и делать упор на оригинальные расходники, то легко можно превысить сумму в $300–400 за ТО перед сезоном.
– А кому подойдут мотоциклы этого бренда?
– Модельный ряд HD позволяет закрывать потребности и предпочтения разных социальных групп. Тяжелые Road Glide и Electra Glide с кучей багажного места подойдут семейным парам, которые любят путешествовать на дальние расстояния. Поджарый Sportster вполне удовлетворит желание молодого студента похулиганить на ночных проспектах вместе со стремительным V-Rod. Легендарная Dyna Wide Glide идеально подойдет поклонникам старой школы, у которых на первом месте стиль. Где-то рядом с ними будут фанаты Softail Heritage, которые любят пересматривать старые американские фильмы про байкеров и дорогу. Также не забыли и про преданных фанатов, которые желают покорять бездорожья, – Pan America к вашим услугам. Если у вас проблемы со здоровьем или в силу возраста вы не способны удержать байк, то у компании достаточно большой модельный ряд трайков. Так что подобрать что-то под себя точно возможно.
– Исходя из своего опыта, с каких моделей посоветуете начать знакомство с брендом для тех, кто сейчас ищет себе «железного коня»?
– Тут все зависит от потребностей, как и описано выше. Если необходим мотоцикл для города и езды в пределах МКАД, то однозначно на первом месте модель XL1200\XL883. Может быть нюанс в том, что человеку эти модели не подойдут по габаритам. Тогда в бой вступает Dyna и Softail. Если же планируете кататься не только по городу – смело берем Road King с пластиковыми кофрами. Ну а если есть желание прокатиться в Карелию с палатками и казаном, то Electra Glide Ultra – это ваше спасение. Ну и, конечно же, важен желаемый бюджет. От этого будет зависеть многое.
– А какие модели Harley-Davidson в целом сейчас наиболее популярны в Беларуси? Давайте назовем топ-3.
– Топ возглавляет Sportster – «легенда в легенде», далее – Softail и Electra Glide.
О каком мотобренде вы еще хотели бы узнать? Пишите в комментариях.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!