Сезонный всплеск
Вторник, время около 16:00, на диагностической станции №198 по ул. Карвата, 88г действительно присутствует очередь.
Но ее длина не сравнима с размерами очереди, которую показывал «Белтехосмотр». Начальник станции Александр Гвоздик говорит, что такое количество машин – нормальное явление для середины марта.
– В марте, апреле и первой половине мая очереди всегда. Сейчас в среднем мы обслуживаем 50 автомобилей в день, и такая ситуация весной наблюдается ежегодно. Вряд ли текущая ситуация связана с новостями о фиксации техосмотра камерами – просто сезонный всплеск, – говорит Александр.
Во время нашего разговора прохождение линии как раз оплачивает женщина. Интересуемся, стали ли новости про камеры, детектирующие отсутствие ТО, причиной посещения диагностической станции. Но водитель об этом впервые слышит. «Не знаю про камеры, не читала и не видела такого. Просто сосед на днях съездил на техосмотр, рассказал мне об этом – вот и я решила, хотя не проходила несколько лет. Сработал стадный инстинкт», – смеется водитель.
В очереди в основном люди старше 50 лет. Instagram и Telegram большинству не очень интересны. Может, в этом причина того, что посетители станции диагностики не слышали ни про какие камеры. «Просто истекает действие прошлого техосмотра, поэтому приехал снова пройти – ничего необычного, каждый год езжу», – говорит один из водителей.
Впрочем, как выяснилось, новость про фиксацию непройденного техосмотра оказалась не соответствующей действительности – об этом вчера сообщил городской портал Слуцка SlutskGorod со ссылкой на Управлении ГАИ по Минской области.
«Машину купил совсем недавно, она немолодая, поэтому пришлось приложить руки, чтобы довести до ума. Сделал все как положено: поменял ремень ГРМ – кто знает, когда он менялся до меня на самом деле, разобрал тормозные суппорты, смазал направляющие – не хочется в самый неудобный момент получить заклинившие тормоза. Уже сталкивался с таким в выходной день в другом городе – неприятно», – рассказывает еще один мужчина.
Очереди из-за автобусов?
«Тормоза – это самая распространенная причина, по которой машины не проходят техосмотр, – говорит Александр Гвоздик. – На втором месте – токсичность выхлопа. С выхлопом недавно была история, которая служит очередным напоминанием о том, что для обслуживания автомобилей нужно выбирать проверенный сервис. Фирма с большим парком машин постоянно привозит их к нам на техосмотр – с этими машинами всегда все было хорошо. И вот они снова по очереди приезжают, и у всех проблемы с выхлопом. Начали разбираться. Оказалось, что катализаторов нет: их выбили на СТО».
Александр Гвоздик также высказывает свое предположение о том, с чем связаны большие очереди на некоторых станциях диагностики.
«К нам часто приезжают люди, которые уже проходили техосмотр на станциях, расположенных, например, в пятом троллейбусном или шестом автобусном парках. Приоритет там отдается общественному транспорту. И если на линию заезжает «гармошка» – необязательно для проведения техосмотра – ее проверяют час. По записи там принимают мало автомобилей, в итоге они едут в том числе к нам, – рассказывает начальник диагностической станции».
Теория про автобусы выглядит правдоподобной, ведь и минская станция №210, и брестская №200, фигурировавшие в новости про очереди, работают с транспортными средствами категорий М3 и N3. Сезонный всплеск плюс автобус на техосмотре – получается длинная очередь. Поэтому для прохождения линии по живой очереди выбирайте станцию, которая не работает с большой техникой. А лучше записывайтесь заранее.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!