Турбовентиляторные двигатели ПД-8 созданы на замену франко-российским силовым установкам SaM146. В конструкции используются 3D-печатные компоненты. Первый испытательный полет прошел в Комсомольске-на-Амуре и продлился сорок минут.
В полете проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах. Полетное задание выполнено в полном объеме, силовая установка показала стабильную работу, сообщает пресс-служба государственной корпорации «Ростех».
«Самолет с силовой установкой ПД-8 присоединился к летным испытаниям. Это важный и долгожданный шаг на пути к сертификации технологически независимой версии «Суперджета». Полная самоотдача и преодоление двигателестроителями всех вызовов позволили самолету успешно выполнить первый полет на российских двигателях. Для интенсификации сертификационных испытаний производитель планирует подключить к ним третий, полностью российский «Суперджет». Рассчитываем, что эта работа будет вестись в графике, необходимую финансовую и ресурсную поддержку авиастроителей государство обеспечивает в полном объеме», — прокомментировал вице-премьер Денис Мантуров.
В составе Ростеха работы по программе импортозамещения «Суперджета» выполняет ряд предприятий под эгидой компании «Яковлев» Объединенной авиастроительной корпорации. Новые российские силовые установки созданы специалистами Объединенной двигателестроительной корпорации. Опытный образец обновленного, импортозамещенного лайнера выполнил первый полет в 2023 году, но со старыми двигателями SaM146 франко-российского производства. Для первого полета на отечественных двигателях использовался образец «Суперджета» с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году. Весной текущего года полет должна выполнить уже комбинация нового варианта «Суперджета» и новых двигателей.
«Сегодняшний полет подтверждает правильность наших инженерных расчетов и высокую готовность судна. Проект реализуется в очень сжатые по меркам мирового авиастроения сроки. После 2022 года «Суперджет» приходится фактически пересобирать заново, при этом двигатель — один из ключевых элементов программы импортозамещения, это сердце самолета. Впереди еще много работы и много полетов. В апреле к сертификационным летным испытаниям присоединится еще один, полностью российский борт с двигателями ПД-8», — рассказал генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов.
«Первый полет «Суперджета» на ПД-8, с одной стороны, подводит итог большой и сложной работы, проделанной совместно с коллегами из ОДК, а с другой — открывает новый важный этап по испытанию двигателя в составе самолета. Летные испытания двигателей ПД-8 на «Суперджете» начинаются на самолете в серийном облике с импортными системами, поскольку уровень «новизны» в испытании столь важных компонентов как двигатель надо повышать постепенно. Такой подход позволит обеспечить необходимые темпы сертификации, а также отработать технические решения для возможности последующей ремоторизации летающего сейчас парка «Суперджетов», — рассказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
Присоединение к полетам самолета в полностью российском облике позволит исследовать в процессе сертификационных летных испытаний взаимодействие силовой установки с двигателями ПД-8 с отечественными системами. До конца марта ОДК планирует передать на летные испытания еще два опытных образца нового двигателя. Сертификат типа планируется получить осенью текущего года.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой восемь тонн для пассажирского самолета «Суперджет» и самолета-амфибии Бе-200 создан с применением новых российских материалов и прогрессивных технологий, включая аддитивные. В работе задействована широкая кооперация предприятий ОДК, активно применяется опыт создания двигателя ПД-14 — первого российского авиационного двигателя с 3D-печатными компонентами.
Проект импортозамещения ближнемагистрального авиалайнера «Суперджет» предусматривает замену порядка сорока импортных систем и агрегатов, в том числе двигателей, авионики, шасси, вспомогательной силовой установки, систем электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты, и других. Также самолет получил отечественный фюзеляж, в который внесены изменения, упрощающие производство и обслуживание самолета.
А у вас есть интересные новости? Поделитесь с нами своими разработками, и мы расскажем о них всему миру! Ждем ваши идеи по адресу news@3Dtoday.ru.