Средняя стоимость грузоперевозок автотранспортом в России в январе—феврале 2025 года снизилась на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 66,6 руб./км, согласно данным логистической платформы «Монополия», которые были предоставлены «Ведомостям».
Фото: Dabarti CGI/Shutterstock/Fotobank
Биржа грузоперевозок ATI.SU зафиксировала еще более значительное снижение — на 12%, однако конкретные цифры не указаны.
В 2024 году динамика тарифов на различных платформах была неоднозначной из-за различных бизнес-моделей и методов оценки. Индекс ATI.SU FTL, отражающий изменения цен на грузоперевозки по 100 популярным направлениям в стране, показал снижение на 8%. В то же время, по данным «Монополии», средняя ставка на перевозки в прошлом году составила 69,6 руб./км, что на 8% больше по сравнению с 2023 годом.
В 2023 году рынок грузоперевозок пережил аномальный рост тарифов, однако с января 2024 года началось их постепенное снижение. Представитель «Монополии» отметил, что в начале 2025 года тарифы стали падать еще быстрее: в январе они снизились на 6% до 68 руб./км, а в феврале — на 9% до 65 руб./км.
Количество доступных для перевозки грузовиков на платформе «Монополия» увеличилось на 8% по сравнению с прошлым годом и составило 88 026 единиц. Многие логистические компании за последние два года значительно расширили свои автопарки (в основном через лизинг) и теперь вынуждены активно использовать технику, чтобы покрыть расходы на аренду, пояснил собеседник.
Продавцы товаров стремятся удерживать цены с учетом покупательной способности населения, однако затраты на перевозку растут, а тарифы не компенсируют эти расходы, отметил представитель «Монополии». Общее количество заявок на перевозку по России на платформе в январе—феврале увеличилось на 18% по сравнению с прошлым годом, тогда как на бирже ATI.SU этот показатель снизился на 7%.
Количество внутрироссийских рейсов, выполненных компаниями из Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов («Автогрузэкс»), сократилось на 30% за первые два месяца 2025 года по сравнению с тем же периодом прошлого года, сообщил президент ассоциации и заместитель директора ПЭК Вадим Филатов. Ассоциация объединяет 18 транспортно-логистических компаний с общим автопарком около 20 000 единиц, из которых примерно 20% простаивают из-за нехватки грузов.
Некоторые перевозчики заметили снижение объемов грузов еще в начале 2024 года, другие — осенью прошлого года, и этот тренд продолжается в 2025 году, отметил директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов. Основной причиной он назвал высокую ключевую ставку, которая ограничивает возможность получения дешевых кредитов для развития бизнеса.