По итогам 2024 года на долю железнодорожного транспорта пришлись 83% грузооборота и около 28% пассажирооборота России
В 2024 году был выполнен рекордный объем инвестиционной программы компании: он составил почти 1,5 трлн руб. Такие цифры озвучил вице–премьер Виталий Савельев на итоговом заседании правления ОАО «РЖД».
В год 50–летия легендарного БАМа железнодорожники полностью выполнили взятые на себя обязательства. Завершен второй этап развития Восточного полигона, и достигнут целевой параметр провозной способности в объеме 180 млн тонн. Начатая 50 лет назад легендарная стройка продолжается силами нового поколения железнодорожников и строителей, которые успешно справляются с поставленными задачами, сообщает пресс–служба кабинета министров.
Пассажирский комплекс ОАО «РЖД» показал в 2024 году исключительные результаты: всего перевезены рекордные за последние 16 лет почти 1,3 млрд человек, рост к 2023 году составил 7,2%. Выполнена одна из главных социальных задач для нашей страны – обеспечена перевозка пассажиров на юг в рамках летней оздоровительной кампании.
Знаковым событием 2024 года стало начало реализации проекта по строительству первой в стране высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт–Петербург протяженностью 679 км, которая позволит сократить время в пути между Москвой и Санкт–Петербургом почти в 2 раза – с 4 часов до 2 часов 15 минут.
Вице–премьер отметил, что сейчас перед ОАО «РЖД» стоят не менее амбициозные задачи. Во исполнение майского указа президента Правительство Российской Федерации завершило формирование национального проекта «Эффективная транспортная система», в составе которого железнодорожному транспорту отводится важная роль. Для достижения роста объемов перевозок по международным транспортным коридорам в 1,5 раза предусмотрено продолжение развития подходов к морским портам Азово–Черноморского и Северо–Западного бассейнов и инфраструктуры Восточного полигона железных дорог, продолжается работа над реализацией проекта ВСМ. «Уверен, что коллектив ОАО «РЖД» приложит все усилия для достижения целей, поставленных Президентом Российской Федерации, и успешной реализации всех намеченных на текущий год планов», – отметил Виталий Савельев.
Пассажирский комплекс РЖД ставит рекорды – в 2024 году перевезены 1 млрд 286 млн человек, отметил глава Минтранса России Роман Старовойт. В 2024 году удалось достичь значимых результатов в перевозках между Россией и Китаем, объем которых вырос на 9%. Провозная способность Восточного полигона выросла до 180 млн тонн, что почти вдвое превышает уровень 2013 года.
Роман Старовойт также отметил, что перед Минтрансом России и ОАО «РЖД» стоит задача к 2030 году увеличить провозную способность Восточного полигона до 210 млн тонн, а подходов к портам Азово–Черноморского бассейна – до 152 млн тонн, целевой показатель развития северо–западного направления установлен на уровне 220 млн тонн.
Объемы нового строительства на сети в 2024 году достигли рекордного уровня. По сравнению с 2018 годом они возросли в три раза. Об этом сообщил на итоговом заседании правления гендиректор ОАО «РЖД» Олег Белозеров.
Одна из стратегических задач развития Российской Федерации на период до 2024 года – модернизация и расширение магистральной инфраструктуры в соответствии с Указом Президента России от 7 мая 2018 года – в части ответственности «Российских железных дорог» выполнена, отметил Олег Белозеров.
По его словам, за шесть лет объем инвестпрограммы вырос в 2,8 раза и достиг рекордного максимума. Суммарно инвестпортфель компании за 2018–2024 годы составил свыше 5,6 трлн руб. Финансирование проектов обновления инфраструктуры увеличилось более чем в два раза с 2018 года.
Все целевые показатели достигнуты. Так, в 2024–м по отношению к 2018 году провозные возможности к портам Северо–Западного бассейна увеличились на 5,5%, до 145,6 млн тонн; к портам Азово–Черноморского бассейна – выросли в 1,5 раза, до 125,1 млн тонн; БАМа и Транссиба по контрольному сечению – увеличились в 1,5 раза, до 180 млн тонн. В Центральном транспортном узле объем перевозок превысил 833 млн пассажиров с ростом к 2018 году более чем на 11%.
«В этом году рассчитываем продолжить положительную динамику перевозок турпоездами, – заявил замглавы ОАО «РЖД» Иван Колесников. – В 2024 году почти 1,1 млн пассажиров путешествовали турпоездами.
На ближайшую перспективу ставим цель – обеспечить такой темп роста перевезенных пассажиров в туристических поездах, который будет опережать динамику роста туристических поездок, предусмотренную в рамках нацпроекта «Туризм и гостеприимство». И здесь нам поможет закон о туризме, который сегодня принят Госдумой».
В 2024 году 91 туристский железнодорожный маршрут объединил 46 субъектов и 68 городов РФ. Из них 59 маршрутов – дальние и 32 – пригородные. Самыми популярными дальними маршрутами были «Жемчужина Кавказа», «По Золотому кольцу», «Сочи», «В Карелию», Рускеальский и Уральский экспрессы, «К виноградникам у моря». В этом году количество маршрутов увеличат до ста. В числе новых – «В Дивеево», «Сказочный экспресс», «Псковские каникулы», «Волжский вояж», «Вдоль Оки» и другие.
«РЖД развивает с партнерами ключевые транспортно–логистические коридоры, –
рассказал первый заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Сергей Павлов. – Совокупный объем международных грузов, которые перевезли РЖД в 2024 году, превысил полмиллиарда тонн. В том числе по итогам 2024 года в международном сообщении перевезли 4,8 млн ДФЭ контейнерных грузов, это на 8,3% больше показателя за 2023 год. Особенно впечатляющим выглядит увеличение в 1,5 раза контейнерного транзита – до 1,3 млн ДФЭ. Такой рост объемов был бы невозможен без скоординированных действий железных дорог – участниц международных транспортных коридоров».
В рамках развития коридора «Россия – Монголия – Китай» завершили в 2024 году удлинение приемоотправочных путей на приграничных станциях Монголии и России. Это позволило увеличить провозную способность пункта пропуска «Наушки» – «Сухэ–Батор» до 15 млн тонн. После завершения следующего этапа реконструкции перевозки грузов через Наушки увеличатся к 2030 году до 20 млн тонн. Объем перевозок грузов по сети Улан–Баторской железной дороги (совместное предприятие Монголии и РФ) достиг в прошлом году рекордной отметки в 33,4 млн тонн. Реализуем мероприятия по повышению пропускной способности железнодорожных пунктов пропуска между Россией и Казахстаном. Ожидаем увеличения перевозок в транзитном сообщении с учетом ввода в 2025 году вторых путей линии Достык – Мойынты. Растут объемы железнодорожных перевозок по МТК «Север – Юг»: по итогам 2024 года перевезены 12,9 млн тонн (+2,6%). В настоящее время идет развитие инфраструктуры и логистических сервисов на каждом из его маршрутов.
Парк тягового подвижного состава пополнят 260 электровозов и 140 тепловозов, констатировал замглавы компании Дмитрий Пегов. Более 40% новых машин отправятся на дороги северо–запада, более 30% –
на Восточный полигон. Кроме того, в 2025 году запланировано модернизировать более 3,3 тыс. секций локомотивов. Важно совместно с производителями продолжить работу по повышению надежности новых локомотивов.
По словам замглавы ОАО «РЖД» Евгения Шевцова, машинизация и роботизация производства позволяют сократить долю ручного труда и время занятия инфраструктуры для ее обслуживания. Расширение возможностей мобильных средств диагностики за счет оснащения обзорным видео-
наблюдением, применения беспилотных аппаратов, в том числе подводных, развития автоматической расшифровки данных контроля, оценки состояния бесстыкового пути, устройств автоматики и грузовых вагонов позволило повысить качество обследования и снизить время его проведения.
С 2024 года проходит апробацию новая отечественная система контроля, которая анализирует большие данные со всех устройств диагностики. В 2024 году благодаря совершенствованию стандартов подготовки вагонов под погрузку более 29 тыс. грузовых поездов проследовали без осмотра в пути, что оказало положительное влияние на повышение скорости грузовых отправок.
До 2030 года РЖД планируют перейти к модели гарантии исправности вагонов «от погрузки до выгрузки». Евгений Шевцов также отметил рекорд укладки пути при строительстве вторых путей на БАМе и успех применения новой конструкции и отдельных элементов верхнего строения пути.