Горький привкус: почему не останавливается отток населения из Нижнего Новгорода

Нижний Новгород (Фото Валерия Нистратова для Forbes)

Ровно 20 лет назад в Forbes вышел репортаж из Нижегородской области «Город на «Волге». ГАЗ тогда уже принадлежал Олегу Дерипаске, автодилеры сколачивали состояния на торговле «волгами» и «газелями», а бурно развивающуюся промзону рядом с Нижним Новгородом застраивали своими заводами иностранные инвесторы. Посетивший в конце 2024 года Нижний Новгород корреспондент Forbes оценил федеральные вливания на празднование его 800-летнего юбилея, выяснил судьбу иностранных инвестиций и бывших дилеров Горьковского автозавода, а также попробовал определить причины, по которым жители вроде бы процветающего Нижнего покидают город

Нижний Новгород стал гораздо ближе к Москве, чем 20 лет назад: на скоростной «Ласточке» поездка займет всего три с половиной часа. Трудно поверить, что с 1959 по 1991 год город был закрыт для иностранцев, даже туристические теплоходы по Волге проходили мимо без высадки на берег. «Горький (название Нижнего Новгорода c 1932 по 1990 год. — Forbes) значился не на всех картах — мы в школе на географии родной город находили по пересечению Волги и Оки», — вспоминает бывшая сотрудница ГАЗа Любовь Якубова.

«Судя по обилию частных автоперевозчиков, по огромному числу магазинчиков и кафе на улицах города, в Нижнем процветает малый бизнес. 28,1% экономически активного населения города. Средний показатель по России — 17%».
Forbes, 2004 год

В 2004 году рост малого бизнеса в Нижегородской области объяснялся перетоком людей из закрывающихся бывших советских производств в сферу обслуживания. «По данным ФНС на 10 ноября 2024 года, на территории Нижегородской области зарегистрировано 129 042 субъекта малого и среднего предпринимательства, при этом более 60% из них — ИП. Среднесписочная численность работников составляет 379 016 человек — более 32% занятого населения», — рассказывает заведующая кафедрой математической экономики НИУ ВШЭНижний Новгород Екатерина Креховец. По данным «РИА Рейтинга», этот показатель выше — 41,4% (25-е место в рейтинге всех российских регионов). Нижний Новгород с 2004 года удивлял своей предпринимательской жизнью, сейчас удивительным стал сам город.

Вдохновленные Дерипаской

«Как раз в 2004 году я приехал сюда из Норильска учиться. Сегодня это вообще другой город, — комментирует руководитель клуба предпринимателей «Сердце Нижнего» Петр Кудасов. — Основные изменения произошли к чемпионату мира по футболу 2018 года и празднованию 800-летия Нижнего Новгорода в 2021 году». На подготовку и проведение юбилея потратили 32 млрд рублей. В 2023 году Нижегородская область получила из федерального бюджета в виде поддержки 40 млрд рублей, в 2024 году — более 57 млрд рублей.

В Нижнем было реконструировано множество городских пространств, построены новый терминал аэропорта, стадион, ледовый дворец. «А в сентябре 2024 года запустили фуникулер на гору в Кремль, — говорит Кудасов, показывая на современный подъемник. — Впервые он тут появился в 1896 году, проработал до 1920-х. И вот 100 лет спустя восстановили».

В отличие от многих областных центров, где благоустроена лишь одна пешеходная улица, центральная площадь и городской парк, в Нижнем Новгороде приведен в порядок весь центр. Количество кафе и ресторанов за 20 лет, по ощущениям Петра Кудасова, выросло в разы. В расчете на рост турпотока в город пришли крупные гостиничные сети и не прогадали: в юбилейный 2021 год Нижегородскую область посетили 3,42 млн гостей, в 2023 году — уже 4,18 млн.

Согласно индексу качества городской среды, определяемому ежегодно Минстроем России, по итогам 2023 года Нижний Новгород занял третье место среди городов-миллионников, уступив лишь Москве и Санкт-Петербургу.

«Крупнейшим иногородним инвестором следует признать Олега Дерипаску, формально имеющего нижегородские корни — он родился в Дзержинске, столице нижегородской нефтехимии. «Базовый элемент» контролирует Арзамасский машиностроительный завод, «Павловский автобус», Заволжский завод гусеничных тягачей и, конечно, ГАЗ».
Forbes, 2004 год

«Начиная с 2000 года (год покупки предприятия. — Forbes) вдохновителем и инициатором преобразований стал промышленник Олег Дерипаска», — написано крупными буквами при входе в музей истории ГАЗа, прямо под портретом миллиардера в фирменной спецовке. В советское время на заводе было 120 000 сотрудников, в 2004 году — 60 000, а сегодня — около 20 000.

Последняя «Волга» ГАЗ-31105 сошла с конвейера в 2009 году, через год был свернут проект по производству Volga Siber на платформе Chrysler. Позже на заводе собирали легковые автомобили марок Chevrolet, Skoda, Volkswagen, но в 2022 году сотрудничество с иностранцами было прервано. В мае 2024 года на выставке «Цифровая индустрия промышленной России» премьер-министру Михаилу Мишустину продемонстрировали новую «Волгу» и получили от него нагоняй за полное отсутствие локализации. «Волга» на деле оказалась китайским автомобилем Changan, а будущий производитель новой машины, как выяснилось, никак не связан с ГАЗом.

Впрочем, и 20 лет назад главной продукцией ГАЗа уже были не легковые, а коммерческие автомобили — «Газель» и «Соболь».

«Газель» тоже рано или поздно выдохнется, хотя этому автомобилю, спасшему завод в 90-е годы, впору ставить памятник у заводоуправления. Что делать? «Как говорилось в одном фильме, Кац предлагает сдаться», — смеется гендиректор компании «Нижегородец» Алексей Гойхман, уже 12 лет торгующий «волгами» и «газелями».
Forbes, 2004 год

Сеть автосалонов «ТП Нижегородец» и сегодня торгует автомобилями, правда, исключительно китайскими. «С 2018 года я из этого бизнеса вышел, — рассказывает Forbes Алексей Гойхман. — На сегодняшний день я остался одним из учредителей «СТ Нижегородец» — завода, который с 2006 года производит коммерческую и специальную технику на базе автомобилей любых марок. Около 30 видов фургонов на базе ГАЗа, Jac, Ford, Sollers и других — от скорой помощи и пассажирских микроавтобусов до хлебовозок и мобильных мастерских». По его словам, оборот предприятия в 2024 году должен составить около 13 млрд рублей.

Глядя на коммерческий автопарк того же Нижнего Новгорода, можно подумать, что «Газель» действительно «выдохлась» — на улицах чаще встречаются фургоны Ford, Volkswagen и их китайские аналоги. Однако, по данным агентства «Автостат», среди проданных в России за 11 месяцев 2024 года новых малотоннажных автомобилей (класс LCV) доля ГАЗа составила 54,2%.

Валерий Нистратов для Forbes
Бывшие дилеры ГАЗа, заработавшие первый капитал на продажах «волг», теперь торгуют автомобилями из Китая.
Валерий Нистратов для Forbes
«СТ Нижегородец», как и ГАЗ, тоже имел партнерства с западными автопроизводителями. После 2022 года он сотрудничает в основном с китайскими компаниями.
Валерий Нистратов для Forbes
Канатная дорога через Волгу задумывалась как транспорт для перевозки пассажиров между Нижним Новгородом и городом Бор, но со временем она стала популярным аттракционом у туристов.
Валерий Нистратов для Forbes
Нижний Новогород
Валерий Нистратов для Forbes
Канатная дорога.
Валерий Нистратов для Forbes
В городе признали аварийными 282 дома площадью 82 000 кв. м. В 2024 году их начали расселять.
Валерий Нистратов для Forbes
В сегменте коммерческого и специального транспорта нижегородские компании успешно конкурируют с китайцами. Оборот завода «СТ Нижегородец» (на фото) около 13 млрд рублей.
Валерий Нистратов для Forbes
Оборот завода «Волгатрейд» (на фото) — примерно 1 млрд рублей.
Валерий Нистратов для Forbes
Памятник В. И. Ленину.
Валерий Нистратов для Forbes
В области работает 18 судостроительных и судоремонтных компаний. На фото: спуск на воду в ноябре 2024 года речного пассажирского судна на подводных крыльях «Валдай 45р».
Валерий Нистратов для Forbes
Борский стекольный завод специализируется на автомобильном стекле, но во времена СССР изготавливал и хрусталь, эти изделия выставлены в корпоративном музее.
Валерий Нистратов для Forbes
Нижегородская область входит в пятерку российских регионов с самым низким уровнем безработицы. В августе 2024 года этот показатель составил 0,22%, годом ранее — 0,28%.
Валерий Нистратов для Forbes
Автопром и сегодня лидер нижегородской экономики, в структуре обрабатывающих производств его доля 16,8%. На втором месте — металлургия (14,2%).

Компания «ВолгаТрейд», как можно догадаться по названию, тоже начинала бизнес с торговли горьковскими седанами. Потом перешла на полноприводные грузовики, а сегодня, по словам управляющего и сына основателя компании Артема Быстрова, является крупнейшим в России производителем «внедорожных автодомов» на полноприводных шасси: «Началось с того, что клиент попросил установить в кузов грузовика скамейки — ездить на нем на охоту. А в 2014 году, когда я после университета пришел в семейный бизнес, мы начали создавать автодома премиум-класса, на которых можно с комфортом путешествовать и по тундре, и по пустыне». Артем показывает огромный цех, где по индивидуальным проектам комплектуется около десятка грузовиков. Один из них станет в будущем практически передвижной гостиницей с двумя полноценными номерами, в другом заказчик потребовал жилое пространство дополнить электрической сауной, в третьем автодоме будет родительская спальня, детская комната с двухэтажной кроватью и кухня. «Половина заказов сегодня поступает из Казахстана, Киргизии, Монголии, — поясняет Быстров. — Начиная с пандемии, когда люди стали ориентироваться на «автономный» туризм, у нас продажи только растут, сегодня очередь клиентов на год вперед». В год предприятие производит около трех десятков автодомов стоимостью по 30–40 млн рублей.

Tubor вместо Tudor

«На Бору, именно так называют район в Нижегородской области, сейчас развивают производство 12 иностранных инвесторов. Здесь работают завод германской Troplast по изготовлению полимерной пленки для автопромышленности и стройиндустрии; единственное в России предприятие, выпускающее пищевые продукты под маркой Gallina Blanca; завод германской Bericap по выпуску пробок для газировок Coca-Cola и для моторных масел «Сибнефть» и ТНК; испанская Tudor делает аккумуляторы. В среднем администрация района привлекает по три внешних инвестора в год».
Forbes, 2004 год

Дорога до города Бор от центра Нижнего Новгорода на машине по пробкам через отдаленный мост занимает не менее часа. С 2012 года попасть в Бор можно за 12 с половиной минут и 120 рублей по канатной дороге через Волгу.

Производство Gallina Blanca испанцы в 2022 году продали корейскому холдингу, выпускающему «Доширак». Испанский завод по производству аккумуляторов Tudor купила российская компания и теперь на этой площадке выпускает аккумуляторы Tubor. Борский стекольный завод, модернизированный бельгийцами, в феврале 2024 года продан санкт-петербургскому холдингу «Адамант».

В 2004 году к каждому потенциальному партнеру администрация Бора прикрепляла куратора, который помогал преодолевать бюрократические барьеры. Даже в Москву с ними ездили, чтобы решить возникающие проблемы. Например, в российской столице было получено добро на ввод новой печи для производства в Бору стеклопосуды турецкой компании Pasabahce Sisecam. «Вот у них, как и у вас сейчас, 20-летний юбилей в России, — говорит глава городского округа Бор Алексей Боровский. — Эта посуда сейчас продается во всех супермаркетах. Выпускают 210 т в день, годовой оборот около 6 млрд рублей». По его словам, подходы к привлечению инвесторов у администрации за 20 лет не изменились. «В 2021 году у нас разместился тепличный комбинат «Нижегородский», дающий половину свежих овощей области, — рассказывает Боровский. — В целом объем инвестиций стабилен — 8–10 млрд рублей в год. Сейчас будет реконструирован порт Бора, заменены старые краны, сделанные еще в ГДР, построены новые терминалы».

Старый грузовой порт Нижнего Новгорода был окончательно ликвидирован еще в 2018 году, с 2022 года на его земле располагается культурный центр «Пакгаузы». Борский мультимодальный порт вернет Нижнему роль логистического хаба.

«Порт станет частью ОЭЗ «Кулибин» и выступит для региона драйвером развития грузовых речных перевозок, — объясняет генеральный директор Корпорации развития Нижегородской области Игорь Ищенко. — Намерения реализовать свои проекты на борской площадке высказали 11 компаний, ведущих деятельность в сферах металлообработки, логистики, агропромышленного комплекса. Объем инвестиций потенциальных резидентов на данный момент оценивается в сумму около 20 млрд рублей».

В 2023 году часть территории Борского стекольного завода выкупила нижегородская «Прано Групп» и, вложив в инфраструктуру 500 млн рублей, создала технопарк «Волга». Всего до конца 2025-го планируется инвестировать в парк 1,5 млрд рублей. По словам директора «Прано Групп» Дмитрия Гришина, при выборе площадки рассматривали варианты в разных регионах страны, но предложение от администрации Бора оказалось лучшим. Сейчас в технопарке 14 резидентов, среди них «Промтехника-Приволжье», выпускающая оборудование для автоматизации ферм. Как уверяет начальник цеха предприятия Эдуард Петров, компания единственная в России, кто выпускает доильные роботизированные установки.

В целом об активности местного бизнеса свидетельствует один-единственный факт: по словам Алексея Боровского, в округе с населением 118 000 на бирже труда в ноябре 2024 года состояло всего 18 человек.

Слишком близко к Москве

Инвестиции в основной капитал в регионе в 2023 году составили 686,9 млрд рублей, это на 36,6% больше, чем в 2022 году. «Это не просто «здоровые» цифры. Это рекорд за всю современную историю статистических наблюдений более чем за 30 лет! Это значит, что бизнес заинтересован «приземлять» свои проекты в Нижегородской области», — так прокомментировал эту цифру губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.

«У нас произошло примерно то же самое, что в Тульской области с приходом Дюмина (Алексей Дюмин, глава Тульской области в 2016–2024 годах. — Forbes), — говорит один из местных предпринимателей. — После прихода Никитина семь лет назад область успешно участвует во всех существующих федеральных программах финансирования. Получает субсидии и на благоустройство, и на поддержку инвесторов».

По словам Игоря Ищенко, сейчас специалисты Корпорации развития региона сопровождают более 280 проектов с общим объемом инвестиций более 279 млрд рублей. В результате их реализации будет создано более 31 000 рабочих мест.

«Есть проблемы и с площадками для строительства. Старая коммунальная и транспортная инфраструктура в пределах города не выдержит массовой застройки. Нужно либо осваивать новые территории за пределами города, либо перекопать весь исторический центр».
Forbes, 2004 год

Фактически Нижний Новгород состоит из двух совершенно разных городов: верхнего и нижнего. В последние годы контраст между ними стал особенно заметен. В верхней части — сияющий иллюминацией отреставрированный центр. Но если отъехать чуть подальше вниз, к промзонам, то там картина будет похожа на кадры снятого здесь в 2005 году фильма «Жмурки»: с обветшалыми пятиэтажками, бараками и одноэтажной застройкой частного сектора. В составленном РИА рейтинге регионов по вводу нового жилья на одного жителя по итогам 2023 года Нижегородская область заняла 51-е место: 0,608 кв. м на человека. В самом Нижнем Новгороде живет 1,2 млн человек. Ожидаешь увидеть прирастающий новостройками мегаполис, но они здесь редки. «Темпы строительства сдерживаются отсутствием свободных участков, — объясняет Алексей Гойхман, с 2005 года трижды избиравшийся в депутаты городской Думы Нижнего Новгорода. — Снести один даже двухэтажный дом барачного типа — это расселить прописанных в нем сорок человек. А таких домов на участке может быть несколько. Если в Москве в цену коммерческого жилья можно заложить стоимость некой доли бесплатных квартир для расселения, то в Нижнем Новгороде так не удастся. Здесь нужны федеральные деньги».

В рейтинге регионов РИА по качеству жизни область заняла 14-е место. В 2023 году Нижний Новгород был признан Росмолодежью «Молодежной столицей России» — этот статус присуждается «за выдающиеся достижения и планы по совершенствованию сферы молодежной политики муниципалитета и субъекта РФ» (в 2024 году этот статус разделили Москва и Владивосток). Один из местных программистов убеждал корреспондента Forbes, что в Нижнем Новгороде больше всего айтишников на душу населения. «Скорее всего, он прав, — соглашается Екатерина Креховец. — На конец 2023 года, по данным правительства области, в IT-секторе занято 39 600 человек — более 2% от всего трудоспособного населения. У нас почти 5000 компаний и ИП в отрасли информационно-коммуникационных технологий. Доля продукции высокотехнологичных и наукоемких отраслей в ВРП области около 30%».

Однако, несмотря на хорошие рейтинги, и область в целом, и ее главный город теряют население. В 2002 году в Нижнем проживало 1,311 млн человек, в 2023 году — 1,214 млн. За последние 10 лет население области сократилось почти на 210 000 человек, до 3,081 млн.

«Миграционные потоки в регионе направлены в обе стороны, — считает Екатерина Креховец. — Например, в наш кампус Вышки едут учиться ребята со всей страны — уровень подготовки соответствует московскому, а стоимость обучения ниже, проживание дешевле. Однако потом наши выпускники полученные компетенции применяют уже в Москве за московские зарплаты. Это же касается и сотрудников крупных федеральных компаний, представленных в регионе, — их карьерный рост практически неизбежно связан с переездом в Москву. Нижний для многих превратился в этакий промежуточный рубеж перед столицей».

Как замечают уже перебравшиеся в столицу нижегородцы, от Москвы до Нижнего 3,5 часа пути, а разница в зарплате — в два раза.

По наблюдениям Алексея Гойхмана, главный определяющий фактор убывания города — Москва, которая и так была близко, а в последние годы, благодаря транспортной доступности, стала еще ближе. «Дело даже не в зарплатах. Москва по качеству городской среды вне конкуренции, причем не только в России, а в мире в целом, — говорит он. — Нижний — хороший город, и будь он чуть подальше от столицы, его вес как самостоятельного центра притяжения был бы выше».

Данные о правообладателе фото и видеоматериалов взяты с сайта «Forbes», подробнее в Правилах сервиса
Анализ
×
Михаил Владимирович Мишустин
Последняя должность: Председатель (Правительство Российской Федерации)
276
Олег Владимирович Дерипаска
Последняя должность: Председатель наблюдательного совета (АНО "ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ РОСТА")
70
Глеб Сергеевич Никитин
Последняя должность: Губернатор (Правительство Нижегородской области)
32
Игорь Владимирович Ищенко
Последняя должность: Генеральный директор (АО "КОРПОРАЦИЯ РАЗВИТИЯ НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ")
1
Валерий Вячеславович Нистратов
Последняя должность: Фотограф
ВЫСШАЯ ШКОЛА ЭКОНОМИКИ
Сфера деятельности:Образование и наука
361
Changan Automobile Group
Организации
50
ПАО "ГАЗПРОМ НЕФТЬ"
Сфера деятельности:Добыча полезных ископаемых
178
ООО "Автостат"
Сфера деятельности:Оптовая торговля
100