В агрегатно-сборочном цехе самарского АО «Авиакор-авиационный завод» завершается производство фюзеляжа первого опытного образца регионального турбовинтового самолета ТВРС-44 «Ладога». Передача собранного агрегата заказчику запланирована в первом квартале 2025 года. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Алексей Гусев во время визита председателя Самарской Губернской Думы Геннадия Котельникова на завод в декабре 2024 года.
«Проект ТВРС-44 — один из символов «Авиакоры». Мы занимаемся производством фюзеляжей для этого регионального самолета, рассчитанного на 44 пассажира. Уже в первом квартале 2025 года мы передадим первый фюзеляж. В перспективе, наш завод станет одним из основных производителей самолетов, а их потребуется очень много, в качестве потребителя будет, в том числе, и наш завод», – сказал Алексей Гусев.
Также важно, что для успешной реализации проекта на предприятии есть все необходимые ресурсы: квалифицированный персонал, собственное конструкторское бюро и тесное сотрудничество с профильным институтом – Институтом авиационной и ракетно-космической техники Самарского государственного университета.
Финишная сборка самолёта ТВРС-44 будет размещена в новом производственном корпусе Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) в городе Арамиле Свердловской области. В проекте по созданию самолёта «Ладога» участвуют и другие предприятия: Смоленский авиационный завод отвечает за изготовление кессона крыла, на объектах УЗГА в Нижнем Новгороде собирают хвостовое оперение, двигатель ТВ7-117-СТ-02 производит «ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге.
Если поставка агрегатов, систем самолета и бортового радиоэлектронного оборудования соответствующими предприятиями будет выполнена по графику, завершение строительства первого опытного ТВРС-44 будет завершено в текущем году. Ожидается, что первый полёт самолёта состоится либо в конце декабря 2025 года, либо в январе-феврале 2026 года.
Журнал «Взлёт» уточняет, что параллельно с созданием первого лётного экземпляра на предприятиях кооперации продолжается изготовление агрегатов для статического планера, предназначенного для испытаний в ГИЦА.
«Следующим этапом станет подготовка второго лётного экземпляра, за которым последует ресурсный образец. Для ускорения сертификационных испытаний объем измерения составляет примерно 800 полётов, обсуждается возможность создания третьего лётного экземпляра», – сообщает журнал «Взлёт».
Согласно актуальной версии Комплексной программы развития авиационной отрасли России до 2030 года, первые серийные поставки самолетов ТВРС-44 «Ладога» в количестве 35 единиц запланированы на 2028 год.
Фото © пресс-служба Самарской Губернской Думы