Ветеран ЧВК "Вагнер" о вскрывшейся преступной детали в теракте на Ursa Major - новый поворот в деле о затонувшем сухогрузе, буквально демонстрирующем отношение западных стран к международным нормам, за которые они так радеют, устраивая нападки на Россию: "Грубейшее нарушение за последние 35 лет". Понеслись первые оправдания.
20 декабря транспортная компания "Оборонлогистика" в пресс-релизе сообщила, что судно Ursa Major ("Большая Медведица") перевозит во Владивосток портовые краны для расширения терминала и 45-тонные люковые крышки для судов ледокольного флота. Флагман вышел из Санкт-Петербурга и, огибая Британию, Францию и Испанию, уже направлялся в сторону Сирии. В столице Дальнего Востока судно должно было оказаться 22 января.
Согласно информации итальянских СМИ, норвежское судно OSLO CARRIER 3, которое первое подошло к "Большой Медведице", сообщило о взрыве на сухогрузе. С терпящего крушение русского сухогруза при помощи корабля береговой охраны Испании Clara Campoamor эвакуировали 14 членов экипажа. Двое пропали без вести.
Коллаж Царьграда
"Оборонлогистика" сообщила, что в правом борту судна найдена пробоина 50х50 см после трёх взрывов. Ранее поступила информация, что в отношении "Большой Медведицы" в Средиземном море была совершена террористическая атака, пишет "Коммерсантъ".
Впервые теракт против российского судна в нейтральных водах. Российское судно в Средиземном море потоплено тремя взрывами. Два человека погибли. Оно официально перевозило два башенных крана для порта Владивосток. Западные СМИ пишут, что оно могло перевозить военную технику. Могло быть и так и так. Считается, что, пользуясь Украиной как прикрытием, удар по судну нанесла армия Британии,
- отметил русский политолог Сергей Марков.
Ветеран ЧВК "Вагнер", автор канала "Тройка" рассказал о вскрывшейся преступной детали в теракте на Ursa Major - оказывается, норвежское судно Oslo Carrier 3 отказало в помощи нашим морякам с терпящего бедствие судна, а это "грубейшее нарушение за последние 35 лет":
Спасательная шлюпка с экипажем "Ursa Major" подошла после крушения к судну под норвежским флагом, на котором в том числе имелись русскоговорящие члены команды. Однако общий язык договориться не помог – [европейцы] просто отказали людям в спасении, ссылаясь на какой-то запрет принять их на борт. Бросили полтора десятка человек на шлюпке посреди Средиземного моря и спокойно продолжили свой рейс. Согласно имеющимся данным, это грубейшее нарушение десятой статьи Международной конвенции о спасании за последние 35 лет.
Яна Поплавская отметила, что норвежцам не знаком принцип "в любой ситуации оставайся человеком":
Совершенно дикое, неадекватное поведение. Ничего человеческого.
В "Оборонлогистике" также заявили, что это нарушает статью 10 "Международной конвенции о спасании", обязывающую капитанов помогать людям, находящимся в бедствии на море.
В мире, где все происходящее больше всего напоминает сюр, еще большим сюром является желание найти какие-то опоры. Например, опереться на 10 статью Международной конвенции. Мировая политика превратилась в бои без правил. Стоит ли тогда в одностороннем порядке соблюдать эти правила? Цепляться за них до последнего? Говорят, что таким образом наши партнеры потеряют репутацию, а мы нет. Возникает закономерный вопрос - а перед кем нам терять репутацию? <…> "Причины отказа остаются неизвестными" - самая лживая фраза в этой новости. И ведь это пишут наши СМИ. Причина известна. И ее надо озвучивать. <…> Когда мы это заявим во всеуслышание - это будет первый шаг к победе над ними. Но мы почему-то боимся сказать правду и обидеть западных партнеров,
- заявил военблогер, автор канала Condottiero.
Начались оправдания
По данным Mash, экипаж Oslo Carrier 3 опроверг слова ООО "Оборонлогистика" об отказе норвежского корабля оказать помощь российским морякам затонувшего Ursa Major. Они выполняли приказ испанской береговой охраны, которая хотела сама забрать спасённых, пишет runews24.ru:
Работник "Осло" рассказал Mash: хоть судно и ходит под флагом Норвегии, его управляющая компания из Калининграда. Никакой русофобией никто не страдает - на борту все русские. Корабль плыл в датский город Кёге, когда ребята увидели сигнал SOS. Тонущие забрались на спасательный катер, который пришвартовали к Oslo Carrier 3. Потом обоим судам прилетела команда оставаться на месте. Экипаж "Осло" предоставили еду и бутылки с водой. И все дружно подождали береговую охрану.
Спустя 2,5 часа появились испанские катера и посадили спасённых моряков к себе, а норвежский корабль поплыл дальше.