С апреля утратила актуальность возможность ввоза автомобилей через страны ЕАЭС, особенно из Киргизии, что раньше позволяло сэкономить до 25%.
В 2024 году российский авторынок столкнулся с серьезными изменениями, вызванными увеличением утилизационного сбора, что отразилось на бизнесе и покупателях, вызвав рост цен, сообщает "Газета.ру".
С апреля утратила актуальность возможность ввоза автомобилей через страны ЕАЭС, особенно из Киргизии, что раньше позволяло сэкономить до 25%. Теперь недоплаченные таможенные сборы включаются в утилизационный сбор.
Производители отечественных автомобилей, включая "АвтоВАЗ", поддержали повышение утилизационного сбора. С октября ставки на импортные автомобили увеличились на 70-85%, особенно заметно для моделей с крупными двигателями. Предполагается дальнейшее повышение сборов вплоть до 2030 года. Эксперты полагают, что это поможет создать благоприятные условия для локализации производства.
В октябре Центральный банк повысил ключевую ставку до 21%, что привело к увеличению стоимости автокредитов и снижению их выдачи в ноябре на 30%. Повышенные процентные ставки и цены сдерживали покупательскую активность.
Тем не менее, за первые 11 месяцев 2024 года продажи автомобилей выросли на 44%. Осенью, накануне увеличения утилизационного сбора, отмечался всплеск спроса, пик которого пришелся на сентябрь и октябрь. Однако в ноябре продажи упали на 32% из-за высоких ставок и цен.
Средняя стоимость нового автомобиля в первом полугодии увеличилась на 14% и продолжала расти. Ожидается дальнейший рост цен.
Китайские бренды заняли 68% рынка, и покупатели как массовых, так и премиальных сегментов стали отдавать предпочтение этим маркам. Кроссоверы продолжают пользоваться популярностью, тогда как интерес к седанам снижается.
Ранее мы сообщили о том, что в ноябре Грузия нарастила поставки мандаринов в РФ на 25%.
Фото: Pxhere