Пекин, 27 декабря /Синьхуа/ Церемония запуска проекта железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан состоялась в кыргызстанском Джалал-Абаде в пятницу, что знаменует собой значительный прогресс в предварительных работах и закладывает прочную основу для скорейшего начала строительства. Об этом сообщил китайский железнодорожный оператор "Китайские железные дороги" /КЖД, China State Railway Group Co., Ltd./.
В 1996 году Узбекистан первым выдвинул идею прокладки железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан. 6 июня 2024 года в Пекине состоялась церемония подписания межправительственного соглашения по проекту железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан.
"Эта дорога станет стратегическим мостом между Востоком и Западом, открывая новые возможности для торговли, туризма и промышленности", заявил президент Кыргызстана Садыр Жапаров 20 декабря текущего года.
Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан берет начало в Кашгаре в Синьцзян-Уйгурском автономном районе /Северо-Западный Китай/ и достигнет территории Узбекистана через Кыргызстан. В будущем она может быть продлена в направлениях до Западной и Южной Азии. После построения она будет в значительной степени содействовать взаимосвязанности между тремя странами и позволит ускорить региональное социально-экономического развитие.
Научный сотрудник Института России, Восточной Европы и Центральной Азии Академии общественных наук Китая Ли Жуйсы считает, что железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан является знаковым проектом сотрудничества трех стран в области совместного строительства "Пояса и пути", а также важной составной частью южного транспортного коридора сети маршрутов международных железнодорожных грузоперевозок Китай-Европа, имеет большое практическое значение для укрепления взаимосвязанности транспортной инфраструктуры между Китаем и Центральной Азией.
"Обеспечивая качественные, эффективные и быстрые транспортно-логистические услуги, железная дорога будет способствовать глубокому соединению региональных и глобальных производственных цепочек и цепочек поставок, позволит повысить статус и роль региона в структуре развития мировой экономики", - отметила она.
Директор Института Центральной Азии Академии общественных наук Синьцзяна Ши Лань полагает, что железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан представляет собой проект по созданию кратчайшего транспортного коридора, который будет соединять Европу и Азию, ее строительство отвечает растущим потребностям мировой экономики.
"За последние 10 лет спрос на грузовые перевозки по маршрутам Китай-Европа продолжал расти. Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан позволит снизить транспортные расходы и сократить время перевозок между Китаем и Европой на 7-8 дней", - сказала она.
Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан станет важной вехой в сотрудничестве Китая и стран Центральной Азии, значительно сократив транспортное время между Китаем и Центральной Азией, а также эффективно снизив логистические расходы для предприятий стран вдоль маршрута, будет способствовать развитию торговых связей и экономического сотрудничества на Евразийском континенте, заявил главный конструктор проекта железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан Ма Цзя из компании China Railway First Survey and Design Institute Group Co., Ltd.
"Ожидается, что после завершения строительства проекта годовой объем грузоперевозок в период с 2040 года по 2050 год достигнет примерно 8-10 млн тонн", - сказал он.
По его словам, с вводом в эксплуатацию железной дороги такие отрасли, как логистика, торговля и производство, получат выгоду, а в долгосрочной перспективе и туризм также станет точкой роста.
Во время строительства железной дороги потребуется большое количество рабочей силы, что повысит доходы местных жителей, будет стимулировать рост потребления и непосредственно создаст десятки тысяч рабочих мест, заявил доктор Ван Чживэй из Института международной журналистики и коммуникаций Пекинского университета иностранных языков.
"Потребление таких материалов, как сталь, цемент и механическое оборудование, необходимых для строительства железной дороги, будет способствовать развитию местной промышленности. Многие местные предприятия станут частью цепочки поставок, что окажет положительное влияние на местную экономику", - добавил он.
Кандидат философских наук, старший научный сотрудник Института государства и права Академии наук Республики Узбекистан Равшан Назаров полагает, что в рамках инициативы "Пояс и путь" железная дорога заполнит пробелы в трансграничной транспортной сети региона, содействуя интеграции логистики и укреплению инфраструктурной и экономической взаимосвязанности стран, расположенных вдоль "Пояса и пути".
"Железная дорога напрямую свяжет ключевые экономические центры Китая, Кыргызстана и Узбекистана, а также расширит маршрут до Казахстана, России и Европы, обеспечивая быструю связь через Центральную Азию со Средним и Южным Востоком", - сказал он.
По его мнению, железная дорога усилит роль Центральной Азии в глобальных цепочках поставок и поспособствует развитию более тесных торговых и культурных связей.
"Грузы из Синьцзяна в Узбекистан будут доставляться за 7-10 дней, что будет на 20-30 дней быстрее, чем автомобилем или морем. Торговля сельскохозяйственной продукцией между Узбекистаном и Китаем станет более удобной, развитие системы холодовых цепей сделает возможным экспорт скоропортящихся товаров, а энергетическая и горнодобывающая отрасли благодаря снижению транспортных затрат станут более конкурентоспособными на международном рынке", - сказал Р. Назаров.