МОСКВА, 27 Дек - Карл Маркс. По данным «Газеты.Ru«, российский автомобильный рынок пережил кардинальную трансформацию в 2024 году. Ключевым фактором перемен стало повышение утилизационного сбора, существенно изменившее расстановку сил среди игроков отрасли.
Весной правительство ввело новые правила растаможки автомобилей через страны ЕАЭС, что практически перекрыло популярный «киргизский коридор» поставок. До введения ограничений Киргизия занимала второе место после Китая по импорту машин в Россию.
Ценовые показатели продемонстрировали устойчивый рост. По информации «Автостата», средняя стоимость нового легкового автомобиля достигла 3,16 млн рублей в первом полугодии. К концу года подорожание составило дополнительные 10%, согласно данным ассоциации РОАД.
Заместитель генерального директора АГ «Авилон» Ренат Тюктеев отмечает растущую популярность китайских брендов даже в премиальном сегменте. Производители из Поднебесной активно адаптируют свою продукцию под российские условия, оперативно обновляют модельный ряд и предлагают конкурентные цены.
Структура спроса претерпела существенные изменения. Доля кроссоверов и внедорожников в общем объеме продаж выросла с 44% в 2014 году до 70% в 2024 году. Седаны теряют позиции, сохраняя присутствие преимущественно в сегменте такси и каршеринга.
По результатам 11 месяцев лидером продаж остается Lada. Китайский Haval занял вторую позицию, опередив Chery и Geely. Замыкает пятерку лидеров Changan.
Автоэксперт Олег Мосеев назвал 2024 год триумфальным для «АвтоВАЗа», отметив достижение компанией производственной цели в полмиллиона автомобилей. При этом эксперт прогнозирует неопределенность на рынке в 2025 году.
Поделиться
Подписаться