Основной вектор работы ФКУ «Сибуправтодор» в уходящем году – увеличение пропускной способности подведомственной дорожной сети и протяженности четырехполосных участков с разделением встречных транспортных потоков (как за счет строительства новых объектов, так и капитального ремонта текущих).
В приоритете находятся подъезды к областным центрам. Данная работа – важное условие повышения безопасности дорожного движения и весомый вклад в социально-экономическое развитие регионов.
На самом масштабном объекте федерального казенного учреждения – Восточном обходе Новосибирска – выполнены строительно-монтажные работы на одном из участков I этапа протяженностью 10,7 км.
Здесь построены две транспортных развязки с 413 опорами освещения, возведены три путепровода и мост общей протяженностью 365,4 пог. м. Установлены 38,6 км барьерного ограждения, устроены шумозащитные лесополосы. По основному ходу четырехполосной автомобильной дороги первой технической категории выполнено устройство дорожной одежды толщиной 1,4 м с цементобетонным покрытием. Открыты для движения две транспортные развязки.
Отметим, что общая протяженность I этапа нового обхода областного центра составляет более 20 км. Здесь еще предстоит завершить монтаж моста через реку Иня в составе сложной эстакадной части общей длиной 678 пог. м, а также путепровода, который является важным элементом транспортной развязки на пересечении с автодорогой Академгородок – Кольцово, и уложить дорожную одежду по основному ходу дороги. Ввод I этапа в эксплуатацию запланирован на 2026 год.
Восточный обход обеспечит бесперебойное движение по автодороге Р-256 «Чуйский тракт» на подъезде к Новосибирску, где интенсивность движения достигает 70 тыс. автомобилей в сутки.
Если говорить о дальнейшем повышении пропускной способности трассы «Чуйский тракт» в границах Новосибирской области, то эта задача реализуется путем капитального ремонта ключевых участков с доведением проезжей части до четырех полос движения. В частности, готов к реализации проект капитального ремонта отрезка с 51-го по 62-й км. По остальным участкам до границы с Алтайским краем на протяжении уходящего года продолжалась разработка проектной документации.
Завершенный в нынешнем году на 58-м км «Чуйского тракта» капремонт моста через реку Койниху также выполнен в расчете на предстоящее расширение: трехполосную проезжую часть сооружения довели до четырех полос. В процессе ремонта на мосту обновили все основные конструкции и на 1,5 м увеличили его высоту для защиты от сезонных паводков.
Перевод федеральных трасс из двух в четыре полосы движения в результате капремонта активно проводится и в Омской области. Например, в 2024 году основные работы развернуты на трассе А-320 Омск – Черлак – граница с Республикой Казахстан с 13-го по 26-й км и ведутся с опережением графика, причем на протяжении 3,2 км уже уложено асфальтобетонное покрытие.
Продолжается реализация аналогичного проекта и на участке Р-254 «Иртыш» на Южном обходе Омска (км 781 – км 789). Готовность составляет 80 %. Завершить работы на двух объектах планируется в 2025 году.
Специалисты продолжают работать и над увеличением пропускной способности трассы Р-255 «Сибирь» в Новосибирской и Кемеровской областях. Готов к реализации проект капремонта с устройством четырех полос и разделительным барьерным ограждением участка км 41 – км 61 в Мошковском районе Новосибирской области, продолжается проектирование по объектам км 227 – км 245 и км 299 – км 309 на подъезде к городу Кемерово.
В начале декабря получил положительное заключение Главгосэкспертизы России проект капитального ремонта моста через реку Ача на 143-м км с расширением проезжей части до четырех полос и увеличением высоты сооружения для ликвидации угрозы подтопления в периоды сезонных паводков.
Проекты капитального ремонта мостов в последние годы предусматривают полную замену всех основных конструкций. В 2024 году таким образом был обновлен мост через реку Малая Итатка на 540-м км федеральной автодороги Р-255 «Сибирь» в Тяжинском районе Кузбасса. Важно, что такие объемные работы выполняются с предварительным строительством временного объезда, что позволяет избежать ограничений движения транспорта.
Для защиты дорожного покрытия от внешних воздействий, повышения его долговечности и увеличения межремонтных сроков в нынешнем сезоне выполнено устройство тонкослойных покрытий общей площадью 584,8 кв. м на участках протяженностью 53,7 км в Новосибирской, Омской и Кемеровской областях.
На 19-километровом участке федеральной трассы А-320 впервые в практике ФКУ «Сибуправтодор» применен защитный состав из пропиточного материала на основе битумной эмульсии. На остальных участках уложены тонкослойные покрытия из горячих асфальтобетонных смесей.
«Считаю, что 2024 год Управление отработало максимально эффективно – в соответствии с поставленными задачами и доведенными объемами финансирования. На основных объектах строительно-монтажных работ удалось обеспечить не только плановые, но и опережающие темпы в расчете на досрочный запуск движения в следующем году. Кроме производственных вопросов наши сотрудники активно участвовали в региональных и федеральных отраслевых мероприятиях, поскольку накопленный коллективом опыт традиционно интересен коллегам. Мы продолжаем развивать взаимодействие с учебными заведениями, которые готовят специалистов дорожной отрасли: проводим совместные мероприятия для подрядных организаций и практические занятия для студентов, привлекаем научных сотрудников для экспертной работы по нашим проектам. Надеюсь, что 2025 год даст нам возможности реализовать намеченные планы», – рассказал начальник ФКУ «Сибуправтодор» Игорь Толстых.