Флагман «Оборонлогистики» затонул

Калининградским следственным отделом на транспорте Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта «Урса Майор», повлекшее по неосторожности смерть более двух человек. По предварительным данным, днем 23 декабря 2024 года в акватории Средиземного моря на судне под флагом Российской Федерации произошел инцидент, приведший к последующему его затоплению. Экипаж корабля покинул борт на спасательной шлюпке, сообщил о произошедшем спасательным службам и был подобран ближайшим судном. В настоящее время устанавливается судьба двоих членов экипажа, находящихся в эпицентре произошедшего. Следователями СК во взаимодействии с МИД России будет организован комплекс следственных действий, направленных на установление всех обстоятельств произошедшего. Максимальное наказание по ч. 3 ст. 263 УК РФ составляет лишение свободы на срок до 7 лет.

Теплоход «Урса Майор» («Большая Медведица»), работавший в том числе на калининградском направлении в 2022–2024 годах, затонул в Средиземном море из-за взрыва оборудования в машинном отделении, соответствующую информацию подтвердил МИД России. Взрыв был зафиксирован около 12:30 в понедельник, 23 декабря, когда сухогруз находился недалеко от Гибралтарского пролива. Затем судно сбилось с курса, потеряло остойчивость, вошло в крен и начало тонуть. Район объявили опасным для судоходства «до прибытия российского военного корабля, который взял на себя руководство спасательными работами», пишет «Фонтанка».

В результате происшествия 14 человек были спасены, 2 пропали без вести. В спасательной операции также приняли участие испанский военный корабль, испанское спасательное судно «Клара Кампоамор» и российский сухогруз «Спарта». Спасенный экипаж доставили в порт Картахена. Точка крушения судна находится в международных морских водах в 110 км от Испании, между испанским городом Агилас в муниципалитете Мурсия и городом Оран в Алжире. Как указывает сервис VesselFinder, последний раз трекер судна передавал его точные координаты в полночь, 24 декабря. В настоящее время испанские спасатели остаются в зоне ЧП, следят за состоянием окружающей среды и обеспечивают безопасность судоходства.

В пресс-службе правительства Калининградской области сообщили, что крушение в Средиземном море сухогруза Ursa Major, работавшего в том числе и на калининградском направлении, не отразится на морских перевозках в наш регион. «Морские перевозки продолжаются без перебоев. Если потребуется увеличение количества судов, то они будут оперативно предоставлены. На рынке существует достаточное количество судов аналогичного класса, готовых к эксплуатации», — говорится в официальном комментарии.

«Урса Майор» с 2017 года являлась флагманом ГК «Оборонлогистика» (входит в структуру Минобороны РФ) и самым большим судном в составе флота группы компаний, классифицированным в классе Heavy Lift Cargo Vessel, имеющим как вертикальную, так и горизонтальную загрузку. Крупнее судна у «Оборонлогистики» нет. Сухогруз был построен в 2009 году на немецкой верфи в городе Штральзунд и считался относительно не старым. По данному проекту Scan Britania было построено лишь два таких судна-тяжеловоза — Ursa Major и Eit Paloma (ныне SLNC York), которое ныне ходит под флагом США. 

Оператором и судовладельцем судна Ursa Major выступала структура «СК-Юг», зарегистрированная в Новороссийске. Учредителями компании являются ООО «Оборонлогистика» (49 %), ООО «Обл-Сервис» (46 %) и АО «Главное управление обустройства войск» (ГУОВ) (5 %). По данным сервиса проверки контрагентов Rusprofile, выручка юрлица выросла за 2023 год на 20 % до 1,4 млрд руб., чистая прибыль увеличилась до 195 млн руб.

В 2022 году «Урса Майор» работала на калининградском направлении сразу после начала СВО в условиях ограничения транспортной доступности самого западного российского региона. «Урса» возила из Усть-Луги в Балтийск в том числе негабаритные грузы, подсанкционные товары различного назначения, выполняла стратегически важные перевозки между «большой» Россией и Калининградской областью. Сухогруз был широко задействован на балтийском маршруте примерно полгода. В конце октября 2022 года ей на смену на линию Усть-Луга — Балтийск было поставлено еще одно судно ООО «Оборонлогистика» — контейнеровоз «Спарта II». В декабре 2022 года «Урса» была перекинута для транспортировки коммерческих проектных грузов общим весом 4 тыс. тонн в Азию. В частности, «Урса» привезла груз в Бангладеш для строительства АЭС «Руппур». 30 декабря РИА Новости сообщали, что Бангладеш запретил прямой заход судна в порт после того, как посольство США в Дакке направило в МИД Бангладеш письмо с сообщением о том, что судно Ursa Major ранее носило название Sparta III и находится под санкциями США. Россия заверила власти Бангладеш, что Ursa Major была отправлена по ошибке и груз доставит другой теплоход. После этого «Урса» была замечена в районе Малаккского пролива близ Сингапура, затем она вернулась обратно в Россию через Cуэцкий канал и Босфор в Черное море. С апреля 2023 года ее сняли со всех направлений и отправили на плановый ремонт в Новороссийск. В общей сложности тогда судно находилось в плавании 5 месяцев.

В апреле 2024 года самый большой теплоход в составе флота «Оборонлогистики» снова передислоцировали в Санкт-Петербург для перевозки грузов на калининградском направлении. После 20-суточного перехода из Черного моря в Балтийское судно прошло плановое обслуживание в доке судоремонтного завода в рамках очередного освидетельствования. После ремонта силовой установки, главного двигателя и винторулевой установки «Урса Майор» возила грузы в Калининград в мае и июне 2024 года, затем была переориентирована на другие поставки. Согласно данным MarineTraffic, в августе 2024 года теплоход сделал еще несколько рейсов из Балтийска в Усть-Лугу. Однако затем остался в Санкт-Петербурге для длительного профилактического ремонта.

"Урса Майор" в порту Балтийск летом 2022 года. Фото RUGRAD

4 декабря «Оборонлогистика» сообщила, что в ноябре 2024 года на сухогрузе было проведено обслуживание судового кранового оборудования европейской фирмы Liebherr («Либхерр») перед новым длительным рейсом. В частности, российскими производителями были изготовлены аналоговые запчасти. Краны получили все необходимые классификационные документы. Также были установлены контроллеры ОВЕН российского производства для охлаждения оборудования и машин в машинно-котельном отделении. Под них было разработано собственное программное обеспечение, позволяющее управлять системой вентиляции в машинном отделении.

Согласно сообщению на сайте «Оборонлогистики» от 20 декабря, сухогруз «Урса Майор» отправился из Санкт-Петербурга 11 декабря на Дальний Восток с двумя портовыми кранами марки Liebherr весом в 380 тонн каждый, необходимыми для расширения терминала во Владивостоке, и 45-тонными люковыми крышками для новых ледоколов. Целью Ursa Major на Дальнем Востоке указывалась реализация государственных задач по «развитию портовой инфраструктуры и Северного морского пути». Тяжелый негабаритный груз поднимался на борт судна, стоявшего в порту Усть-Луга, двумя собственными судовыми кранами грузоподъемностью 350 тонн каждый. В качестве балласта для повышения остойчивости судна до погрузки кранов на палубе «Урсы» были заранее размещены контейнеры. При этом характеристики флагмана «Оборонлогистики» позволяли перевозить на нем грузы весом до 1200 тонн.

Последняя погрузка кранов Liebherr на судно "Урса Майор" в порту Усть-Луга в декабре 2024 года. Фото obl.ru

16 декабря сообщалось, что ролкеры «Спарта» и «Урса Майор» прошли пролив Ла-Манш под эскортом ВМФ России в сторону Средиземного моря. «Урса Майор» шла в сопровождении и охранении и должна была прибыть во Владивосток уже 22 января 2025 года.

При этом «Спарта» также активно работала на калининградском направлении в течение 2023 и 2024 года, однако 11 ноября она вышла из порта Калининград, затем направилась в составе конвоя вместе с «Урса Майор». Согласно трекеру VesselFinder, «Спарта» следует в Египет в Порт-Саид, который находится перед входом в Суэцкий канал. Прибытие намечено на вечер 31 декабря.

• В январе – июне 2024 года задействованные на линии Усть-Луга — Балтийск сухогрузы перевезли только 133 тыс. тонн грузов. 91 % от общего объема составили контейнеры. Всего, как сообщал RUGRAD, в январе – ноябре 2024 года автомобильно-железнодорожные паромы «Антей», «Амбал», «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» перевезли в Калининградскую область из Усть-Луги и обратно более 1,17 млн тонн грузов.
  
• Судно Ursa Major («Урса Майор») ранее носило название «Спарта III» и было задействовано в длительных коммерческих рейсах в Азию в качестве знаменитого «Сирийского экспресса». Также сухогруз работал на Северном морском пути. RUGRAD подробно рассказывал историю Ursa Major до работы на маршруте в Калининградскую область.