Нейросетевая модель сокращает путь от чертежа до испытаний в десятки раз.
Компания LEAP 71 из Дубая продемонстрировала возможности современных инженерных технологий на базе искусственного интеллекта, успешно протестировав клиновоздушный ракетный двигатель (aerospike engine). Этот двигатель, работающий на кислороде и керосине, способен развить тягу в 5000 Н (около 1100 фунтов). Кроме того, он был полностью спроектирован с помощью передовой модели искусственного интеллекта Noyron.
Клиновоздушные двигатели представляют собой одну из самых сложных конструкций в ракетостроении. В отличие от традиционных двигателей с колоколообразным соплом, которые эффективно работают только на определённой высоте, клиновоздушные двигатели способны автоматически адаптироваться к изменениям давления. Это достигается за счёт использования окружающего воздуха в качестве внешней стенки виртуального сопла.
Создание таких двигателей раньше занимало годы, включая многочисленные итерации моделирования, прототипирования и тестирования. Однако ИИ-модель Noyron, разработанная экспертами LEAP 71, смогла справиться с этой задачей всего за три недели. Искусственный интеллект анализировал сложные физические взаимодействия, такие как тепловые процессы и проектируемая производительность, и на основе этих данных создавал оптимальный дизайн двигателя.
Полученный прототип был изготовлен методом селективного лазерного плавления меди, что позволило создать цельную конструкцию. 18 декабря 2024 года двигатель прошёл первый успешный тест, выдержав температуру газа до 3500 °C.
Испытания проходили в Англии в рамках кампании по тестированию четырёх двигателей за четыре дня. Руководитель LEAP 71 Жозефина Лисснер отметила, что испытания подтвердили эффективность физически ориентированного подхода к разработке на базе ИИ. Охлаждение двигателя обеспечивалось за счёт сложных каналов для криогенного кислорода внутри шипа и керосина, циркулирующего вокруг камеры сгорания.
Этот проект показывает потенциал искусственного интеллекта в сокращении времени и стоимости разработки сложных аэрокосмических систем. Несмотря на успешные тесты, LEAP 71 подчёркивает, что до создания полноценных клиновоздушных двигателей для космических миссий ещё предстоит проделать значительный объём работы.