- Почему владелец и его Audi A8 «не сошлись характерами»
- Чем зацепила Honda, а особенно Accord
- Плюсы и минусы Honda Accord
– Бросать камни в огород Audi A8 как-то даже неприлично, хотя бы с учетом статуса этой машины. Я и не буду этого делать, потому что причина, по которой мне пришлось с ней расстаться, не в том, что автомобиль оказался плохим. Просто «не сошлись характерами» – вот и все.
Когда покупал, казалось, что делаю правильный выбор, но когда поездил, понял, что ошибся. Есть такая народная мудрость: всякому овощу свое время. Наверное, по возрасту я еще не созрел для владения представительским автомобилем. Все в Audi было не только хорошо, но и, по сравнению с Accord, даже лучше. Не хватало лишь одного – огонька. Вроде бы мелочь, но для меня она оказалась решающей. У меня была версия с 4-литровым дизелем, которую в слабой динамике не упрекнешь, однако все другие ездовые характеристики машины напрочь отбивали желание ездить быстро и активно.
Что касается Honda, то на автомобилях этой марки я раньше не ездил, но из интернета и от знакомых хондоводов был наслышан о живучести их двигателей, надежности других узлов и агрегатов. А конкретно Accord нравился внешне. К тому же после Audi A8 за рулем маленькой машины типа Civic я себя уже просто не представлял.
Когда покупал, тому, что у моего Accord имеется шильдик Type S, большого значения не придавал. Знал, что есть в модельном ряду такая модификация, что она предназначена для активных водителей, только ведь предыдущий хозяин мог наклеить на машину все, что угодно. Позже, когда пробил VIN-номер, убедился, что это оригинальный Type S. Но на момент покупки я еще не знал, что мой автомобиль окажется единственным Type S в городе. Это в Минске, наверное, такие машины не в новость, а я-то живу в райцентре. На весь город лишь три Accord этого поколения, кроме моего. И они не Type S.
Зато автомобильные знатоки есть везде. Стали подходить люди, спрашивать, что за машина, почему она в таком нестандартном обвесе. После этого я стал совсем по-другому смотреть на свой Accord и начал относить его эксклюзивность к важному достоинству этого автомобиля.
Машина была выпущена в 2008 году. Пробег по одометру на момент покупки составлял 200 тысяч километров. Откручен он или нет – сказать не могу, поскольку компьютерная диагностика не проводилась. И в случае с Honda, как мне кажется, важен не столько пробег, сколько год выпуска.
Дело в том, что главный недостаток этих автомобилей – ржавчина. Чем старше, тем ржавчины больше. Для машин японских марок это общая беда. Они очень надежны, но стойкость к коррозии у них оставляет желать лучшего. Я это знал, поэтому кузов при покупке проверялся особенно тщательно. Жуков и локальных вспучиваний краски хватало, но иначе с «японцем» и быть не могло, однако днище оказалось в хорошем состоянии.
Серьезно поржавели только колесные арки в передних крыльях. В самое ближайшее время крылья будут меняться. Тогда же обработаю все днище антикором. Поможет, не поможет – не знаю, но хуже от обработки точно не станет.
Одновременно будут перепаиваться крепления переднего бампера. В обвесе Type S он более тяжелый, чем у обычных Accord. Из-за этого вырываются крепления. Не нужного никакого удара. Достаточно долго эксплуатировать машину на плохих дорогах, где езда сопровождается сильной тряской. Рано или поздно крепления не выдержат.
Двигатель бензиновый 2.4 i-VTEC. По динамическим характеристикам Accord с этим мотором уступает Audi с 4-литровым дизелем, но, повторюсь, вальяжность представительского автомобиля убивала охоту ездить на нем активно. Здесь другое дело – возможности двигателя и шасси идеально сочетаются друг с другом. Расход топлива – 12 литров на 100 километров по городу, на трассе – в районе 8-и.
Обслуживался двигатель недавно, поэтому еще не успел забыть, что обошлась замена масла и всех фильтров, а также регулировка клапанов в 280 рублей.
Класс автомобиля сказывается на посадке. Поскольку Audi А8 – машина для босса, то при всем почтении к месту водителя сзади в ней, возможно, даже комфортней, чем спереди. А Accord – автомобиль для водителя. Спереди теснее, но все искупают передние сиденья. Они на самом деле очень удобные – как спортивные «ковши», сидишь в них будто влитой. Машина отлично держит дорогу, послушна, легка в управлении, очень отзывчивая на повороты руля и нажатие на педаль «газа». Могу сказать, что если я искал автомобиль со спортивным характером, то, выбрав Accord, не прогадал.
В общем, при росте 185 не чувствую за рулем какого-то дискомфорта, а человеку пониже и вовсе должно быть вполне просторно. Дальше Гомеля машина пока не ездила, но и такой поездки было достаточно, чтобы понять, что для тех, кто сидит спереди, здесь не только спорт, но и комфорт. Включил круиз-контроль, кондиционер – и вперед.
На заднем сиденье меньший размер салона Accord в сравнении с Audi ощущается сильнее. Садился сам за собой – неудобно. Думаю, за мной комфортно на заднем сиденье будет лишь человеку с ростом 160–165 см.
Объем багажника в Accord тоже меньше, но меня он устраивает. Мне много не надо, а если бы машина нужна была для грузоперевозок, искал бы универсал, но возить холодильники или мебель я не собираюсь.
Одно плохо – на ходу этот автомобиль очень жесткий. Чувствуешь все неровности и стыки, через которые проезжаешь. После Audi с ее пневмоподвеской и мягким ходом до сих пор не могу привыкнуть, что там, где раньше я мог по плохой дороге ехать со скоростью 60–70, приходится двигаться гораздо медленнее. Ехать быстро невозможно из-за тряски.
Наверное, кроме настройки подвески на ездовой дискомфорт влияют 19-е низкопрофильные колеса. У меня есть комплект колес на 17-й зимней резине с высоким профилем. Думаю, на них машина станет несколько мягче (разговор с владельцем Accord состоялся до даты обязательной замены летних шин на зимние. – Прим. ABW). Скоро узнаю – насколько.
Эти 19-е колеса – палка о двух концах. На них машина, конечно, смотрится интереснее. Но по заводу максимальный предусмотренный типоразмер шин для Accord – 18-й. А вот ставились ли на Type S 19-е колеса штатно или это вольность предыдущего владельца, я не уточнял. Резина на интересных литых дисках – не выбрасывать же их вместе с шинами из-за жесткости на ходу.
Больше заботит, что это более широкая резина с другим вылетом. А как это сказывается на долговечности подвески – вот в чем вопрос. Во всяком случае, мне пришлось поменять шаровую опору в переднем правом рычаге, так что, думаю, размерность колес все-таки влияет на срок службы деталей подвески.
Наверное, на 17-й резине лучше станет проходимость, но она меня сильно не волнует. Как Accord в лесу – не знаю. Поездки по плохим дорогам у меня только на дачу, а туда ведет вполне приличная по состоянию гравийка. По ней машина даже на нынешних колесах проезжает нормально. Тут, правда, передний привод, а не полный Quattro, как был на Audi, но, думаю, это давало Audi преимущество лишь в глубоком снегу, а я зимой в основном езжу в городе и иногда по трассе, где такой снег еще найти надо.
Что касается высоких бордюров, которых в городе предостаточно, то есть две видеокамеры – спереди и сзади. Прекрасно видно, когда не нужно ехать дальше. Задняя видеокамера от тряски иногда вываливается из своего места и виснет на проводах. Вставить ее – одна секунда, а исправлено крепление камеры будет, когда займусь кузовом.
Коробка передач механическая. По-моему, это достоинство автомобиля. Когда выбирал, смотрел Accord с таким же двигателем, но не Type S и на автомате. По характеру езды это две разные машины. На механике автомобиль ездит динамичнее. Пусть автоматическая коробка удобнее в городе, но она сильно тупит, а езда в пенсионерском стиле мне не по душе – это я прошел уже на Audi A8. Может быть, со временем, когда стану старым и ленивым, мое отношение к автоматам изменится, но пока – только механика.
К езде в ночное время претензий нет – свет хороший. Другое дело, что по заводу фары должны быть галогенными, а стоят ксеноновые. Заменил фары предыдущий хозяин. Задался вопросом, не слепят ли теперешние фары встречных водителей, но нет – отрегулирован свет, вроде бы, нормально. К шумоизоляции, обзорности с места водителя опять-таки претензий нет.
Машину я купил в этом году. Проехал еще недостаточно, чтобы делать какие-то глобальные выводы. Пока могу сказать только одно: по ездовым ощущениям, удобству для пользования и практичности Accord устраивает меня полностью. В недостатках – жесткость на ходу и не стойкий к коррозии кузов.
Но по надежности машина подтверждает то, что о ней пишут. Я покупал ее уже хорошо подержанной, перед покупкой углубленная диагностика не проводилась, поэтому ждал, что первое время неисправности будут сыпаться одна за другой. Но нет – основные узлы и агрегаты не беспокоили, а все, что пришлось устранять или будет делаться до наступления морозов, так это мелочи вроде замены аккумулятора, без которых не обходится эксплуатация любого автомобиля.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!