Kaiyi сходит с конвейера "Автотора".
Издание«Известия»утверждает, что как минимум два китайских автомобильных бренда, с которыми сотрудничает «Автотор», могут «покинуть российский рынок» в 2025 году.
Среди них, например, Kaiyi — именно машину этой маркиприобрелибезальтернативно за 3 млн рублей в качестве служебного средства передвижения для главы администрации Калининграда Елены Дятловой.
Как сообщал «Русский Запад», модели этого бренда «Автотор» продавал для жителей области «по специальным ценам» до 1 октября 2024 года. Были ли 3 млн рублей «специальной» или обычной ценой, сказать сложно.
Угрозу для бренда аналитическое агентство «Автостат» связывает с уменьшением количества дилерских контрактов — на 9 единиц, по итогам 3-го квартала 2024 года.
Менее успешной бизнес-модель ввоза машин в Россию делает повышение утилизационного сбора с 1 января 2025 года. Хотя никто не может сказать, есть ли от него большая польза, но платить надо.
Kaiyi продала за 11 месяцев 2024 года 7 326 единиц, причём с ростом на 8,8% год к году.
Другой бренд, называемый «итальяно-китайским» SWM, и также собираемый в Калининграде на «Автоторе», смог реализовать только 1 320 машин, в основном, продавались кроссоверы.
Бренд из Китая Forthing за тот же период смог найти покупателей на 465 автомобилей. «Автотор» не стал комментировать «Известиям», будет ли прекращаться производство непопулярных марок.
Другой сотрудничающий с калининградцами китайский бренд — BAIC — заявил о планируемом увеличении модельного ряда в России в 2025 году.
Эксперты считают, что в России начнётся рост так называемых «искусственных брендов». Один из них —Amberautoот «Автотора». У электромобиля китайская предыстория, но теперь полностью калининградская прописка. Машина повторила основные дизайнерские черты JMEV Yi (Jiangling), созданного китайцами, правда, в сотрудничестве с французским «Рено». Первоначально она предназначалась для таксистов и... так оно и вышло в Калининграде: в марте 2024 года первыеэлектроболидыпередали в местный таксопарк.