Фото: Александр Авилов/ Агентство городских новостей «Москва»
Легковой автомобиль будет считаться отечественным, если наберёт 3200 баллов по шкале локализации, а с января 2027 года — 3500. Соответствующее постановление Правительства вступило в силу 20 декабря, напомнила «Парламентская газета».
Отметим, что баллы начисляются за те или операции, необходимые для производства машины, которые осуществляются на территории России. Так, например, сварка кузова (кабины) «стоит» 400 баллов, окраска — 500 баллов, штамповка не менее 30% общей массы кузова — 100 баллов для легковушек и 30 баллов для автобусов, не менее 70% — 300 баллов для легковушек и 100 баллов для автобусов, использование не менее 50% российского металла для кабины — 150 баллов и т.д. Чем больше деталей и узлов производится в России, тем выше оценка.
Согласно вступившему сегодня в силу документу, также появляются новые критерии для электромобилей, включая грузовые. Так, чтобы электромобиль считался российским, он должен получить 1100 баллов, а с 2026 года — 1500 баллов.
Для грузовиков этот показатель составляет 3200 баллов, а с 2027 года — 3500 баллов. Если грузовик работает на электричестве, ему достаточно набрать 2000 баллов, а с 2027 года — 2300 баллов.
Для обычных автобусов требования — 2900 баллов, а с 2027 года — 3200 баллов. Электробусы будут считаться отечественными, если наберут 1900 баллов, а с 2027 года — 2300 баллов.
Статус российских позволит автомобилям участвовать в государственных закупках в качестве отечественной продукции.
Помимо этого, их производители получат дополнительные преференции, такие как участие в госконтрактах и скидки на утилизационный сбор.
Выданные ранее заключения Минпромторга о российском происхождении автомобилей будут действовать до окончания своего срока. При этом для обычных водителей ничего не изменится — новые правила касаются производителей, которые организуют выпуск автомобилей на территории России и постепенно углубляют локализацию производства.
Ранее глава СФ Валентина Матвиенко подчеркнула, что российскому автопрому необходима поддержка, в том числе законодательная.
По её словам, инициатива об установлении требований по локализации производства автомобилей, используемых в качестве легковых такси, нужна для восстановительного роста отечественного автопрома и поддержки его конкурентоспособности.
Сенатор Андрей Кутепов заявил о необходимости сохранить цену на российские автомобили, чтобы обеспечить спрос на них в условиях инфляции и получить мультипликативный эффект.