В последние годы российский авторынок сталкивается с низкой доходностью, что приводит к значительным изменениям в его структуре. Как сообщает аналитическое агентство «Автостат», такая ситуация вынуждает китайских производителей автомобилей сворачивать свои операции в России. Это создает определенные риски для потребителей, которые успели приобрести автомобили этих брендов. В условиях ухода китайских компаний с российского рынка возникает важный вопрос: как будут соблюдаться права потребителей, если эти бренды прекратят свое присутствие в стране? Об этом сообщает 1rre.ru
Новый автопейзаж России: что ждет рынок после ухода китайских производителей?
В последнее время на российском автомобильном рынке наблюдаются изменения, связанные с возможным уходом некоторых китайских брендов, таких как Livan, Kaiyi, SWM и Foton. Эксперты, среди которых и Соловьев, утверждают, что с высокой вероятностью эти компании могут прекратить свое присутствие в стране. Причиной этого является необходимость соблюдения российского законодательства, в частности, закона о защите прав потребителей, который обязывает производителей предоставлять гарантии на свою продукцию.
Соловьев подчеркивает, что ответственность за соблюдение этих норм может ложиться не только на сами компании, но и на их руководителей, учредителей и других должностных лиц. Это создает дополнительные риски для бизнеса, что может стать одной из причин ухода брендов с рынка. В случае, если эти компании действительно уйдут, владельцам автомобилей придется столкнуться с определенными трудностями. Обслуживание машин и покупка запчастей станут сложнее, поскольку поставки могут прекратиться, а на вторичном рынке продажа таких автомобилей может оказаться затруднительной.
С другой стороны, более оптимистичный взгляд на ситуацию предлагает доцент кафедры финансов устойчивого развития РЭУ им. Плеханова Мария Ермилова. Она считает, что даже если некоторые бренды действительно покинут Россию в 2025 году, в стране останутся специалисты, способные ремонтировать эти автомобили. По ее мнению, проблема с запчастями также не так уж серьезна, поскольку многие детали являются стандартными и их можно будет найти на рынке. Кроме того, Ермилова отмечает, что некоторые китайские компании не планируют полного ухода, а лишь «замораживают» свое присутствие, что может означать, что они готовы вернуться в будущем.