Согласно последним исследованиям, только 1% владельцев электромобилей готов пересесть обратно на ДВС. И кто попробовал электро, понимает все выгоды владения таким авто. Низкие траты на поездки (электроэнергия стоит дешево), хорошая динамика разгона, минимум обслуживания, а еще бонусы от государства (возможность ездить по полосе общественного транспорта и не платить транспортный налог).
Тем не менее, покупая китайский автомобиль, все равно держишь в уме возможные сложности с запчастями. Но дилер JAC E30X за свои деньги накопил склад запчастей на модели своих брендов, включая кузовные элементы. Еще часто у авто, проникающих в страну «серым» путем из Китая, совершенно голый кузов. Здесь же дилер тоже страхует покупателя: все машины прошли антикоррозийную обработку за счет дилера.
А еще потенциально электромобиль должен быть надежным. Потому что чем меньше деталей, тем меньше вероятности, что что-то сломается. И гарантия на JAC это подтверждает: 8 лет на батарею и общая гарантия 6 лет (!) или 150 000 км. И подвеска простая: обычная балка сзади.
JAC E30X – симпатичный автомобиль. Никакой вычурности во внешности, стильный экстерьер, который притягивает взгляды. На нем так и хочется поехать в какой-нибудь клуб, на модные Октябрьскую, Зыбицкую или Революционную. Там ему самое место.
Подходим к авто – выезжают ручки. Наверное, самое удачное решение по скрытым ручкам. Их можно самостоятельно выдвинуть, нажав на переднюю часть, либо дождаться, пока выедут сами. И на ощупь сделаны довольно качественно.
Тянем за ручку – проникаем в салон. Материалы отделки здесь не самые дорогие, но визуально все смотрится достойно и современно. Много различных боксов для хранения мелочей. Два симпатичных экрана, центральный при этом внушительных размеров. Все переведено на русский язык и работает шустро.
Сильный плюс модели – хорошее оснащение даже в базовой версии. Уже со старта в ней будет панорамная крыша, Android Auto и Apple Car Play, подогрев и вентиляция, электропривод, память положения и функция удобной посадки сиденья водителя, круговые камеры, парктроники, система отопления и охлаждения тяговой батареи, адаптивный круиз-контроль и так далее. Очень достойно для недорогого хэтчбека!
Есть несколько USB-портов по всему салону и беспроводная зарядка, причем на самом видном месте. Это удобно.
Тянем рычажок правого подрулевого переключателя вниз – включаем режим Drive. Первым делом на себя обращает отличный выворот колес: на узких улочках и во дворах маневрировать на JAC E30X – сплошное удовольствие! Далее – динамика разгона: она хороша. Мощность мотора – 100 кВт (порядка 135 «лошадок»), а максимальный крутящий момент – 175 Н·м. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 9,8 секунды. Не самый высокий показатель, но в городе автомобиль ощущается очень резвым.
И рекуперация работает уверенно. В некоторых китайских авто она работает слабо и не позволяет ездить «в одну педаль», не пользуясь педалью тормоза. Здесь же в меню можно установить сильный режим рекуперации – так авто будет замедляться особенно активно, заряжать батарею и добавлять комфорт в управление.
Низкий центр тяжести, небольшой вес, хорошие настройки шасси – машина отлично управляется! А еще эта рекуперация энергии работает так, как у автоспортсменов метод «торможение левой ногой». При отпускании акселератора автомобиль активно замедляется, что приводит к перераспределению массы авто на переднюю ось в повороте. Так передние колеса буквально прижимаются к асфальту, благодаря чему машина безопасно и активно проходит поворот. А еще у авто явно выраженный заднеприводный характер, хотя привод передний. В повороте машину любит слегка заносить задней осью, благо от критичных заносов водителя страхует электроника. Но так очень азартно!
В общем, этот электромобиль – это не только для любителей экологии, птичек и белых медведей в Арктике, но и тех, кто понимает в спортивном вождении авто.
Да и в обычной динамичной езде в городе очень удобен: подвеска мягкая, шумоизоляция хорошая. Что еще надо?
В общем, в городе – просто чудо, а не автомобиль. Экономичный, быстрый, стильный. Подключил к розетке – пошел по делаем. А на сколько хватит запаса хода?
Есть две версии: базовая Luxury 405 и Flagship 505. Цифры означают запас хода: 405 и 505 километров соответственно по методике CLTC. В первой версии батарея на 41 кВт*ч, во второй – на 51,5 кВт*ч. Что интересно, в первой версии китайский порт Gb/T, во второй – более распространенный у нас европейский CCS. Вместе с тем, все новые поступления обещают снабдить портом европейского стандарта. Запас хода на приборной панели падает медленно, так что реальный запас хода не сильно будет разнится с заявленным.
Задний ряд – есть и то, что о нём нужно знать – там достаточно просторно, плюс ровный пол. Для такси эту машину тоже вполне можно использовать. Есть дефлекторы обдува и USB-порт. А еще приятно смотреть в стекло панорамной крыши – это явно добавляет пространства в салоне.
Багажник – тоже есть. Он небольшой, на 300 литров, но есть. И докатка под полом, хотя обычно в этом классе вместо докатки используется ремонтный набор. Кстати, пространство можно увеличить, выложив органайзер с докаткой и опустив пол багажника в нижнее положение. Разделённая спинка заднего ряда сидений также позволяет варьировать объём полезного пространства.
JAC E30X – добротный компактный хэтчбек, отличный выбор городского пижона или стильной девушки. Из нюансов можно отметить только странный звук поворотника и то, что при включении заднего хода полностью отключается музыка, хотя эти функции можно деактивировать через меню мультимедийной системы. Да, в Китае особенно радеют за безопасность, поэтому даже отключают музыку в режиме R. Кстати, у машины 5 звезд, с безопасностью точно вопросов нет…
И с финансовыми инструментами: эту машину можно приобрести в кредит от 5% годовых! А узнать подробности о ценах и кредитах можно по телефону 7768.
*на правах рекламы
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!