18 декабря 2024 г. в рамках XXVII заседания Российско-Монгольской комиссии по сотрудничеству в области архивов состоялось торжественное открытие историко-документальной выставки «Российско-монгольские связи во второй половине XIX – начале XX вв.», подготовленной Российским государственным историческим архивом (РГИА). На открытии выступили: с российской стороны – сопредседатель комиссии, статс-секретарь–заместитель руководителя Росархива А.В. Юрасов, с монгольской – руководитель монгольской делегации, директор Национального центрального архива Монголии Т. Сайнжаргал. Вела церемонию открытия выставки директор РГИА С.В. Штукова.
Вторую половину XIX в. можно обозначить как время, когда Российская империя обратила особое внимание на соседей в Азии и взаимоотношения с ними. В это время расширяются торгово-экономические связи с Монголией: для российских купцов торговля становится выгодной и доступной. Предприниматели борются за концессии от монгольских ханов на разработку природных ресурсов.
Заключение Тяньцзиньского трактата (1858), Айгунского (1858) и Пекинского (1860) российско-китайских договоров привели к установлению границ и появлению на территории Цинской империи российских консульств, первым из которых в 1861 г. стало консульство в Урге (ныне – Улан-Батор), а к началу XX в. консульства появились на всей территории Монголии.
Российские консулы свидетельствовали, что с 1860-х гг. торговля в монгольских землях складывалась самым благоприятным образом, благодаря энтузиазму русских купцов, практически полному отсутствию конкуренции и заинтересованности местного населения в товаре. Из России чаще всего ввозились фабричные и заводские изделия, а из Монголии, как правило, привозили шерсть, шкуры, скот, кожу, масло и жир. Однако к концу столетия торговать российским товаром стало гораздо тяжелей. Причины этого, на примере отчета консула из Кобдо, были в повышении московскими фабрикантами цен на мануфактуру, развитии китайской торговли, недоступности кредитных учреждений. Не меньшее влияние на конкурентоспособность российских товаров оказывали плохо развитые пути сообщения и дешевизна английской и американской продукции на рынке.
Возрос также интерес научного сообщества к Монголии. В российских высших учебных заведениях, одними из первых в мире, были основаны кафедры монгольского языка, зарождались научные школы по изучению истории Монголии, а к середине XIX в. монголоведение занимало передовые позиции в отечественной и мировой ориенталистике. Снаряжались многочисленные научные экспедиции (Н.М. Пржевальского, П.К. Козлова, А.М. Позднеева и др.) для исследования народонаселения, культуры, религии, экономики, археологических изысканий.
Начало XX в. стало для Цинской империи временем политической нестабильности. В 1912 г. в результате ряда мятежей и бунтов император отрекся от престола, и начался республиканский период в истории Китая. Монголия страдала от экономического кризиса и целого ряда реформ, проводимых китайским правительством в Халхе (историческое название территории современной Монголии), и монголы были решительно настроены на завоевание независимости. В декабре 1911 г. Монголия провозгласила свою независимость от Китая, а Богдо-гэгэна VIII великим ханом. Началось вооруженное противостояние между монгольской и китайской сторонами. Российская сторона соблюдала осторожность в своих решениях: на нее влияли геополитическая обстановка, взаимоотношения с другими странами. Тем не менее, в 1912 г. Россия подтвердила автономию Монголии, обязуясь оказать помощь. В 1913 г. было подписано российско-китайское, а в 1915 г. трехстороннее соглашение об автономии Внешней Монголии.
В XIX в. развитие регионов, особенно расположенных на значительном расстоянии от центральных губерний Российской империи, зависело от наличия железнодорожного сообщения. Строительство в 1891–1916 гг. Великой Сибирской железной дороги или Транссибирской железнодорожной магистрали (Транссиб) связало европейскую часть России с Дальним Востоком и открыло новые, более широкие возможности для торговли, промышленности, перевозки пассажиров. При строительстве самой длинной железной дороги в мире поднимался вопрос об ответвлении Транссиба на территорию Монголии. С 1909 г. начались работы по подготовке строительства железной дороги, пока только по территории Российской империи.
В 1914 г. между Российской империей и Монголией было подписано соглашение о строительстве железных дорог. Однако этому проекту не суждено было реализоваться из-за начала Первой мировой войны. Осуществлялись различные проекты по улучшению сухопутного и водного транспортного сообщения, но работы в этом направлении продвигались очень медленно. Сооружение телеграфной линии и организация почтового сообщения сыграли немаловажную роль.
В 1919 г. страна была оккупирована китайцами, а автономия ликвидирована. Монголии предстояло начать новый этап истории: освободить свои земли, установить народную власть. После смерти Богдо-гэгэна 1924 г. была провозглашена Монгольская Народная Республика.
Российский государственный исторический архив (РГИА) хранит значительное количество документальных материалов по истории отношений между Российской империей и Монголией: часослов, «начатки христианского учения» на монгольском языке, грамматика, а также – журналы заседаний Совета министров, на которых рассматривались ключевые вопросы о взаимоотношениях с Монголией; отчеты, труды и карты российских путешественников по Центральной Азии; материалы об организации и устройстве консульств; подробные отчеты о торгово-экономических связях России и Монголии, деятельности кредитных учреждений. Сохранились и ценные материалы об изучении монгольского языка в учебных заведениях Российской империи. Все эти документальные свидетельства отложились в фондах высших и центральных органов государственной власти, общественных и частных учреждений и организаций Российской империи, а также в фондах личного происхождения.
