Фото: 4045/ freepik
В Правительстве РФ обсуждается идея «Росатома» ввести с 2028 года арктический инвестиционный сбор для отправителей грузов по Севморпути. Средства от сбора хотят направить на строительство новых ледоколов, обеспечивающих проводку грузовых танкеров по СМП, а также судов вспомогательного флота. Деньги планируется взимать в виде надбавки к плате за ледокольную проводку через восточный сектор СМП, рассчитанной с тонны перевозимой продукции, пишет «Коммерсант».
В ноябре 2024 года на церемонии спуска на воду атомного ледокола «Чукотка» Президент РФ Владимир Путин поставил задачу «подумать над формированием более эффективных тарифов на ледокольную проводку грузов» и провести специальное совещание по СМП.
При этом грузоотправители жалуются на высокие тарифы по ледокольному обеспечению и ждут, что ставки будут расти ещё сильнее из-за удорожания строительства ледоколов.
Первый зампред Комитета СФ по экономической политике Иван Абрамов считает, что сбор должен быть установлен на длительный временной промежуток ввиду высоких сроков окупаемости арктических инвестиционных проектов. «Если мы развиваем Северный морской путь, то должны иметь надёжный ледокольный флот, рассчитанный на долгосрочную работу. Поэтому все предлагаемые шаги должны быть экономически целесообразны», — сказал законодатель «СенатИнформ».
Он напомнил, что СМП — это альтернативный способ передвижения товаров по более короткому пути, а потому нагружать участников процесса разными платами тоже неверно.
Иван Абрамов. Фото: Парламентский фотоархив/ Пресс-служба СФ
Надо быть острожными. Сохранять разумный баланс, просчитывая перспективы
Иван Абрамов, первый зампред Комитета СФ по экономической политике
Нынешний ледокольный флот состоит из семи атомных ледоколов «Росатома» и четырёх неатомных ледоколов, которые принадлежат «Росморречфлоту». Строятся ещё пять атомных ледоколов. К 2030 году ледокольную группировку на СМП планируется увеличить до 17 ледоколов, к 2035 году — до 18.
На днях специальный представитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики Владимир Панов на заседании Президиума Совета законодателей РФ подчеркнул, что основная проблема морских перевозок в рамках северного завоза — короткий срок контрактов с судовладельцами, которые заключаются всего на год. Сейчас обсуждается возможность подписывать такие соглашения на 3-5 лет.
В начале этого года министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков подчёркивал, что развитие Северного морского пути (СМП), согласно утверждённому плану, принесёт российской экономике около 20 трлн рублей налоговых поступлений.
Председатель СФ Валентина Матвиенко подчёркивала, что Россия может быть лидером в строительстве атомных электростанций и ледоколов.