Дефицит машинистов на железной дороге в 2024 году оценивается в 3 600 человек. И он будет только усугубляться в связи с ужесточением медицинского обследования при приеме на работу. Об этой проблеме на конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» заявил исполнительный директор ассоциации «Промжелдортранс» Александр Маняхин.
Усугубляют кадровую ситуацию два нормативных акта. Первый – это дополнение к приказу Минтранса №428, которое ввело допобследования при приеме на работу. По оценкам «Промжелдортранса», из-за этого отрасль потеряла около 10% потенциальных соискателей. Второй документ – это п. 3 ст. 25 ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (ист.), который ввел с 1 апреля 2024 года обязательное психофизиологическое обследование. В результате чего было отсеяно еще порядка 15% соискателей, отметил Александр Маняхин.
– Что в этой ситуации необходимо делать? Безусловно, снизить требования к сотрудникам без ущерба безопасности движения. Внедрять новые технологии в обучение сотрудников. Активнее рекламировать массовые профессии на транспорте, а также разрабатывать и внедрять меры поддержки для переобучения сотрудников, – резюмировал Александр Маняхин.
По оценкам кандидат экономических наук Николая Кульбаки, с 2025 года Россия будет ежегодно терять, по самым скромным оценкам, примерно 200 тыс. человек трудоспособного населения.
Напомним, в 2022 году РЖД планировала нанять более 9 тыс. машинистов и помощников для усиления штата локомотивных бригад. LR