В Красноярском крае опубликован проект приказа о субсидировании пассажирских перевозок водным транспортом. Электрокатамарана в списке нет, как и в прошлом году.
А это значит, что вряд ли новое судно возобновит пассажирские рейсы до Дивногорска: цены на билеты в таком случае окажутся неподъемными для массового пассажира. Останутся только прогулочные рейсы под тремя красноярскими мостами. Впрочем, как узнали ДЕЛА, это решение самого перевозчика.
Экологичный речной катамаран «Экоход» прибыл в Красноярск в 2022 году и вышел в первые рейсы в сезон 2023 года
Приказ краевого минтранса «Об утверждении программы пассажирских перевозок внутренним водным транспортом, субсидируемых из краевого бюджета в 2025 году», сейчас проходит экспертизу. В случае его принятия (что более чем вероятно),
средства из бюджета края будут направлены на субсидирование четырех енисейских маршрутов – двух в пределах Красноярской агломерации и двух на севере края.
Так, деньги пойдут на поддержку пассажирских перевозок от Торгового центра до Усть-Маны и обратно, от Торгового центра до Борового и обратно, а также из Енисейска до поселка Бор и – по самому протяженному маршруту – из Красноярска в Дудинку.
В ожидании новых больших водоизмещающих пассажирских судов свою службу на Енисее продолжат теплоходы-«старички» постройки начала 1950-х годов
Предполагается, что первые два рейса будут совершаться на водных судах проекта А45-1 и «Заря», из Енисейска – на А45-1, а до Дудинки – на теплоходе. Пока, в ожидании новых судов, это «В. Чкалов» и «А. Матросов».
- «Дачных» рейсов до Борового и Усть-Маны протяженностью около 27-28 км планируется 212 и 554 соответственно, пробег при этом составит около 15,5 тыс. км.
- Маршрутов из Енисейска в Бор – 220, их длина 473 км, а пробег – более 104 тыс.
- И, наконец, от Красноярска до Дудинки за навигацию предполагаются 40 рейсов на расстояние 1992 км, с пробегом почти 80 тыс. км.
Вид на енисейские просторы Красноярска с носа на верхней палубе катамарана
При этом в список не внесены рейсы первого электрического судна, которое приступило к навигации по Енисею в 2023 году, – электрокатамарана «Экоходъ». В тот год коммерческая компания, которой принадлежит судно, получила средства из бюджета. Это были 188 поездок до Дивногорска согласно региональной программе «Развитие транспортной системы».
Рейсы в то первое лето «Экохода» оказались очень популярны: туристывыстраивались в очереди. Билет для взрослого тогда стоил от 550 до 830 рублей.
Навигация в Красноярске длится три-четыре месяца. За это время надо успеть окупить весь год и еще получить прибыль. Поэтому без государственных субсидий рейсы на экзотическом плавсредстве с электротягой выходят очень дорогими
Однако в 2024 году предприниматели, как выяснилось, сами отказались от субсидирования. Так что в июле речные перевозки в Дивногорск по приемлемым ценам прекратились, и пассажирыжаловалисьна их дороговизну. Билет стоил как минимум 2700 рублей для взрослого в один конец. Поэтому «Экоход» в оставшиеся летние месяцы возил путешественников только в черте Красноярска.
Ситуация не изменится и в 2025-м. Как пояснили ДЕЛА в минтрансе края, субсидирование не планируется:
«На 2024 год в краевую программу был включен маршрут Красноярск – Дивногорск, предусмотрены средства. АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» заявился выполнять эти субсидируемые рейсы, но отказался, не выполнив ни одного рейса, и стал работать на себя, выполняя коммерческие прогулочные рейсы.
Учитывая опыт 2024 года и отказ потенциального перевозчика от субсидирования, на 2025 год маршрут Красноярск – Дивногорск не рассматривался».
Впрочем, перевозчик, судя по всему, не бедствует. Достаточно вспомнить, какие ценыплатят за билетына «Максим Горький» заезжие путешественники.
Фото: ДЕЛА