За 165 тысяч километров пробега Lada Vesta, приобретённая для нужд редакции журнала «За рулём», не подвергалась серьёзным нагрузкам, эксплуатировалась в стандартном режиме. Эксперт Кирилл Милешкин рассказал, с какими трудностями за 9 лет использования владельцу пришлось столкнуться.
По словам специалиста, 106-сильный мотор, расположенный под капотом Lada Vesta «поджирает» масло. От одной замены на сервисе до другой, уходило порядка 2,5 литра, которые приходилось доливать самостоятельно. Расход в смешанном цикле не превысил отметку 8 литров на 100 километров пробега.
Спустя 7 лет эксплуатации пришлось столкнуться с серьёзной поломкой – пропала 2-я передача на КПП. Устранение этого недостатка обошлось в 34 тысячи рублей. За это время комплект сцепления пришлось менять 5 раз, и самый продолжительный период эксплуатации составил 55 тысяч километров.
Приятно удивила подвеска Lada Vesta. За 165 тысяч километров пробега заменить пришлось только стойки стабилизатора. Все остальные запчасти продолжают работать с завода. А вот качество ЛКП вызывает определённые вопросы. Детали, которые не имеют дополнительного защитного слоя цинка, уже стали покрываться мелкими «рыжиками». Эксперты советуют владельцам отечественного седана дополнительно провести антикоррозийную обработку.
По словам Милешкина, заправлять кондиционер пришлось только спустя 8 лет активной эксплуатации автомобиля. К тому времени пришлось также заменить топливный насос, радиатор термостата, а после и купить новый АКБ. В целом же, салон остался в довольно неплохом виде, все системы работают, кнопки не стерлись.