По итогам первых 10 месяцев 2024 года мировые отгрузки железной руды выросли на +3,0% до 1 383,2 млн тонн. Для сравнения, по итогам всего 2023 года эта цифра составляла 1 631,9 млн тонн (прирост к 2022 году +5,1%). Такие данные приводит в своем отчете судовой брокер Brachero Costa.
Поставки
Экспорт из Австралии увеличился незначительно, на +0,9% до 767,0 млн тонн, поставки из Бразилии выросли на +7,0% до 315,3 млн тонн. Экспорт из Канады увеличился на +3,6% до 50,7 млн тонн, а из ЮАР на +1,2% до 43,2 млн тонн.
При этом, по итогам января-октября 2024 года экспорт из Индии скорректировался на -1,3% до 32,8 млн тонн.
Самый большой рост поставок был зафиксирован у Украины с 0,6 млн тонн в январе-октябре 2023 года до 12,0 млн тонн за тот же период в этом году. Однако это все еще ниже 20,3 млн тонн, которые Украина экспортировала по итогам 10 месяцев 2021 года.
Спрос
Спрос в Китае и на Ближнем Востоке восстанавливается. Импорт железной руды в Китай увеличился на +3,7% до 1035,6 млн тонн. Импорт в Японию снизился на -4,4% до 76,5 млн т.
Объемы поставок в Южную Корею выросли на +1,4% до 59,9 млн т. Импорт в Малайзию вырос на +13,4% до 19,5 млн т. Поставки руды во Вьетнам вырос на +40,4% до 17,8 млн т. Отгрузки сырья в Оман вырос на +18,0% до 11,8 млн т, в Саудовскую Аравию на +21,8% до 9,4 млн т, в Турцию на +13,6% до 7,5 млн т.
Поставки в ЕС
По данным Banchero Costa, «Европейский союз сегодня третий по величине импортер железной руды в мире после Китая и Японии. Сталелитейная промышленность Европы долгое время находилась в тени Китая и остальной Азии и на 27 стран ЕС сегодня приходится всего 7% мирового производства стали.
По итогам января-октября 2024 года импорт руды в ЕС вырос на +2,3% до 61,7 млн тонн, с 60,3 млн тонн за тот же период 2023 года.
При этом около 48% импорта в ЕС пришлось на суда типа Capesize или VLOC, около 39% на Panamax или Post-Panamax и 9% на Supramax.
Если говорить об отдельных странах, то за январь-октябрь 2024 года 45,7% импорта ЕС пришлось на Нидерланды (в основном из-за важности Роттердама, как узлового порта).
На немецкие порты суммарно пришлось 17,7% импорта, за ними следуют Франция с 13,4%, Бельгия с 7,0%, Испания с 5,3%, Италия с 3,7%, Словения с 3,2%.
Что касается источников поставок сырья в ЕС, то за первые 10 месяцев года Бразилия уступила первое место Канаде, которые выросли на +14,9% до 21,6 млн тонн с 18,8 млн тонн в январе-октябре 2023 года.
Поставки из Бразилии упали на -4,0% до 14,3 млн тонн. Суммарно на нее пришлось 23,2% импорта руды в ЕС.