Завтра, 15 декабря, в Благовещенске простятся с известным строителем, руководителем Амурского отделения «Бамовского содружества» Русланом Демчуком. Ему было 72 года. «Профессионал, принципиальный, бескорыстный человек и настоящий друг», — говорят о нем бамовцы.
Руслана Ивановича знали и уважали в Амурской области, Якутии и на Сахалине. Впрочем, после великих и масштабных дальневосточных строек друзья у этого неутомимого человека были во всех республиках бывшего Советского союза.
Руслан Демчук родился 1 мая 1952 года. После окончания института в 1976 году молодым инженером приехал на БАМ — строил железнодорожную линию Тында—Беркакит, был бригадиром мехколонны 158 треста «Бамстроймеханизация».
— Уже в то время такие инженеры, как Руслан Иванович, осознавали и понимали, какая большая необходимость была в досрочном строительстве и пуске этой линии, — говорит известный бамовец, почетный транспортный строитель России Анатолий Мануха. — Потому что уже в то время страна получила огромный кредит от Японии в виде самосвалов, экскаваторов, бульдозеров, кранов и так далее. И за этот кредит надо было отдавать нерюнгринским углем. Было сложно, 50-градусные морозы, но ветку до станции Беркакит провели в 1977 году. Потом уже проложили ветку к разрезу, уголь пошел в Японию.
«БАМ, посёлок Ларпи. Папа сломал ноги, его возили по объектам на машине, но он продолжал работать», — рассказала историю снимка и биографии отца дочь Руслана Демчука Анастасия.
Грамотный инженер и человек с необыкновенным чувством юмора, говорят о нем друзья. Он умел находить контакт с людьми и решать любые вопросы.
— А еще Руслан Иванович был очень принципиальным и справедливым человеком. Когда он на БАМе работал мастером на выполнении земляных работ, там был бригадный подряд: бригада его выполнила и закрывала наряды. И однажды они перевыполнила план на огромные проценты, — вспоминает Анатолий Мануха. — И вот его вызывает начальник мехколонны и говорит: «Ты чего-то тут, дорогой, наврал — не может быть таких объемов. Исправляй!» А Руслан: «Нет, не буду! Давайте комиссию!» Они собрали независимую комиссию, замерили объемы работ — и все сошлось! Вот так принципиально он доказывал свою правоту. А вообще это был бескорыстный человек, с улыбкой, с юмором. Добрый, отзывчивый товарищ.
После золотой стыковки БАМа в трудовой биографии Демчука было строительство железнодорожной линии Беркакит—Томмот. Причем молодого, но опытного специалиста назначили начальником оперативной группы по строительству линии. «Это очень тяжелая работа, постоянно на машинах, не трассе, он не жалел себя», — вспоминает друзья.
.
В конце 90-х в Тынде появилась Балтийская строительная компания «Восток», которая взялась за строительство железнодорожной ветки Улак—Эльга. И оперативную группу, которая занималась распределением участков, объемов работ, финансированием, работой с проектными институтами и подрядчиками, возглавил Руслан Демчук. После того, как стройку закрыли, он с командой специалистов отправился на Сахалин — опытный руководитель возглавил оперативную группу по строительству объектов для завода СПГ в городе Корсаков.
Последние пять лет Руслан Иванович был руководителем Амурского отделения Всероссийской общественной организации «Бамовское содружество», помогал и объединял строителей магистрали. Мечтал побывать в Тынде на юбилее БАМа и встретиться со старыми друзьями, но подвело здоровье.
Веселый, неунывающий, честный и порядочный, заботливый муж, любимый папа и дедушка. Родные и близкие до сих пор не верят в его внезапный уход.
«Неожиданно и очень печально… Для меня БАМ и Руслан — понятия неотделимые. Он сумел из простого водителя вырасти до большого Руководителя и на БАМе, и на АЯМе, и на Эльге! Вечная память и пухом земля!» — написал Это его охарактеризовал в день смерти друг и соратник Сергей Липатов.
Прощание с Русланом Демчуком состоится 15 декабря прощание в Кафедральном соборе Благовещенска (переулок Релочный, 15) с 14 до 15 часов.
«Амурская правда» приносит глубокие и искренние соболезнования семье, родным и близким Руслана Демчука.
Возрастная категория материалов: 18+