«Производители цемента просят ввести мораторий до 2028 года на взыскания штрафов за транспортировку сырья с перегрузом по аналогии с той мерой, которая сейчас обсуждается для мусоровозов. Из-за усиления контроля бизнес все чаще сталкивается со взысканиями, размер которых зачастую превышает стоимость перевозимой продукции. Автотранспорт становится основным способом доставки цемента, но уступки перевозчикам могут негативно сказаться на состоянии дорог» – Коммерсантъ от 11.12.2024.
Добавим оставшиеся за кадром комментарии.
О замещении ж/д транспорта автомобильным. За 10 месяцев 2024 года автомобильным транспортом доставлено потребителям 62,2 процента всего цемента. Доля перевозок автомобильным транспортом постоянно растет. В 2011 году, например, автотранспортом было перевезено всего 37,6 процента цемента. Фундаментальная причина заключается в усложнении, удорожании, а также сезонной непредсказуемости ж/д перевозок. Доля перевозок автомобильным транспортом будет расти и дальше.
О размерах штрафа за перевес в автотранспорте. Для сравнения: если штраф составляет 250-400 тыс. руб., то машина цемента может стоить от 200 до 250 тысяч рублей. Таким образом, штраф в любом случае превышает стоимость перевозимого цемента у потребителя. Стоит отметить, что проблема здесь не только в штрафах, но и высокой коррупциногенности этого процесса.
О грузах, для которых характерна проблема штрафов. Эта проблема существует для любых перевозимых грузов. Здесь хотелось бы отметить следующий парадокс. Ограничение нагрузки на ось связано с долговечностью дорог и минимизацией затрат на ремонт. Увеличить срок эксплуатации, сократить расходы на содержание и ремонт дорог, а также повысить тоннаж грузоперевозок можно за счет строительства дорог из цементобетона. Но объемы строительства таких дорог в нашей стране очень незначительные.