Запад использует аварии на телекоммуникационных магистралях, чтобы обвинить Россию в атаках на критическую инфраструктуру и ограничить наш трафик на Балтике
© flickr.com/187069197@N05
Что-то часто стали рваться кабели на дне Балтики.
В первых числах декабря на Балтике произошёл примечательный инцидент. Вертолёт люфтваффе попытался совершить разведывательный облёт российского танкера, следовавшего своим курсом в сопровождении нашего военного корабля. Гражданский экипаж якобы выпустил несколько предупредительных сигнальных ракет в направлении винтокрылой машины. Вертолёт ретировался на посадочную площадку немецкого фрегата.
Между прочим, использование сигнальных ракет допустимо в экстренных ситуациях. Например, если вертолёт пошёл на опасное сближение с судном. Вовсе не случайно, что представитель минобороны ФРГ отказался комментировать случившееся, отметив лишь, что на море, как и в воздухе, время от времени нарушаются существующие нормы. В таких случаях «военно-морской флот или военно-воздушные силы должны реагировать благоразумно и снижать эскалацию», добавил он.
Кстати
ООН в конце ноября создала международный консультативный орган по обеспечению устойчивости подводных кабелей. Его учредителями стали Международный союз электросвязи и Международный комитет по защите кабелей. В состав струкруры вошли 40 человек, включая министров, глав регулирующих органов, руководителей предприятий и ведущих экспертов в области эксплуатации телекоммуникационных кабелей. Его сопредседателями стали министр связи, инноваций и цифровой экономики Нигерии Босун Тиджани и председатель совета директоров Национального управления связи Португалии Сандра Максимиано.
Во всем винят Москву
И всё же сообщение о ЧП, просочившееся в СМИ, моментально долетело до брюссельской штаб-квартиры НАТО, где как раз проходила встреча министров иностранных дел стран альянса.
«Президент Путин продолжает расширять свои гибридные атаки на европейский миропорядок при поддержке союзников Москвы», - дала гневный комментарий обер-дипломатша Анналена Бербок. Она напомнила о «повреждённых (морских телекоммуникационных) кабелях, которые, вообще-то, не могут просто так порваться», о «нарушенных каналах GPS» и о «теневом флоте», с помощью которого Россия обходит западные санкции. Бербок призвала усилить сотрудничество в противодействии российским диверсиям и секретным атакам в регионе Балтийского моря, а также анонсировала увеличение числа патрулей для защиты критической инфраструктуры.
Для сведения
Что касается «теневого флота», содействующего-де экспорту российской нефти, то на Западе относят к нему около 600 судов, плавающих под различными флагами. Это примерно 10% от общего мирового количества крупных танкеров.
Стратегическая линия просматривается чётко — после присоединения Швеции и Финляндии к альянсу в Варшаве, Хельсинки и столицах прибалтийских «карликов» раздаются голоса, что Балтика «стала внутренним бассейном НАТО», а это даст возможность «блокировать активность России в этой акватории».
«Как говорили классики, мечтать не вредно», - заявила по этому поводу официальный представитель нашего МИД Мария Захарова.
Череда «атак» на критическую инфраструктуру
На этом фоне по инициативе натовских «подголосков» разворачивается самая настоящая «война кабелей», идёт сбор компромата на Россию, которая якобы вероломно покушается на критическую инфраструктуру прибалтийских стран.
Первый громкий инцидент произошёл 7 октября прошлого года, когда китайский контейнеровоз, следовавший под флагом Гонконга, повредил два кабеля передачи данных между Финляндией, Эстонией и Швецией, а также газопровод Baltic Connector, зацепив их якорем. Западные СМИ моментально нашли в этом «руку Москвы», странным образом аргументировав своё утверждение тем, что происшествие случилось в день рождения президента РФ Владимира Путина (!).
18 ноября нынешнего года было объявлено, что произошёл обрыв коммуникационного кабеля C-Lion1 финской компании Cinia, соединяющего по дну Балтийского моря Хельсинки с немецким Ростоком (протяжённость — 1173 км). Он служит своего рода информационной магистралью, связывающей дата-центры Северной и Центральной Европы. Кабель был введён в эксплуатацию в 2016 году, а проложен параллельно с нитками «Северных потоков», что позволило использовать уже произведённые исследования морского дна.
Немаловажно: министр обороны Германии Борис Писториус поспешил заявить (до завершения следственных действий), что расценивает происшествие как диверсию.
Одновременно стало известно, что 17 ноября был нарушен кабель связи BCS East-West Interlink между Литвой и Швецией. Предварительный вердикт: он был якобы перерезан. В компании Telia Lietuva сообщили, что повреждённый кабель достаточно старый и с ним уже было несколько аварий. Примечательно, что он пересекается с C-Lion1 в районе, где тот тоже был оборван.
Западные СМИ сделали акцент на том, что через аварийные точки утром 17-го и в ночь на 18 ноября проходил сухогруз Y Peng 3 под китайским флагом. Установлено, что он следовал из российского порта Усть-Луга в египетский Порт-Саид. Позднее его остановил датский патрульный корабль. Выяснилось, что сухогруз перевозил не нефть, а удобрения. В ходе осмотра на якоре были обнаружены некие следы, которые могли теоретически свидетельствовать об его задействовании (случайном или преднамеренном) в разрыве кабелей. Экипаж, включая российского капитана, теперь под подозрением в совершении диверсии.
А тем временем
Инцидент совпал с военно-морскими учениями НАТО Freezing Winds 24, которые начались 18 ноября у берегов Финляндии в северной части Балтийского моря и продлились до 29 ноября. Совпадение?
И на десерт - совсем курьёзный инцидент, который произошёл 3 декабря. Был поднят шум вокруг повреждения интернет-кабеля между Финляндией и Швецией, оборванного в двух местах на территории Суоми в районах Леппяваара и Вихти. Позднее выяснилось, что он не морской, а сухопутный, а его нарушение произошло ...из-за строительных работ. Виновен экскаватор.
Морское дно изрядно запутано
Что же касается развязанной «войны кабелей», то по дну морей и океанов таковых проложено более 500 (по ним осуществляется более 90% мирового трафика данных), а точное расположение можно легко найти в Интернете. Что касается C-Lion 1, то по заказу финского оператора в своё время был, например, снят рекламный ролик: как кабель прокладывался, где проходил, какие у него конструктивные особенности.
Общей протяжённости телекоммуникационных магистралей достаточно, чтобы опоясать земной шар 30 раз. То есть для злоумышленников они действительно уязвимы. Между тем, различные неполадки на них случаются 100-150 раз в год.
Эта инфраструктура спроектирована таким образом, что эффект от повреждений практически отсутствует из-за задействования других кабелей.
Они неплохо конструктивно защищены. C-Lion 1, к слову, состоит из восьми оптоволоконных пар высокой пропускной способности, покрытых стальным корпусом и водонепроницаемым защитным слоем. Когда его укладывали, использовался специальный подводный плуг, который проложил траншею метровой глубины. Стоимость ремонтных работ относительно невысока, а их продолжительность занимает от 5 до 15 дней.
Для примера
C-Lion 1 был быстро восстановлен. В Cinia сообщили, что ремонтные работы, проводившиеся в исключительной экономической зоне Швеции (к востоку от острова Эланд) были завершены досрочно - 28 ноября (за 10 дней!). Могли бы и быстрее, но ждали специальное судно Cable Vigilance, которое прибыло из Франции. Что касается установления причин аварии, то этим продолжает заниматься Национальное бюро расследований Финляндии.
НАТО пробует закручивать гайки
Нигде в мире (отчасти только в Ормузском проливе, где шалят хуситы) нет такой шумихи, как в этом регионе. Здесь и «рука Москвы», и подозрительные китайские сухогрузы, и угроза покушения на критическую инфраструктуру. Причём всё крутится вокруг недавно вступившей в НАТО Финляндии, которую так и хочет-де обидеть коварный восточный сосед. Всё говорит в пользу версии о скоординированной кампании, направленной на изоляцию нашей страны на Балтике.
Об этом свидетельствуют и конкретные действия. Североатлантический альянс, например, планирует создать флот наблюдательных безэкипажных судов (морских беспилотников) для защиты объектов подводной инфраструктуры в Балтийском море. Такое заявление сделал французский адмирал и верховный главнокомандующий Объединёнными вооружёнными силами НАТО по трансформации Пьер Вандье.
По его словам, в НАТО уже приступили к раннему этапу разработки такого флота, чтобы «альянс мог ежедневно видеть и контролировать обстановку». Предполагается использовать технологии, которые США уже применяли в Персидском заливе. Вандье подчеркнул, что армада будет сформирована до следующего саммита НАТО, который пройдёт в Нидерландах в июне 2025 года.
Немецкий министр Писториус и его британский коллега Джон Хили подписали 23 октября в Лондоне соглашение об оборонном сотрудничестве. Договорённость предусматривает периодическое размещение самолётов морской разведки Boeing P-8A Poseidon люфтваффе на авиабазе Лоссимут на северо-востоке Шотландии для выслеживания российских подлодок и защиты подводных кабелей от диверсий в Северной Атлантике и в районе проливов Северного моря.
Недавно польский премьер Дональд Туск предложил коллегам из прибалтийских стран и Северной Европы создать «для защиты от российской угрозы» полицейскую миссию патрулирования в Балтийском море.
То есть «пошла жара».
Цитата
«Достаточно абсурдно, не имея никаких оснований, продолжать во всем обвинять Россию. <...> Наверное, это смехотворно, например, на фоне отсутствия какой-либо реакции на диверсионную деятельность Украины в Балтийском море».
Дмитрий Песков, пресс-секретарь президента России.
...Действительно, что касается расследования подрыва в сентябре 2022-го «Северных потоков» и выявления истинных организаторов этой диверсии, то тут на Западе серьёзной движухи нет.