В понедельник команда Williams провела на трассе официальный съемочный день, а Карлос Сайнс впервые сел за руль машины FW46 своей новой команды. В рамках съемочного дня разрешено проехать не более двухсот километров, но для испанца этого оказалось достаточно, чтобы адаптироваться к новой технике. Вслед за Сайнсом в Williams пришел крупный испанский банк Santander, который ранее поддерживал испанцев (Алонсо и Сайнса) в команде Ferrari. Логотипы Santander появились на болидах Williams уже во вторник на официальных постсезонных тестах в Абу-Даби.
Порядок работы пилотов на тестах был определен заранее. В них участвовали все десять команд первенства. И каждая выставила по два болида. В первом опытный пилот собирал информацию о новых шинах Pirelli на сезон 2025 года, в другом за руль садился молодой пилот, который по правилам должен был проехать не более двух Гран-при «Формулы-1» за карьеру.
Как правило, результаты тестов являются относительным ориентиром. Команды, пользуясь случаем, привозят на трассу и тестируют отдельные элементы, обвесы и детали с прицелом на сезон 2025 года. Это не квалификация. И редко кто здесь работает над установлением времени лучшего круга специально. А воспринимают такое достижение как приятный бонус.
В финале квалификации к Гран-при Абу-Даби Ландо Норрис показал время на круге 1:22.595. Шарль Леклер спустя 2 дня на этой же трассе проехал свой лучший круг почти на секунду хуже времени Ландо – 1:23.510. И это время оказалось лучшим в тестовой сессии. Всего на трассе во вторник отметились 23 пилота.
Шарль Леклер проехал 134 круга, но это не самая длинная дистанция, которую пилот преодолел на тестах. Лидером по этому показателю стал Лиам Лоусон, преодолевший 159 кругов: «Мы решили проехать больше всех кругов и сделали это. Вероятно, это самая большая дистанция, которую я проехал в машине «Формулы-1» за один день. В такие дни ты всегда узнаешь больше, поскольку фактически проезжаешь три дистанции гонки. Учитывая, что я провел не так много гонок, такие дни, как сегодняшний, полезны».
Команда Red Bull все еще не определилась со вторым пилотом и напарником для Макса Ферстаппена. Заявление обещали журналистам по этому поводу сделать в понедельник, но, вероятно, к консенсусу внутри команды не пришли. У Серхио Переса контракт на 2025 год, и уговорить его досрочно покинуть коллектив или перейти на другую работу в Red Bull не удалось. Австрийская команда на тестах присматривалась и к Лоусону, и к Цуноде, который впервые одел комбинезон Red Bull и тестировал актуальную машину главной команды компании. Японский пилот входит в программу Red Bull с 2019 года, но, несмотря на давнее сотрудничество, ранее Юки управлял только старыми машинами Red Bull и никогда не садился за руль техники текущего года. После тестов Юки поделился своими впечатлениями от машины: «Я физически ощутил, почему RB20 могла бороться за титул в этом году – она совершенно иначе ощущается на трассе. Машина подходит моему стилю пилотирования, поэтому с адаптацией не возникло проблем. Даже на длинной серии кругов я пилотировал стабильно и смог оценить ограничения машины, что важно, поскольку если не чувствуешь уверенности в болиде, то не можешь проводить полноценные тесты. В данный момент я более чем доволен». Юки и Лиама рассматривают главными кандидатами на замену Серхио Переса в Red Bull, если будет принято такое решение.
Большую дистанцию за рулем Williams проехал и Карлос Сайнс. Испанец преодолел 146 кругов и показал второе время на тестах. В команде Sauber в новом для себя комбинезоне был замечен Нико Хюлькенберг, а в Haas болид тестировал Эстебан Окон. Оба остались довольны первыми кругами на новых для себя болидах и атмосферой в боксах своих команд.
Наибольшую дистанцию среди команд преодолели болиды Ferrari – 275 кругов. Кстати, итальянцы в Абу-Даби подтвердили контракт на поставку двигателей новой команде Cadillac: «Мы объявляем о заключении многолетнего соглашения, которое начнет действовать с 2026 года и подразумевает поставку силовых установок и коробок передач гоночной команде под управлением TWG Global и General Motors при условии, что Andretti Formula Racing LLC получит письменное подтверждение от FIA и «Формулы-1», что заявка на участие в чемпионате 2026 года принята и одобрена». Переход на двигатели собственной разработки в GM планируют не раньше 2028 года.
Результаты постсезонных тестов в Абу-Даби, 10 декабря 2025 года:
1. Шарль Леклер (Ferrari) – 1:23.510 (134 кругов);
2. Карлос Сайнс (Williams) – 1:23.635 (146);
3. Джордж Расселл (Mercedes) – 1:23.789 (134);
4. Нико Хюлькенберг (Sauber) – 1:23.859 (113);
5. Андреа Кими Антонелли (Mercedes) – 1:23.873 (62);
6. Аюму Иваса (RB) – 1:24.100 (110);
7. Патрисио О'Уорд (McLaren) – 1:24.222 (116);
8. Джек Дуэн (Alpine) – 1:24.268 (137);
9. Пауль Арон (Alpine) – 1:24.275 (121);
10. Эстебан Окон (Haas) – 1:24.305 (119);
11. Люк Браунинг (Williams) – 1:24.375 (105);
12. Ре Хиракава (Haas) – 1:24.435 (133);
13. Лиам Лоусон (RB) – 1:24.440 (159);
14. Артур Леклер (Ferrari) – 1:24.576 (68);
15. Исак Хаджар (Red Bull) – 1:24.632 (125);
16. Ландо Норрис (McLaren) – 1:24.678 (84);
17. Юки Цунода (Red Bull) – 1:24.689 (127);
18. Габриэл Бортолето (Sauber) – 1:24.738 (130);
19. Оскар Пиастри (McLaren) – 1:24.838 (72);
20. Джек Кроуфорд (Aston Martin) –1:24.997 (109);
21. Фелипе Другович (Aston Martin) – 1:25.010 (146);
22. Фредерик Вести (Mercedes) – 1:25.159 (55);
23. Антонио Фуоко (Ferrari) – 1:25.238 (73).
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!