Московско-Дунайская развязка, разгрузившая дорожную сеть сразу двух крупных районов на юге Петербурга — Московского и Фрунзенского, с конца августа нынешнего года в действии. При этом, как указывается на информационном щите, срок завершения строительства — май 2025‑го. На оставшиеся месяцы фронт работ еще большой: необходимо переложить инженерные коммуникации, обустроить обширные парковки, а главное — закончить прокладку двух подземных пешеходных переходов под Московским шоссе.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
Средняя Рогатка — район города вблизи станции метро «Звездная» — сегодня все еще представляет собой сплошь строительную площадку. Если пройти от метро по улице Ленсовета до пересечения с Дунайским проспектом, то за забором слева территория, на которой идет перекладка инженерных сетей. Справа большое пространство, где тоже ведутся работы — прямо под путепроводом, что вознесся на восемь метров по оси Дунайского проспекта.
— Мое подразделение — по дорожной части. Обустраиваем здесь парковку для машин. Сейчас ведутся земляные работы, а весной будем укладывать асфальт, — пояснил прораб Дмитрий.
При этом по эстакаде путепровода — сплошной поток машин. И это главное — транспортный узел на пересечении Дунайского проспекта и Московского шоссе развязан. Строительство здесь ведется с 2020 года в два этапа. В декабре 2023‑го завершен первый этап и открыто рабочее движение по левому путепроводу длиной 650 метров, а в августе этого года запустили движение по путепроводу правого направления. Таким образом, развязка полностью стала выполнять свою функцию. Общая протяженность путепроводов с подходами составила 1460 метров — это от Среднерогатской улицы до проспекта Космонавтов.
Движение запущено, но не все проектные решения реализованы, инфраструктура дорожного объекта продолжает создаваться. Основное — строительство двух тоннелей для пешеходов. Московское шоссе имеет шесть полос движения, в среднем каждый день здесь проезжает более 10 тысяч автомобилей. Подземные переходы позволят машинам без задержек двигаться по шоссе, а пешеходам без опаски и беспрепятственно преодолевать автомагистраль. Один из тоннелей длиной 51,6 метра прокладывается на перекрестке Московского шоссе с улицей Ленсовета. Другой — на пересечении того же Московского шоссе и Звездной улицы, он будет на несколько метров длиннее — 57,4 метра. Как сообщили в Дирекции транспортного строительства, готовность пешеходных переходов составляет 60 процентов.
Статья по теме:
— На сегодня возведена половина железобетонных тоннелей шириной четыре метра с технологическими помещениями и стволом шахты лифта. Сверху восстановлена дорожная одежда Московского шоссе — уложены бетонные плиты для пропуска по нему автомобильного движения. По другой половине тоннелей сделано шпунтовое ограждение, выкопаны котлованы. Работы ведутся открытым способом, то есть производится выемка земли, затем сооружается бетонная коробка, сверху тоннель засыпается землей и восстанавливается асфальт. Сейчас на переходе в районе Звездной улицы ведется бетонирование плиты. У улицы Ленсовета идет щебеночная подсыпка, — рассказал нашей газете начальник участка Алексей Смирнов.
Про шахты лифта упомянуто не случайно. Каждый пешеходный переход под Московским шоссе будет оборудован двумя подъемниками для маломобильных граждан, чтобы им не приходилось преодолевать спуски в тоннель. Заглубление переходов не столь велико, порядка пяти метров, но для людей на колясках это могло бы стать серьезным препятствием, даже если лестницы оборудуют пандусами. Отметим также: в рамках обустройства развязки установлены павильоны на остановках общественного транспорта, проложены пешеходные тротуары и велодорожка общей протяженностью 1,3 километра.
Одновременно с земляными работами и бетонированием в той части переходов, где коробка тоннеля уже построена, продолжается отделка стен гранитными плитами, прокладка сетей электроснабжения и теплоснабжения. Также производится устройство дренажа и гидроизоляции.
Специалисты отмечают, что при строительстве в качестве основного конструктивного материала используется монолитный железобетон, а отделка ствола тоннелей выполняется в граните. Лестничные спуски оборудуют системой обогрева, которая предотвратит образование наледи и сделает передвижение по ним комфортным и безопасным. В переходах также предусмотрены технические помещения — для обслуживания и содержания тоннелей во время их эксплуатации.
В Дирекции транспортного строительства сообщили, что все работы ведутся в соответствии с графиком. При этом одновременно с завершением сооружения пешеходных переходов генподрядчик планирует обустроить и парковки для автомобилей, о которых уже упоминалось.
— Парковки будут сделаны обязательно, они предусмотрены проектом. Сейчас производятся работы, которые можно вести в зимний период, это устройство корыта — пространства под парковку. Асфальт будем укладывать весной, как только позволят погодные условия. Это не перехватывающая парковка, она будет для всех: здесь рядом торговые центры и ряд других организаций, куда приезжают много посетителей. Планируем парковки сдать в эксплуатацию тоже в мае будущего года, — пояснил начальник участка.
Напомним, Московско-Дунайская развязка — один из крупных транспортных объектов, который строится в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Расчетная пропускная способность двух путепроводов по три полосы в каждую сторону 74 тысячи автомобилей в сутки. Здесь же предусмотрен выезд на улицу Ленсовета. Кроме того что развязка разгрузила дорожную сеть Московского и Фрунзенского районов, она также выводит транспортный поток на автодороги федерального значения: М10 «Россия» и на высокоскоростную М11 «Нева». Эти магистрали относятся к международному транспортному коридору «Европа — Западный Китай». Сооружение комфортных переходов для пешеходов и парковок — завершающий этап строительства. После этого территория Средней Рогатки будет полностью благоустроена.
Читайте также:
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 234 (7810) от 11.12.2024 под заголовком «Развязка ждет пешеходов».