Грузовые автоперевозчики пожаловались на убытки, риск банкротств и переход рынка в тень, пишут «Известия». В ассоциации «АвтоГрузЭкс» заявили, что рентабельность крупных автоперевозчиков ушла в минус, компании «несут убытки за каждый перевезенный груз». Чтобы исправить ситуацию, необходимы комплексные изменения в регулировании отрасли, считают автоперевозчики. Свои предложения они собираются направить в Минтранс и Минпромторг
Грузовые автоперевозчики пожаловались на убытки, риск банкротств и переход рынка в тень, свои предложения для изменения ситуации они собираются направить в Минтранс и Минпромторг, сообщили «Известиям» в ассоциации «АвтоГрузЭкс».
По словам члена ассоциации, президента «Итеко» Евгения Бабаева, рентабельность крупных автоперевозчиков ушла в минус. Причинами этого он называет рост издержек, повышение ЦБ ключевой ставки, ослабление курса рубля, а также снижение спроса на перевозки, которое повлекло за собой снижение тарифов.
Бабаев отмечает, что легальный бизнес не может конкурировать с серыми компаниями, которые нарушают налоговое и трудовое законодательство, чтобы снизить издержки. «Предприятия будут вынуждены уменьшить свою долю рынка либо уйти в тень», — прогнозирует эксперт. «Поэтому часть игроков в 2025 году готовится к этому как к единственному способу выжить», — продолжает он.
О том, что «перевозчики несут убытки за каждый перевезенный груз», говорит и Михаил Коптев из транспортной компании «Скиф-Карго». По словам президента ассоциации перевозчиков «АвтоГрузЭкс» Вадима Филатова, в такой ситуации большинство добросовестных игроков могут в перспективе уйти с рынка.
Чтобы исправить ситуацию, участники рынка собираются предложить властям внести комплексные изменения в регулирование отрасли, в том числе снизить размер НДС для транспортно-экспедиторских услуг до 10%, заявил Филатов. Представители отрасли рассказали о ее проблемах на встрече с первым замглавы Минтранса Валентином Ивановым в конце ноября, отметил Бабаев.
Сейчас теневые автоперевозчики занимают 65–70% рынка, на официальных игроков приходится 30–35% отрасли, говорится в совместном исследовании «АвтоГрузЭкс», Ассоциации добросовестных налогоплательщиков «РАДО», ПЭК, DIZI Group и Dentro. Газета направила запросы в Минтранс, Минпромторг, Минфин.
Минэнерго разослало компаниям и профильным ассоциациям 48 предложений, которые направлены на увеличение объемов перевозки грузов, сообщил в сентябре «Коммерсантъ» со ссылкой на письмо. Меры были отобраны ведомством вместе с ОАО «РЖД» из более чем 130 предложений, поступивших в ведомство. Часть предложений касается логистической отрасли в целом — так, одно из них предусматривает «установление государственного ценового регулирования в отношении всех участников транспортно-логистической цепочки». Сейчас многие виды перевозок (автомобильные, а также предоставление вагонов, стивидорные и экспедиторские услуги, фрахт) находятся в зоне свободного ценообразования, напомнила газета.