Это значит, что в ближайшие годы в регионе должна быть построена новая сеть дорог, налажены железнодорожные перевозки, конечно, с учётом переориентации грузопотоков на Восток.
Важнейший проект — «Сухой порт». В конце концов сухопутная область должна получить выход в Северному морскому пути.
Когда говорят логистика, транспортная связанность или сухой порт, на самом деле речь о том, чтобы доставить посылку до адресата дешево, во время и целой.
Разогнаться до 130 километров в час на трассе Екатеринбург-Казань автомобилисты смогут совсем скоро. А пока асфальтоукладчики движутся по ней в десятки раз медленнее.
Основательно, слой за слоем тяжелая техника укладывает свежий асфальт. Торопиться в этом деле не стоит, чтобы покрытие служило долгие годы, образец смеси проверяют в лаборатории. «Покрытие нашей автомобильной дороги. Разогревается она при температуре 130-160 градусов. Изготавливается она для изготовления образцов физико-механических показателей», — рассказал руководитель лабораторного поста Андрей Коробко.
Продлить автомобильную трассу М-12 от Казани до Екатеринбурга распорядился Владимир Путин. Пока работа ведётся с опережением графика — недавно после капитального ремонта открыли 34 километра дороги, которая связала Дюртюли в Башкортостане и свердловский Ачит. Изменения произошли и на другом направлении. На трассе Екатеринбург-Тюмень отремонтировали мост, сразу видно — для свердловской власти эта конструкция в приоритете.
В часовых пробках раньше приходилось стоять не только фурам, автобусам и легковушкам. Смерть обгоняла машины скорой и пожарных. Так что мост в Богдановиче стал буквально «дорогой жизни» для горожан. И не только он один. «Мы ежегодно увеличиваем расходы по дорожному фонду Свердловской области, вместе с тем растёт и цена на материалы. За этим надо внимательно следить, чтобы ни в коем случае не снижать уровень содержания региональных дорог», — отметил губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев.
Не всегда дорога до адресата идет по прямой. Иногда груз пересаживают на другой транспорт. Для этого существует место, где его выгрузят, сохранят и затем снова погрузят. Иногда на это нужно всего-то несколько дней.
Главная площадка для быстрой перевозки грузов – это «Сухой порт». Сеть транспортно-логистических центров, где уже действуют три грузовых и два контейнерных терминала.
Уже сейчас здесь готовы принимать до трехсот тысяч контейнеров в год. Так жители сразу ряда регионов в разы быстрее получат продовольствие и промышленные товары, а предприятия — сырьё и комплектующие. «На один рубль инвестиций, 13 рублей эффекта в различные уровни. Это валовые региональные продукты различных территорий, ну и целом ВВП нашей страны. Это, по базовой оценке, а по оптимистичной — коэффициент может быть 20. Даже при самом негативном сценарии мы на рубль вложений можем увидеть более четырех рублей притока в бюджеты различных уровней», — сказал министр экономики и территориального развития Свердловской области Руслан Садыков.
Свердловская область постепенно становится главной перевалочной базой для грузов с запада на восток и обратно. Помогает и развитая сеть железных дорог.
Когда сортируют и распределяют быстро, от транспорта требуется едва ли не двойное ускорение. И тут в дело вступают локомотивы, которые могут разгоняться до 360 километров в час. Всего четыре часа и посылка из Екатеринбурга прибывает в Москву.
Это пока лишь модель, но в будущем такие высокоскоростные поезда будут курсировать по стране. Тем временем на уральские железные дороги уже вылетели новые «Финисты». Снаружи они похожи на знаменитых «Лсточек», но внутри эти «птички» не так просты.
Корпус этой модели полностью из алюминия. Так что конструкция примерно на семь тонн легче чем у стальных поездов. «Конструкторы разработали специальную аэродинамическую форму головной части. В том числе впервые мы закрыли полость автосцепного устройства, которое обеспечивает минимизацию попадания осадков и снега в полость, что обеспечит более надежную эксплуатацию электропоездов», — рассказал руководитель проекта электропоезда «Финист» Сергей Антропов.
Разгоняется такой состав гораздо быстрее. К тому же уменьшается давление на рельсы. Их, кстати, тоже планируют обновлять, причем не только между городами.
Екатеринбург ждет масштабное обновление трамвайного парка. Соглашение об этом было подписано на выставке ИННОПРОМ. «Безусловно, развитие сети пассажирского транспорта, развитие автомобилестроения — это сегодня серьёзный шаг к улучшению качества жизни наших земляков», — сказал губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев.
В уральскую столицу планируют привезти 80 новых трамваев, ещё три сотни новых автобусов уже курсируют по городам региона. За их руль пересели 17 водителей из Талицкого и Артинского городских округов, а также из городского округа Красноуральск. Еще 112 автобусов колесят в Каменске-Уральском, Ирбите, Верхней Пышме и Камышлове.
Любая дорога — это машина времени. Если она хороша, дни и недели для транспорта превращаются в часы и минуты. Зато прибавляются моменты жизни, которые так ценны для каждого. Например, вовремя получить новогодний подарок от родных и стать ближе даже на расстоянии тысячи километров.