Мы занялись перевозками не потому что хотели, а потому что на тот момент мы единственные кто смог состыковать все этапы правильно
Александр Геннадиевич, расскажите, с чего началась история вашей компании?
Наша компания начинала с конструкторского бюро, которое разрабатывало схемы размещения и крепления грузов на железнодорожных платформах. Первая крупная перевозка состоялась в 2008 году: мы организовали доставку строительной техники из Лобни во Владивосток. Это было непросто, но именно этот проект заложил фундамент нашего подхода — искать нестандартные решения.
Сегодня мы не просто проектируем схемы, а выполняем перевозки от начала до конца, используя собственный автопарк и широкий спектр транспортных решений.
Какие направления вы развиваете сегодня?
Мы активно развиваем мультимодальные перевозки, где комбинируем железнодорожный и автомобильный транспорт. Это позволяет сократить сроки и затраты на доставку. Кроме того, мы усиливаем работу с опасными грузами, разрабатывая индивидуальные схемы для каждого проекта.
Какие проекты особенно выделяются за 15 лет?
Один из самых запоминающихся — перевозка памятника-паровоза из депо Лихоборы в Орел. Нам удалось выполнить эту задачу всего за три дня.
Другой яркий проект — транспортировка техники для нескольких крупных инфраструктурных объектов. Например, оборудование для саммита АТЭС и Олимпиады в Сочи.
Какие проблемы вы видите в современной логистике?
Основная проблема в автомобильных перевозках — это «серый» рынок. Железнодорожные перевозки почти полностью легализованы, а в автосекторе 90% рынка остается в тени. Без законодательных изменений добиться прозрачности будет трудно.
Вторая проблема — дефицит профессиональных кадров. Средний возраст водителей — за 50 лет. Молодежь все реже выбирает эту профессию, предпочитая офисную работу или новые технологии.
Мы должны помогать государству, а государство — идти навстречу участникам рынка. Только в таком движении навстречу можно навести порядок и контроль в отрасли.
Сейчас обсуждается законодательная инициатива создания реестра перевозчиков, куда включат только юридических лиц или ИП. Я считаю важным запретить регистрацию коммерческого транспорта грузовых автомобилей массой свыше 3.5 тонн на физических лиц. Например, дать полгода на перерегистрацию с физического лица на юридическое. Коммерческий транспорт — это бизнес, и его деятельность должна вестись в рамках юридического лица.
Почему заказчики выбирают вашу компанию?
Очень часто к нам обращаются клиенты, которые столкнулись с проблемами из-за недобросовестных или недостаточно компетентных перевозчиков. Исправление таких ситуаций требует не просто высокой квалификации, но и нестандартного подхода.
Иди туда, не знаю куда, привези то, не знаю что.
Часто сталкивались с ситуациями, когда транспортировка груза требует срочного решения без четкого понимания логистической схемы. Это происходит из-за отсутствия документации, неполного описания груза или его особенностей.
Когда другой перевозчик не выполнил обязательства, а перевезти груз нужно и срок оставался еще меньше.
Недобросовестные перевозчики или компании с недостаточным опытом часто срывают.
Очень часто обращались с требованием перевезти «вчера» из нескольких регионов одновременно.
Срочные заказы — это отдельная и пожалуй «любимая» категория обращений. Здесь нужно координировать транспортировку грузов из разных точек, синхронизировать их прибытие и доставить их в минимальные сроки.
Когда нужно придумать нестандартное решение на стыке транспорта и инжиниринга.
Некоторые проекты требуют разработки действительно уникальных инженерных решений для транспортировки специфического груза. Это и непродуманность груза в плане перевозок на этапе производства или повышенные требования к сохранности груза.
Какие планы у компании на будущее?
Сохранение лидирующих позиций на внутреннем рынке.
- Выход на международные рынки, где конкуренция пока не столь жесткая.
- Развитие новых направлений, таких как авиационные и морские перевозки.
- Улучшение работы с персоналом: формирование команды, готовой к вызовам.
Рынок логистики занимает 14% всей экономики. Это огромный потенциал, особенно с учетом международных направлений.
Однако успех возможен только при создании качественного, уникального продукта, который оправдает ожидания клиентов.