- Как Джордж Расселл и Макс Ферстаппен «развели» прессу.
- Два брата на болидах одной команды и на одной трассе – первый случай в истории «Формулы-1».
- Кубок конструкторов достался команде McLaren впервые с 1998 года.
Перед финальным этапом сезона автоспортивная пресса как с цепи сорвалась, подогревая интерес к Гран-при и его закулисью. Но обо всем по порядку.
О главном за неделю
Мы уже рассказали о том, что Гран-при Нидерландов уходит из календаря «Формулы-1», и о том, что команда Alpine уволила Эстебана Окона. Но главной информационной бомбой стал раздутый спор между Расселлом и Ферстаппеном. Макс, конечно, был недоволен тем, что его лишили поула в Катаре из-за блокировки Джорджа на медленном круге. Но то, как отреагировала пресса на его слова, Макса позабавило еще больше. И они с Расселлом, вероятно, решили воспользоваться этим. Пресса весь сезон доставала пилотов дурацкими расспросами, а теперь пилоты решили отыграться. И СМИ клюнули на приманку. Расселл и Ферстаппен почти всю неделю строили из себя непримиримых врагов, распространяли нелестные комментарии друг о друге и втихую посмеивались над тем, что пишет пресса и как раздувает из мухи слона. Ситуация прояснилась после публикаций фото со званого ужина для пилотов «Формулы-1», где за одним столом сидели улыбающиеся во всю ширину рта Макс с Джорджем. И после обнародования совместного фото с заседания профсоюза пилотов «Формулы-1», где Ферстаппен и Расселл позировали вместе, чуть ли не обнявшись.
А потом подруга Макса Келли Пике объявила в социальных сетях, что ждет ребенка. И это будет потомственный наследник (или наследница) семи чемпионских титулов «Формулы-1». Келли – дочь трехкратного чемпиона «Формулы-1» Нельсона Пике. А отцом ребенка стал четырехкратный чемпион Макс Ферстаппен. К слову, у Келли уже есть дочь Пенелопа от Даниила Квята – российского пилота «Формулы-1». Пенелопа родилась в 2019 году, но в том же году пара рассталась. А с Максом у Келли, похоже, все очень серьезно.
Из других новостей отметим, что Гран-при Китая остается в календаре Чемпионата мира «Формулы-1» до 2030 года. В 2025 году гонка в Шанхае состоится 21–23 марта (с субботним спринтом). Это будет второй этап нового сезона.
Кевин Магнуссен, завершающий карьеру в «Формуле-1», подписал контракт с заводской командой BMW M Motorsport. И будет выступать за нее в WEC (гонки на выносливость).
Тренировки и квалификация
Этап в Абу-Даби отличается плотностью результатов. А еще на этой трассе непросто обгонять. Поэтому пилоты с первых сессий рьяно бросились подбирать настройки для своих болидов.
Технические новинки на этап привезли только две команды – RB и Sauber. Обе команды находятся внизу турнирной таблицы, но надеялись улучшить свое положение в Кубке конструкторов. На болидах RB появились модернизированные передние крылья, а у машин Sauber зафиксированы обновленная задняя часть днища и измененные дефлекторы воздуховодов тормозов задних колес.
Трем пилотам пришлось прибегнуть к замене элементов, превышающих лимит, и получить за это полагающиеся штрафы. Так пилоты Williams Алекс Элбон и Франко Колапинто получили штраф плюс 5 мест за замену коробок передач. А Шарль Леклер вынужден отбыть штраф плюс 10 позиций на старте из-за замены элементов силовой установки. Конечно, это усложнило задачу для Ferrari по завоеванию Кубка конструкторов еще до начала финальной гонки.
Но для семейства Леклер был и положительный момент в первой тренировке в Абу-Даби. За руль болида Карлоса Сайнса, который прощается с Ferrari, в пятницу сел младший брат Шарля – Артур. Это первый случай в истории «Формулы-1», когда два брата одновременно работали на трассе, официально пилотируя машины одной команды. Шарль в первой тренировке показал лучшее время 1:24.321. Артур проиграл брату +1.858 секунды и занял 18-е место в сессии. Кроме того, в первой тренировке произошли замены пилотов. В McLaren Рио Хиракава дебютировал в «Формуле-1», заменив Оскара Пиастри, Фелипе Другович заменил Лэнса Стролла в Aston Martin, Айзек Хаджар – Макса Ферстаппена в Red Bull, Аюма Иваса – Юки Цуноду в RB, в Williams дебютировал Люк Браунинг, заменив Алекса Элбона.
Во второй тренировке доминировал Ландо Норрис. Он показал на круге неплохое время 1:23.517. Пиастри стал вторым. И тут всем стало понятно, что McLaren, вопреки прогнозам, на этой трассе чувствует себя превосходно. И у Ferrari нет того преимущества, что ей прогнозировали в Абу-Даби. Тем более что к штрафу в плюс 10 мест на старте Леклеру пришлось еще перенести отравление. Это не могло не сказаться на его общей спортивной форме.
В субботу тенденция повторилась. Лучшим в третьей практике оказался Оскар Пиастри (1:23.433). Ландо Норрис стал вторым. Карлос Сайнс стал пятым, проиграв на круге лучшему времени почти полсекунды. Леклер оказался девятым.
Квалификация почти ничего не изменила. Норрис и Пиастри взяли первый стартовый ряд. Карлос Сайнс сумел пробиться на третью позицию, а Хюлькенберг стал четвертым. Но Нико после квалификации оштрафовали за обгон двух болидов на выезде с пит-лайна во время третьего сегмента квалификации.
Не повезло Хэмильтону, выбывшему после окончания первого сегмента квалификации. В решающей попытке под днище машины Льюиса попал резиновый колышек, который сбил Магнуссен. И в момент, когда все пилоты улучшали свое время, семикратный чемпион мира ничего не смог сделать.
Во втором сегменте выбыл Шарль Леклер, чем еще больше усугубил положение Ferrari в борьбе за Кубок конструкторов с McLaren.
Результаты квалификации Гран-при Абу-Даби (Top 10):
1. Ландо Норрис (McLaren) 1:22.595;
2. Оскар Пиастри (McLaren) 1:22.804;
3. Карлос Сайнс (Ferrari) 1:22.824;
4. Нико Хюлькенберг (Haas) 1:22.886;
5. Макс Ферстаппен (Red Bull) 1:22.945;
6. Пьер Гасли (Alpine) 1:22.984;
7. Джордж Расселл (Mercedes) 1:23.132;
8. Фернандо Алонсо (Aston Martin) 1:23.196;
9. Валтерри Боттас (Sauber) 1:23.204;
10. Серхио Перес (Red Bull) 1:23.264.
Сумбурное начало гонки
Старт и начало гонки вернуло интригу в борьбу за Кубок конструкторов. Макс Ферстаппен, который после штрафа Хюлькенберга стартовал четвертым, мгновенно обошел Сайнса и рьяно бросился в атаку на Пиастри в первом повороте. Произошел контакт. Оба болида развернуло. Пиастри откатился на последнее место, Макс – на одиннадцатое. Позже Ферстаппена оштрафовали на 10 секунд за это столкновение. «Почему не на 20?» – с иронией спросил Макс, отбывая позже наказание в боксах.
Боттас поддел болид Переса. Серхио неплохо выступил в квалификации, но в гонке был излишне осторожен. Но это не уберегло его от происшествия. К сожалению, мексиканец сошел на втором круге. А Валттери получил штраф 10 секунд.
Оскар тоже был расстроен началом гонки и на торможении поддел машину Колапинто. Франко получил прокол колеса. За это нарушение судьи также оштрафовали австралийца на 10 секунд.
Ситуация в гонке немного успокоилась. И тут выяснилось, что Леклер сполна воспользовался сумбурным началом гонки, с 19-го стартового места он уже вышел на 6-е место! Но ситуация в Кубке конструкторов все равно складывалась в пользу McLaren. Карлосу Сайнсу необходимо было обгонять Ландо Норриса. Но темп Ferrari не позволял этого сделать. Ландо круг за кругом наращивал преимущество над Карлосом.
Ближе к середине гонки сошел Колапинто, а еще спустя несколько кругов – Боттас, который повредил переднюю подвеску, врезавшись в Магнуссена.
Попытка Ferrari совершить пит-стоп раньше, чем это сделает McLaren, оправдалась частично. Сайнс за счет более ранней (всего на один круг) остановки сумел сократить отставание от Норриса с 7,0 до 1,5 секунды. Но на втором отрезке ситуация повторилась. Норрис постепенно уезжал от Сайнса, наращивая свое преимущество. А Леклер тем временем вышел на третье место. Но большего Ferrari не удалось добиться. Ландо финишировал первым, а компанию ему на подиуме составили Сайнс и Леклер. Таким образом, Кубок конструкторов по праву достался команде McLaren. Впервые с далекого 1998 года, когда на трассах мира доминировали Мика Хаккинен и Дэвид Култхард, в то время пилоты британской команды.
Команда Alpine благодаря усилиям Пьера Гасли и его 7-му месту в гонке отстояла 6-е место в Кубке конструкторов. А сам Пьер ворвался в первую десятку личного зачета по итогам сезона, опередив Нико Хюлькенберга на 1 балл.
Льюис Хэмильтон, стартовав с 16-го места, был 4-м на финише. И после гонки тепло попрощался с коллективом команды Mercedes.
В ближайшее время мы вам расскажем о послесезонных тестах в Абу-Даби, которые стартуют во вторник, а также о сериале про Айртона Сенну. Не переключайтесь.
Результаты гонки Гран-при Абу-Даби (Top 10):
1. Ландо Норрис (McLaren) 1:26:33.291;
2. Карлос Сайнс (Ferrari) +5.832;
3. Шарль Леклер (Ferrari) +31.928;
4. Льюис Хэмильтон (Mercedes) +36.483;
5. Джордж Расселл (Mercedes) +37.538;
6. Макс Ферстаппен (Red Bull) +49.847;
7. Пьер Гасли (Alpine) +1:12.560;
8. Нико Хюлькенберг (Haas) +1:15.554;
9. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +1:22.373;
10. Оскар Пиастри (McLaren) +1:23.821.
Личный зачет после Гран-при Абу-Даби (Top 10):
1. Макс Ферстаппен – 437 очков;
2. Ландо Норрис – 374;
3. Шарль Леклер – 356;
4. Оскар Пиастри – 292;
5. Карлос Сайнс – 290;
6. Джордж Расселл – 245;
7. Льюис Хэмильтон – 223;
8. Серхио Перес – 152;
9. Фернандо Алонсо – 70;
10. Пьер Гасли – 42.
Кубок конструкторов после Гран-при Абу-Даби:
1. McLaren – 666 очков;
2. Ferrari – 652;
3. Red Bull – 589;
4. Mercedes – 468;
5. Aston Martin – 94;
6. Alpine – 65;
7. Haas – 58;
8. RB – 46;
9. Williams – 17;
10. Sauber – 4.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!