Такого еще не было?
«Выход в море, горы, нахождение вблизи деревьев, рекламных щитов, русел рек опасно. Возможны подтопления», - крымчане привыкли к подобным сообщениям МЧС, приходящим на телефоны порой два раза в неделю, а иногда и дважды в день. Многие уже давно не обращают на них внимания. Однако в тот ноябрьский день 2023 года было ясно: природа готовила сюрприз.
Все началось 26-го, после обеда. Ветер понемногу усиливался и к вечеру стал штормовым, но это были еще «цветочки». По-настоящему стихия разгулялась ночью 27 ноября. Ураган прошелся по огромной территории, включая Краснодар, Сочи, Новороссийск, Крымский полуостров, Запорожскую и Херсонскую области. Самый сильный удар стихии приняла на себя береговая линия от Сочи до западной части Крыма. Здесь ветер и волны работали в паре. Скорость ветра достигала 40 м/с - это 144 км/час! Рекордной была и высота волн - до 10 метров!
В Сочи затопило множество зданий, было нарушено электроснабжение, повалено более 70 деревьев, размыло железную дорогу, на время остановилось движение поездов и электричек, с перебоями работал аэропорт.
Досталось и Крыму. Сумасшедший ветер уносил крыши и заборы, ломал деревья и рвал провода, гигантские волны крушили пляжи, набережные и все, что на них или рядом. Трасса Саки - Евпатория оказалась под водой, как и улицы городов. Огромный ущерб был нанесен прибрежным пансионатам, пляжным постройкам и конструкциям. Были затоплены дома. Многих жителей пришлось эвакуировать. 200 тысяч крымчан остались без света. Повалены сотни деревьев, а сколько автомобилей повреждено!
Стихия не пощадила даже обитателей знаменитого Севастопольского морского аквариума при Институте биологии южных морей. Пострадало само здание и, к сожалению, погибло более полутысячи животных. Кроме того, через разбитые волнами окна морская вода затопила научную библиотеку, лаборатории. Было повреждено исследовательское оборудование, компьютеры, экспедиционный материал. Уничтожен устричный питомник, утеряны ценнейшие мальки моллюсков. Поглотило море и саму устричную ферму, да еще и катер в придачу.
- То, что произошло сегодня ночью - большая трагедия для всего Крыма. Ущерб очень большой. Такого в Крыму не было никогда, - заявил советник главы республики Олег Крючков.
27 ноября в Крыму был объявлен вынужденный выходной и введен режим ЧС.
Чего стоят вышедшие в тот день заголовки интернет-ресурсов, сообщающих о природной катастрофе: «По Крыму и Черноморскому побережью ударил «шторм века»: ущерб поразил воображение», «Обрушившийся на Крым шторм признали беспрецедентным по масштабам разрушений».
За ураганом наблюдали по всей стране. «Эвакуация людей, нет связи и Интернета, затоплены дороги: Что натворил ураган века на юге России», «Летят крыши, море вышло из берегов, людей смывает», «Полмиллиона человек - без света, огромный сухогруз сел на мель: посмотрите, что «шторм века» сделал с Крымом и Сочи», «У знакомых волной снесло отель». Читинка рассказала, как прошел «шторм века» в Крыму», - нагнетали газетные заголовки.
- Крымчане, которые много лет тут живут, говорят, что такого не было, - рассказывала гостья из Читы, пережив ту страшную ночь на Крымском полуострове.
Не было, говорите? Давайте поднимем архивы и вспомним, было или нет.
«Ветер, ветер, ты могуч…»
Прежде всего давайте разберемся: что такое шторм, а что - ураган? Ветер, дующий со скоростью более 15-20 м/с, называется штормовым. Если скорость увеличивается до 30 и более м/с, это уже ураган. Возникает такой ветер в местах с резким перепадом давления, когда сталкиваются два мощных воздушных потока - холодный и теплый. Море остывает медленно, воздух над ним теплый. А тут в гости пожаловали холодные массы. «Просто встретились два одиночества» и закружились в хороводе! Так и образовался циклон, пришедший к нам.
Там, где ветер, там и волны. Не зря ведь на заре цивилизации греки называли Черное море «негостеприимным». Кто видел ялтинские штормы, особенно зимние, никогда этого не забудет: волна пушечным ударом бьет в бетонную стену набережной и взмывает веером на 10-12 метров, а то и выше. Брызги долетают до самых сосен, даже дама с собачкой стоит, пардон, вся мокрая!
Если изучить статистику, можно отметить, что очень сильные штормы - до 7-8 баллов - бывают раз в несколько лет. Огромные волны разбивают фонари, ломают скамейки, а в бедную собачку летят уже не только брызги, но и камни - морская галька.
Сто ненастных лет
В феврале 2012 года природа совместила сильнейший шторм с минусовой температурой. Все помнят заледеневшие кусты, деревья, скамьи, столбы в Ялте. Все покрылось льдом, в том числе все та же собачка, вместе с дамой и самим Антоном Павловичем. Чуть раньше, в ноябре 2007-го, ураганный ветер и шторм наделали бед в Керченском проливе. Тогда затонуло несколько судов, в том числе российский нефтяной танкер, а в Севастополе пострадал Морской аквариум, часть его обитателей погибла.
Мощный шторм разразился на южном берегу и в ноябре 1992 года. По сводкам, скорость ветра доходила до 47 м/с! Были повреждены плавучий кран и причал рядом с морскими кассами в Ялте, затонуло несколько катеров. Говорят, именно в то время получила крен знаменитая океанографическая платформа в море, напротив поселка Кацивели.
В 1991-м, тоже в ноябре, стихия разбушевалась на юго-восточном побережье. Волнами была разрушена стена в гроте Голицына, стоявшая там со времен великого винодела.
В 1981-м - вновь в ноябре - восьмибалльный шторм у берегов Евпатории. Волны были такие, что выбросили на берег судно водоизмещением 5 тысяч тонн и снесли площадку нефтяной платформы на высоте около 15 метров над уровнем моря.
Более 50 лет прошло, а старожилы Ялты хорошо помнят последствия шторма 1969 года: разбитый мол, сорванные с якорей катера, сброшенные со стапелей прогулочные теплоходы. Жители города со страхом смотрели на ялтинский маяк, зная, что его смотритель не успел эвакуироваться. К счастью, конструкция не подкачала, маяк выстоял! А вот набережная пострадала.
Двумя годами ранее сильный шторм на юго-восточном побережье разбил набережную Коктебеля (тогда поселок назывался Планерским). В январе 1931 года огромные волны разрушили скалу Монах в Симеизе. До этого мощные штормы в 1914-м, 1913-м.
А в ноябре 1912-го шторм потопил десятки кораблей в Черном и Азовском морях. Зимой 1911 года стихией разбита набережная Севастополя. Тогда же впервые был нанесен урон морскому аквариуму. Через разбитые волнами окна вода хлынула внутрь. Погибла часть питомцев. За сто лет аквариум трижды пострадал от шторма. Неужели за столько лет не могли ничего придумать, чтобы защитить и людей, и животных, и ценное оборудование?
Шторм в Балаклаве
Самый известный шторм XIX века случился 14 ноября 1854 года. Это период Крымской войны, первой обороны Севастополя, противостояния России и коалиции Великобритании, Франции, Турции и королевства Сардинии.
Перед осадой города союзный флот базировался в Балаклавской бухте. В самом деле, можно ли найти более удобную гавань? Сегодня в ней стоят сотни лодок, катеров и яхт, но боевые парусные корабли - это не лодки и даже не яхты, а бухта не такая большая, чтобы вместить огромный флот. Так что часть кораблей стояла на рейде, за пределами бухты.
Ночью 14 ноября начался шторм, превратившийся вскоре в ураган, сопровождаемый грозовым ливнем. На кораблях, а их на внешнем рейде было несколько десятков, началась паника. «Моряки, подвергавшиеся опасностям во всех морях, не помнят, чтобы им приходилось быть свидетелями подобной бури», - писал командир одного из уцелевших кораблей. Надежда, что к утру ветер утихнет и море успокоится, не оправдалась, наоборот, шторм усилился, удары мощных волн начали срывать корабли с якорей, сталкивать друг с другом, швырять их на скалы и топить.
Вот как описала это автор воспоминаний о Крымской войне Изабелла Дуберли - супруга офицера, единственная находившаяся рядом с мужем всю Крымскую кампанию и видевшая все своими глазами: «К 10 часам мы узнали, что самые ужасные крушения происходят снаружи, у балаклавских скал, среди кораблей, стоящих на якоре, и некоторые из капитанов направили свои корабли на скалы, чтобы попытаться любыми средствами спасти жизни. Следующей вестью стало то, что «Prince», «Resolute», «Rip Van Winkle», «Wanderer», «Progress» и иностранный барк погибли и с них не спаслось и дюжины человек».
Капитан парохода «Avon» дал команду идти в бухту вопреки запрету по причине ее переполненности. Он буквально пошел напролом, расталкивая корабли и нанося ущерб себе и другим, но таким образом спас экипаж от неминуемой гибели.
Путешественник Джордж Тейлор, увидевший Балаклаву после шторма, писал: «Линия скал была выровнена останками кораблей, выброшенных на берег в день урагана; и в местах, где останки лежали большими кучами… оказывалось, что это не что иное, как груды щепок. В самой бухте все корабли были в разной степени повреждены, так как ветер бил их друг о друга. На протяжении нескольких дней после урагана многочисленные тела плавали в бухте».
Всего в результате тех событий у Балаклавы было потоплено или сильно повреждено около тридцати кораблей и вспомогательных судов. Погибли, по разным данным, до 500 человек. Пропало и все, что находилось в трюмах. Вот лишь несколько строк из книги известного английского писателя Кристофера Хибберта: «В морскую пучину ушли сотни тонн артиллерийского пороха, миллионы патронов. Только на судне «Prince» были безвозвратно потеряны 40 тысяч шинелей, огромное количество обуви и другого военного имущества».
Говоря о трагедии и нанесенном ураганом ущербе, чаще всего почему-то упоминают корабль «Prince». А ведь на транспорте «Resolute» было 500 тонн груза - теплая одежда, продукты, медикаменты.
Оставил свой след ураган и на берегу. Представьте его силу, если даже в самой защищенной Балаклавской бухте почти все палатки были разорваны, а все, что находилось в них и рядом, разнесло по округе, многое и вовсе пропало. «Спасибо буре, она услужила нам хорошо, желательно бы еще такой!» - писал Николай I князю Меншикову, командующему русскими войсками в Крыму.
И все же, почему именно «Принц»? Почему в этой трагедии чаще всего упоминают именно этот корабль британского военно-морского флота?
Известие о гибели «Принца» было встречено особенно печально. Совсем новый, сошедший со стапелей в 1854 году, за семь месяцев до злополучного шторма, корабль водоизмещением 2700 тонн должен был доставить в Балаклаву боеприпасы, медикаменты и зимнюю одежду. Во время шторма из 150 человек экипажа спаслись только шестеро.
«"Prince", - сообщал английский историк и писатель Христофер Хибберт, - потеряв два главных якоря, пытался удержаться на последнем, дополнительном. Капитан опрометчиво приказал рубить мачты, которые, упав за борт, вывели из строя винт. Корабль понесло на скалы, после удара о которые он затонул. Были безвозвратно потеряны 40 тысяч шинелей, огромное количество обуви и другого военного имущества».
Спустя несколько лет это самое «другое военное имущество» в чьих-то фантазиях вдруг превратилось в золото! Пошли слухи, что на «Принце» везли жалованье английским солдатам и офицерам, да не просто жалованье, а несколько десятков бочонков с золотыми монетами! «Шестьдесят миллионов рублей звонким английским золотом! Старикам даже и цифра известна с точностью», - писал в рассказе «Водолазы» Александр Куприн. Дальше - больше. После этой истории «Принц» превратился в таинственного «Черного принца», а охотники за презренным металлом по всему миру загорелись желанием найти сокровище.
Сокровища «Черного принца»
Кто только не искал злополучное золото: итальянцы, французы, немцы. И, казалось бы, затонул корабль недалеко от входа в бухту, и находились те, кто готов был точно указать место, но… ни золото, ни сам корабль долгое время найти не удавалось. Удивительно то, что меньше всего интересовались «Черным принцем» англичане, еще более удивительно то, что это ничуть не смущало искателей сокровищ. В декабре 1923 года приказом председателя ОГПУ была создана государственная организация «Экспедиция подводных работ особого назначения» (ЭПРОН), а летом 1925-го удалось найти и несколько предметов с легендарного корабля. А дальше… дальше интерес к «Черному принцу» то пропадал, то вновь появлялся, рождались новые версии: по одной - золото все-таки было, но его успели выгрузить в Константинополе, до прихода корабля в Балаклаву. По другой - ЭПРОН все же нашел золото, но, по понятной причине, информацию об этом засекретили. По третьей - золото все еще лежит на дне и ждет счастливчиков.
В 1927 году, по договору с ЭПРОНОМ, поиском «Принца» занялись японские специалисты по подводным работам. Потратив 300 тысяч рублей, золото наконец нашли - целых семь золотых монет!
Десятилетиями тайна «Черного принца» будоражила сознание романтиков, о нем говорили, писали, снимали фильмы и периодически искали.
Нашли. В марте 2010-го. Цитирую журналистскую сводку: «У берегов Крыма обнаружены остатки британского парусно-винтового фрегата «Принц», затонувшего близ Балаклавы во время Крымской войны. На осколке тарелки из капитанского сервиза, поднятом со дна моря, обнаружена эмблема компании-судовладельца, которой принадлежал корабль. Также обнаружены пушечные ядра и остатки медицинского оборудования». Золота, само собой, не обнаружено. Но на то и легенды, чтобы в них верить! Всегда найдутся те, кто продолжит искать сокровища легендарного «Черного принца».
По сведениям Гидрометцентра…
Знали бы тогда, в ноябре 1854-го, англичане, что за день до этого ураган прошел над Средиземным морем, перемещаясь на северо-восток - в сторону Крыма, наверняка задумались бы, а возможно, и подготовились. Говорят, именно эта морская трагедия стимулировала значительный прогресс в развитии метеорологии. Непогоду можно не любить, можно ее принимать, бояться, но наблюдать за ней, вести статистику и пытаться предсказать нужно обязательно.
Считается, что метеорология как наука стала развиваться с XVII века, после изобретения Галилеем и его учеником Торричелли термометра и барометра. При Петре I в России начались первые систематические наблюдения за погодой. В 1723 году в Лондоне была разработана инструкция по наблюдению за атмосферными явлениями, а в 1853-м появилось первое государственное метеорологическое ведомство - метеослужба Великобритании.
Согласно специальному распоряжению, капитаны английских судов обязаны были вести наблюдения за погодой и заносить все данные в специальные таблицы. Однако, как следует из событий ноября 1854 года под Балаклавой, это не помогло.
После балаклавской трагедии французский император Наполеон III дает распоряжение организовать эффективную службу предсказания погоды. И уже в феврале 1855-го была создана карта прогнозов, а через год во Франции развернута сеть метеостанций.
В России регулярные наблюдения за погодой начались еще в декабре 1725 года в Санкт-Петербурге. В середине XVIII века Ломоносовым создана первая в мире метеорологическая обсерватория, снабженная приборами-самописцами. В XIX веке в России уже издавали инструкции для метеонаблюдений, а в мае 1849 года было построено здание Главной геофизической обсерватории. В 1855-м, когда французы демонстрировали Российской академии наук свою первую метеорологическую карту, в ней использовались в том числе данные русских станций. В 1930 году в Москве создано Центральное бюро погоды, переименованное в 1966-м в популярный Гидрометцентр. Тогда же СССР запустил и первый в мире метеорологический спутник.
А что в Крыму?
Первая метеостанция в Ялте заработала в 1869 году, а через 26 лет главная геофизическая Пулковская обсерватория основала Ай-Петринскую метеостанцию, которая сохранилась и работает до сих пор. Ее здание и рабочая площадка встречают всех при выезде с Ай-Петринского серпантина на плато. В разное время здесь побывало немало именитых ученых: гидрологов, ботаников, почвоведов, астрономов. Впрочем, станция была настолько популярна, что приезжали сюда не только ученые. Почтили ее своим присутствием многие известные деятели, среди которых был писатель Максим Горький.
Во всем мире сегодня работают около 10 000 метеостанций, 24 из них - в Крыму. Они расположены в крупных городах и таких популярных точках, как Ангарский перевал, Тарханкутский маяк, Никитский ботанический сад, Карадагская биостанция, Симферопольский аэропорт.
Кроме того, в Крыму обустроены 5 морских и 34 речных гидрологических поста. Так что хорошая погода, плохая ли - главное не это, важно заранее об этом знать. Как говорится: кто предупрежден, тот вооружен.