Комиссия Федеральной антимонопольной службы по контролю в сфере закупок рассмотрела часть жалоб, приостановивших торги по выбору подрядчиков на обслуживание автобусных маршрутов Самары в 2025-2026 годах. Решение принято не в пользу заявителя.
Фото: Волга Ньюс
Большинство жалоб поступило от ООО "Маяк". Например, компания заявила о нарушениях при проведении торгов на обслуживание маршрутов №№ 3, 27, 35, 61, 90, 75, 53, 63 и 83 с контрактом стоимостью 1,2 млрд рублей. Она сочла неправомерными укрупнение лота, требования к наличию форменной одежды у водителей и кондукторов и использованию транспортных средств среднего класса с вместимостью 72/25, чему соответствует только автобус МАЗ-206047 производства ОАО "Минский автомобильный завод".
Однако во время разбирательства доказать свою правоту у перевозчика не получилось. Как оказалось, укрупнение лота согласовало региональное управление ФАС. Требования о форме комиссия сочла обоснованными и не ущемляющими чьи-либо права. Что касается автобусов, то, как оказалось, обозначенным характеристикам соответствуют не только МАЗ-206047, но и ПАЗы, ЛиАЗы. К тому же на конкурс заявились две компании, готовые выполнить поставленные задачи. В результате жалобу признали необоснованной. Впрочем, у компании еще есть возможность оспорить это решение в судебном порядке.
Аналогичные претензии, кроме требований к автобусам, "Маяк" предъявил по торгам на обслуживание автобусных маршрутов:
- №№ 34 и 70 (стоимость контракта - 1,3 млрд рублей);
- №№ 9, 24 и 41 (стоимость контракта - 1,14 млрд рублей);
- №№ 67 и 2 (стоимость контракта - 1,3 млрд рублей).
Жалобы также признали необоснованными. Сейчас на рассмотрении комиссии ФАС остаются еще две.
По данным сервиса проверки контрагентов Rusprofile, ООО "Маяк" основано в 2018 году. С тех пор у компании сменилось несколько владельцев. Изначально учредителем значился Максим Маклаев, затем - Евгения Боголей. В последние четыре года компанией владел Айрат Дарземанов, но в мае 2024 г. он продал ее Марату Мухаметшину. Ему принадлежат еще несколько компаний-перевозчиков - "Шоссе", "Лидеравто" и "Грандсервис". Они обслуживают коммерческие маршруты.
"Маяк" в 2024 г. обслуживал бесплатные маршруты, которые пускали на время ремонта трамвайных путей на Ново-Садовой. Также компания перевозит пассажиров на автобусах №59 (15-й микрорайон, ТЦ "Колизей" - пост ГИБДД), №87 (Северное шоссе - станция метро "Кировская") и №75 (автостанция "Аврора" - пос. Аэропорт-2).
Большинство маршрутов, из-за которых возникли споры, сейчас обслуживает "СамараАвтоГаз". Еще в 2018 году компании отрядили автобусные перевозки, которыми занималось муниципальное предприятие "Пассажиравтотранс". Само МП прекратило работать из-за финансовых проблем. В 2024 г. его предполагается ликвидировать.
ООО "СамараАвтоГаз" связывали с бизнесменом, бывшим министром транспорта и автомобильных дорог Самарской области и депутатом губернской думы Алексеем Ушамирским. В 2021 году компания перешла под контроль московского перевозчика "Ранд-Транс". При этом учредителями организации значатся физические лица - Александр Судаков и Усман Джамбулатов.