- Как попасть в дрифт, когда тебе всего 16 лет.
- Какой автомобиль для дрифта подходит лучше всего.
- Чем дрифт для юниора приятнее, чем картинг.
«Иди за мной, покажу тебе магию»
С Димой мы встречаемся во время воскресной дрифт-тренировки в Стайках. Его родители рядом и полностью вовлечены в процесс: папа вместе с механиками крутит гайки, мама тут как тут и то что-то приносит для машины, то просто поддерживает морально. Задача Димы – по возможности чем-то помогать и спокойно готовиться к заездам.
Автоспорт для Димы не в новинку: он пять лет гонялся в первенстве Беларуси по картингу и выигрывал дождевые этапы. Кстати, свой момент прихода в гонки парень вспоминает с улыбкой:
«Мне тогда исполнилось 10 лет, и через неделю родители повели меня на еще один кружок. Я не был сильно доволен, потому что на тот момент их было уже 5–10, каждый день до ночи чем-то занимался: то программирование, то плавание, то всякие спортивные секции, чтобы себя в форме держать.
Пришли во Дворец детей и молодежи, там меня встретил Дмитрий Юрьевич Белобородов (в 1990-х участник европейской «Формула-Юниор» и проекта «Гонки для Беларуси». – ABW). Оказалось, что это мой будущий тренер и человек, который дал мне хороший старт по жизни. Я весь в слезах, с тетрадкой в руках, 15 минут слушаю какой-то теоретический материал. Он посмотрел, что мои родители ушли, и говорит: «Иди за мной, покажу тебе магию». Завел в гараж, а там станки, карты, много запчастей! Добавляет: «Давай, мы что-нибудь соберем, а если захочешь, то выедешь и покатаешься». Так я попал в картинг. И постепенно начал влюбляться в это дело».
В картинге Дима гонялся в классах Rotax Max Mini и Rotax Max Junior. Как и тренер, он был очень быстр в дождевых гонках. А вот по сухой трассе не всегда складывалось, и у парня на то есть объяснение:
«Чтобы выигрывать посуху, нужно очень много покрышек для тренировок, а это дорого. Плюс необходимы так называемые селекционные моторы (при наличии большого бюджета и возможностей в картинге можно сравнивать двигатели и отбирать те, что едут быстрее. – ABW). В дождевой гонке решает только твой навык. В картинге я провел пять лет, наверное, можно было еще в нем посидеть. Но денег уходило очень много. В дрифте собрал машину – и главное, чтобы она просто не ломалась».
Однако между гонками в картинге и дрифтом у Димы был еще один промежуточный этап – выступление в картинг-слаломе, где он не раз становился призером и победителем первенства страны, а также пробы во взрослых дисциплинах Time-Attack и шоссейно-кольцевых гонках.
«Хотелось войти в кольцевые гонки, и мы думали, что все возможно. Но потом посмотрели, что в ШКГ гоняется пять человек по Стайкам и что это тот же Rotax, только дороже. Поэтому купили Honda Civic за $1200 для Time Attack. В эту машину я просто влюбился! Но на трек-днях я проводил на ней только четыре круга – и потом она ломалась. Со слезами продали ее и, кстати, у нового владельца ничего не ломается», – уточняет Дима.
«Папа сказал: «Проходишь в топ-5, и мы покупаем тебе BMW»
Так мы и подошли к дрифтовой части. В этом деле Диме очень сильно помог проект команды JP Day под названием «Дрифт детям», который проходил в 2023 году. Суть была в том, что юниоры снимали про себя проморолики в Instagram и объясняли, почему именно они должны попасть на конкурс.
Всего прислали примерно 120 заявок, организаторы отобрали 40 человек – и устроили между ними соревнования на трассе. Победитель получал право выступить на соревнованиях с поддержкой команды на подготовленном Nissan. Естественно, начали с тренировок, а в итоге Дима вошел в пятерку финалистов:
«Дрифт детям» мне безусловно помог, это база, – говорит Дима. – Каждый смог проехать по полтора часа тренировок, по итогам которых произошел отсев. Затем еще одна тренировочная сессия, после которой осталось лишь пять финалистов, которые и сразились за победу.
Мне тогда папа сказал: «Дойдешь до топ-5, мы покупаем тебе BMW и ты на ней «гасишь». За руль дрифтовой машины я сел буквально на следующий день после своего Civic. Моментально удалось поехать конфиг. Воткнул первую, вторую передачу – и понял, что сразу еду боком».
В конце прошлого года у Димы появилась та самая обещанная папой BMW. Юный дрифтер говорит, что у машины очень интересная история покупки: смотрели разные варианты в объявлениях, пока не наткнулись на очень красивую BMW E36 с мотором 1.8. Она продавалась за $3200, и оказалось, что ее выиграли в лотерею в Instagram, человеку она даже не была нужна. В итоге с ним поторговались, забрали за 2000 – и поехали на зимние соревнования, поскольку во взрослых чемпионатах как раз можно участвовать с 16 лет.
«К середине зимы нашли трехлитровый мотор – он сразу же умер! – с улыбкой вспоминает Дима. – Нашли второй, поставили – так и начался мой путь в дрифте. Папа поговорил с JP Day, они оклеили нам автомобиль, помогли с командой, дали механиков на соревнования – и мы сработались.
Мой первый летний этап в «Лиге дрифта» был в Таборах. Парные заезды – это непросто, совсем не квалификация, где едешь один. Волновался очень сильно. Но как только нажал на «газ», все мысли остались позади. Был в паре с Димой Мегелем, с ним пришлось непросто: он ехал на грани разворота, передние колеса болтались – дрифтеры поймут, о чем я. В итоге в топ-16 прошел я.
Конечно, поначалу меня не воспринимали серьезно. Но где-то после второго и третьего этапов, когда соперники поняли, что я прогрессирую, то все стало по-другому: они начали здороваться и относиться иначе», – вспоминает Дима.
«Зрители в Бресте жали руки мне и папе»
На вопрос, кто ему помогает прогрессировать в дрифте, парень отвечает уверенно: «Все!» Мотивирует это тем, что в этой дисциплине более расслабленная атмосфера, чем в картинге, где соперники порой «жадничают» поделиться настройками или опытом езды по определенной трассе. А в дрифте все одержимы одной идеей – показать красивые парные заезды.
«Дрифт – это в принципе событие для зрителей, – считает Дима. – Мы делаем красивые машины и шоу, чтобы им нравилось. Мне ребята из JP Day говорили: «Вот приедешь на этап в Слуцк и сразу прочувствуешь эту домашнюю атмосферу». Приехали – и все было именно так: приятно, никто не загружен, все ездили в удовольствие. Даже не ощущалось, что это соревнование, все как будто бы приехали просто покайфовать».
Несмотря на «ненапряжную» атмосферу дрифта, это тоже спорт со своим календарем и расписанием. Этапы «Лиги дрифта» в этом году проводились по всей стране. Кстати, какая из гонок кроме Слуцка запомнилась нашему герою больше остальных?
«Каждый этап выделялся по-своему, – политкорректно отвечает Дима. – Например, Брест – количеством людей и добротой зрителей. Они подходили, здоровались, пожимали руки мне и отцу, подбадривали: «У тебя круто получается, развивайся дальше!»
В Пинске тоже были классные люди, но еще мне понравился конфиг. Стадион ДОСААФ как будто бы создан для дрифта! Там очень круто. Кстати, именно в Пинске на машине Глеба Гарбуза я смог дойти до топ-8 и очень круто сразился с Евгением Юхневским – это мой самый высокий результат в сезоне «Лиги дрифта».
Помимо «Лиги» Дима под конец сезона успел принять участие в фестивале «Extreme Прорыв», который осенью проводился в Ушачах. На небольшой площадке соревнования проходили только в формате квалификации, т.е. участникам по очереди нужно было проехать трассу по судейскому заданию. Там парень смог проявить себя:
«В Ушачах я занял второе место. Было примерно 12–13 участников, но довольно сильных – например, ехал Алексей Манчукевич. Он набрал 98 баллов, а я 95. Все мы дали дыма, все было очень круто и красиво. Судьи даже похвалили меня и сказали, что я ехал очень технично и из попытки в попытку все получалось одинаково. Конечно, для меня эти слова были важными и приятными».
«Нужно найти деньги и моторы попрочнее»
По итогам сезона в «Лиге дрифта» Дмитрий Холевко занял 15-е место из 60 участников. Спрашиваем у пилота: это крутой результат для 16-летнего дрифтера или можно было еще лучше?
«Можно было провести сезон и лучше, просто проблема очень часто заключалась в машине. Сейчас в этой BMW уже четвертый мотор за год, – говорит Дима. – Посуху я на ней тренировался только три раза. В большинстве случаев мотора хватало только на час. Поэтому весь опыт, который я получал, был либо в симуляторе, либо благодаря Глебу Гарбузу – большое ему спасибо, что выручал и давал свою машину что на соревнованиях, что на тренировках! У него точно такая же машина и точно такой же мотор, но ничего не ломается».
Сейчас у Димы две машины: желтая E36 в командной оклейке, на которой он ехал весь летний сезон, а также зеленая Е36 с «фейсом» от Е46, которая используется для тренировок по мокрой трассе и зимней езды – оттого она смотрится не так презентабельно, как летний автомобиль. А что по технической части в обеих машинах?
«Сейчас в желтой Е36 трехлитровый мотор M54B30. Есть гидроручник, сзади койловеры, а спереди очень хотим поставить подвеску Wisefab. Все отговаривают, но очень хочется. Поставим – и у меня будет очень крутая молотилка на следующий сезон!
Зеленая BMW мне очень нравится. Желтая душевная, а эта зеленая – надежная. На ней выезжаю на мокрые тренировки в Липках, долблю мотор в отсечку – и ему почти ничего! Приехали с тренировки, и только патрубок потрескался. Мотор в ней 2,5-литровый с алюминиевым блоком и чугунными гильзами. Вроде бы как должно быть ненадежно, машина вся гнилая, ее собрали 4 или 5 лет назад, но она ездит и не ломается!» – удивляется наш собеседник.
Недостаток тренировок Дима, как и все современные пилоты, компенсирует на симуляторе. Говорит, что тут есть свои нюансы:
«Симулятор безусловно помогает. До прошедшего сезона ни одной дрифтовой трассы ни разу живьем не видел, поэтому катал их в симе. Но там очень тяжело пробовать какие-то новые фишки, тренировка на «живой» трассе дает больший эффект – можно проехать сессию, а потом подумать, переварить, что дает результат.
Еще сим помогает осознать, как работать с настройками автомобиля. Конечно, в жизни все эти BMW битые-перебитые, с нарушенной геометрией кузова. Но хотя бы можно понять, что меняется – например, накрутил кастор и чувствуешь изменения. Самый лучший симулятор, который могу посоветовать, – это CarX, там очень наглядно работает подвеска».
Помимо дрифта Дима в этом году продолжал выступления в картинг-слаломе, а также в скоростном маневрировании на автомобилях. В октябре ему исполнилось 17 лет и он с нетерпением ждет совершеннолетия, чтобы пойти учиться на права и садиться за руль автомобиля не только во время соревнований:
«Очень хочу плотно связать себя с дрифтом, только нужно найти деньги и моторы попрочнее. Пока мне очень сильно помогают родители, хотя и я сам стараюсь подрабатывать».
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!