Южнокорейские судостроители планируют получить заказы на сумму 50 млрд долларов в новом году. Ожидается, что общий объем заказов в этом году превысит 40 млрд долларов.
Прогнозируется, что объем заказов южнокорейских судостроителей превысит 50 млрд долларов. С учетом ожидаемых крупномасштабных заказов на контейнеровозы от азиатских судоходных компаний растет оптимизм относительно того, что судостроители получат заказы как на суда для перевозки сжиженного природного газа, где они в настоящее время занимают лидирующие позиции, так и на контейнеровозы.
По отраслевым данным на 20 ноября, совокупный объем заказов пяти крупнейших судостроителей страны (HD Hyundai Heavy Industries, HD Hyundai Samho, HD Hyundai Mipo, Hanwha Ocean и Samsung Heavy Industries) по состоянию на 19 ноября составил 33,9 млрд долларов США. Если до конца года будут получены дополнительные заказы, включая плавучий завод по производству СПГ (FLNG) Samsung Heavy Industries, ожидается, что общий объем заказов для отечественных судостроителей в 2024 году превысит 40 млрд долларов США, что превзойдет показатели 2023 года в 35 млрд долларов США.
Судостроительная отрасль ожидает, что мировые судоходные компании продолжат размещать заказы на верфях Ю. Кореи в следующем году, что увеличит объем заказов для пяти основных судостроителей до более чем 50 млрд долларов. Радужные перспективы продолжения судостроительного бума в следующем году объясняются растущим спросом на газовозы, сектор, в котором южнокорейские судостроители имеют конкурентное преимущество. По оценкам отрасли, верфи получат заказы на 88 газовозов в 2025 году по сравнению с 51 судном в 2023 году и предполагаемыми 55 в 2024 году. Рост спроса на танкеры СПГ обусловлен текущими проектами терминалов СПГ в разных странах. По мере увеличения числа экспортных терминалов СПГ производство СПГ будет соответственно расти, что приведет к увеличению спроса на танкеры СПГ для транспортировки.
Активный рост заказов на контейнеровозы со стороны крупных судоходных компаний также является благоприятным фактором для судостроителей Ю. Кореи. Рыночная доля корейских контейнеровозов, которая когда-то приближалась к 50%, в последнее время упала до менее чем 10% из-за быстрого развития китайских судостроительных технологий.
Однако есть опасения, что судостроительного бума может вскоре достигнуть пика с последующим падением. По данным Clarkson Research, индекс цен на новостройки составил 189,13 по состоянию на 15 ноября, снизившись с 189,96 на конец сентября. Эксперты предупреждают, что как только спрос на замену газовозов будет удовлетворен, может произойти еще один цикл спада, сообщает Businesskorea.