Ее уже опробовали
В Петербурге началось тестирование новой системы для оплаты проезда в трамвае. Помимо уже имеющихся – подорожников (обычных и электронных), банковских карт, оплаты QR-кодом, появилось приложение «Транспорт +», которое само определяет местонахождение пассажира по Bluetooth-метке и не вынуждает его искать в салоне валидатор.
Обмен информацией
В дальнейшем вместе с Bluetooth появится также возможность отслеживать перемещения по GPS. Смартфон пассажира сам поймет, что хозяин сел в трамвай (обменявшись информацией с Bluetooth-модулем в трамвае). Второй вариант: смартфон с помощью спутниковой навигации «сообразит», что, если он только что находился на остановке, а потом начал передвигаться на 40 км/ч по трамвайной линии, значит, совершается поездка. Своим «открытием» он поделится с хозяином: на экране приложения появится надпись «Трамвай 24. Хотите оплатить поездку?». Пассажир ответит согласием. Деньги спишутся с банковской карты, которую заранее надо будет привязать к приложению.
Преимущества новой системы – ее, например, можно использовать и в электричке: если пассажир сел в поезд там, где нет кассы. Такое приложение – просто находка там, где повременная или позонная оплата проезда, поскольку само будет знать, где пассажир сел в вагон, а где вышел. Единственная проблема – со спутниковой навигацией, которая в последнее время все чаще дает сбои из-за непростой геополитической ситуации. Именно поэтому программу начали тестировать не в Москве, а в Ярославле и Твери. Потом к ним добавились Казань и Нижний Новгород (в этих городах ее освоили и в электричках тоже). Теперь на очереди Петербург.
Минусы и плюсы
Корреспондент «Петербургского дневника» лично опробовал приложение. Как все транспортные программы, оно умеет выстраивать маршруты – правда, предлагает один, а не несколько вариантов и не знает пригородов. Как и в «Яндекс. Транспорте» или в 2ГИС, демонстрирует на карте местонахождение автобусов и иногда – трамваев. Здесь оно справляется даже лучше раскрученных приложений, потому что наземный транспорт виден сразу, и пользователь может заранее сообразить, на какую остановку ему лучше идти, а не кликать их по очереди, как вынужден делать пользовать «Яндекса». Оплата через приложение «Транспорт +» пока что действует только в трамваях и только – на 24-м маршруте, от Рыбацкого до Перекупного переулка. Как пояснил глава «Горэлектротранса» Денис Минкин, «мы и так знаем, где наши трамваи, поэтому успешно обойдемся без спутника». Словом, если сядете в 24-й и захотите оплатить его новомодным способом – не забудьте включить Bluetooth.
Вместе с тем приложение ориентировано на оплату разовых поездок, за 65 рублей, и никаких скидок на льготы, на бонусы за частое использование оно не дает. Все это наверняка появится в будущем, особенно если приложением станут часто пользоваться. В других городах интерес к новой системе оплаты – которую можно сделать не вставая с места – был лавинообразным.
Трамвай, в котором находился тестировщик от «Петербургского дневника», успел проехать от Исполкомовской улицы до Финляндского моста, прежде чем Bluetooth срисовал смартфон и предложил совершить оплату. Она успешно прошла, на экране появилась надпись «Оплачено». Жаль, что не случилось кешбэка (при оплате электронным «Подорожником» он исправно приходит). Ну да ладно.
Довести до ума
Систему оплаты разработало ООО «Датапакс». Заместитель генерального директора Роман Спиридонов рассказал, что по всем городам, где использовалась система, прошло уже почти 10 миллионов транзакций. Все ждут десятимиллионника, чтобы вручить ему приз. Возможно, это случится в Петербурге.
«Чтобы доказать контролеру, что оплата прошла, можно продемонстрировать экран приложения, на котором будет эта информация, или просто сказать последние четыре цифры вашего телефона, ведь приложение привязано к номеру», – пояснил Спиридонов.
Стоит отметить, что каждый регион и каждая транспортная компания будут в частном порядке решать, как доводить приложение до ума, чтобы оно исправно собирало деньги и поощряло самых преданных пассажиров. Об этом заявил заместитель министра транспорта Дмитрий Баканов. Он отметил, что заказ на создание столь эффективного приложения поступил непосредственно из Минтранса. А Денис Минкин подтвердил, что внедрение оплаты через спутник и Bluetooth обойдется перевозчику дешевле, чем установка валидаторов.
Фото: Александр Глуз / «Петербургский дневник»
Виталий Арсеньев