О результатах его внедрения рассказывает управляющий директор ТМХ по качеству и надежности Валоги Сухинин.
ТМХ, как один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава, уделяет большое внимание восприятию своей продукции потребителями. Это касается как сферы промышленного дизайна, удобства эксплуатации и комфортабельности, так и вопросов качества готовой продукции, ее надежности и безопасности. С 2022 года в соответствии с приказом генерального директора Трансмашхолдинга, члена Бюро Союза машиностроителей России Кирилла Липы на предприятиях компании применяется инструмент аудита качества выпускаемой продукции «глазами заказчика». О результатах его внедрения рассказывает управляющий директор ТМХ по качеству и надежности Валоги Сухинин.
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
– Как вы формулируете для себя цель аудитов «глазами заказчика»?
– ТМХ, как современная высокоразвитая производственная компания, регулярно проводит технические аудиты. Они касаются самых разных сторон технической деятельности, очень полезны, но при этом чаще всего не дают нам понимания, как выглядят наши продукты в глазах железнодорожников, сотрудников метро, пассажиров, каким образом они воспринимаются.
Мы видим наш продукт, но не видим, какое ощущение он вызывает. Этой составляющей нет в техническом аудите. Поэтому возникла идея внедрить аудит глазами заказчика, чтобы понимать, как наш продукт ощущается тактильно, как он пахнет, как он выглядит со стороны. Эта идея возникла практически одновременно у меня и у шеф-дизайнера ТМХ Евгения Маслова.
В холдинге разработаны необходимые стандарты, чек-лист, которые были применены на практике, в каких-то случаях скорректированы. И в такой парадигме мы работаем вот уже 9 месяцев.
В чем логика такого аудита? Примером может служить покупка автомобиля. Почти каждый из нас когда-то покупал автомобиль. Безусловно, техническая составляющая, технические характеристики учитываются при выборе. Но не меньшим фактором при принятии решения является наше ощущение, когда мы садимся в салон и оцениваем, насколько нам в нем удобно, комфортно, нравится ли нам цвет, обивка сидений, соответствует ли она нашим вкусам. Ощущение, осязание, перцепция – крайне важные аспекты.
В прошлом году во время аудита нам показывали новый электропоезд. Сопровождающий много рассказывал, о том, какие новые технические и дизайнерские решения были реализованы, насколько более комфортабельным и надежным является новый продукт по сравнению с предшественниками. И действительно – конструкторы и производственники провели колоссальную работу. Но при этом мне, как человеку, который увидел поезд впервые, сразу бросались в глаза зазоры между панелями, торчащие кое-где винты, качество обивки сидений, которая оставляла желать лучшего. Это те моменты, которые выпадают из фокуса технического аудита, но это аспекты, на которые мы в первую очередь обращаем внимание во время «аудита глазами заказчика».
Еще один пример – разный цветовой тон стенных панелей. Хотя их цвета были очень похожи и оба цвета вписывались в предъявляемые технические требования, было очевидно, что они все же разные. Если заказчик увидит такой разнотон, то первым делом он спросит – это специально сделано или случайно так получилось? Если речь не идет о сознательном дизайн-решении, каких вопросов возникать не должно.
Другой пример – кабина машиниста. Современная кабина сплошь оцифрована, представляет собой очень высокотехнологичный комплекс. Но при этом вдруг где-то сбоку мы видим от руки написанные цифры – это оказался серийный номер. Он предусмотрен техническими требованиями, но эстетически сильно выбивается, это пережиток прошлого. Нужно было перенести его туда, где он не бросается в глаза и изменить технологию, при помощи которой этот номер наносится на табличку с информацией о поезде.
Насколько людям нравится цветовая схема, насколько им нравятся обивочные материалы, насколько мягкие сидения в вагоне, насколько приятно прикасаться к поручням, насколько удобно пользоваться пеленальным столиком – на все эти вопросы должен ответить аудит.
Еще один аспект, который может показаться неочевидным, это культура производства. Например, было выявлено, что при монтаже пульта машиниста локомотива его сначала распаковывали, а потом несли в кабину для установки. Зачастую, это приводило к нарушению лакокрасочного покрытия и появлению дополнительной работы – покраски пульта. Вопрос был разрешен изменением порядка операций - распаковка пульта происходит теперь уже после установки, перед сдачей локомотива, чтобы заказчик видел красоту.
– Насколько зрелым является этот инструмент в ТМХ, насколько обычным является его применение? Какую долю номенклатуры охватывает? Применяется ли он в основном в отношении новой или давно выпускаемой продукции?
– В последние годы «аудит глазами заказчика» стал неотъемлемой частью процесса верификации готовности продукции к передаче потребителям. На предприятиях холдинга, участвующих в этой работе, разработаны и введены локальные нормативные акты по обязательному участию в аудитах.
Ежегодно составляется график проведения аудитов, как серийной, так и новой или подвергнутой модернизации продукции.
– Оценка производится в формате аудитов. Как они проводятся? Как выглядит их методология: каковы ключевые критерии оценки, какие используются количественные и качественные показатели?
– Для проведения аудита создается выездная комиссия, которая осуществляет визуальный осмотр предъявленного образца после окончательной сборки и приемки представителями ОТК и заказчика.
«Аудит глазами заказчика» производится согласно чек-листу, который на каждый вид продукции разрабатывают коллеги из «ТМХ Инжиниринга». В процессе аудита рабочая группа сначала осматривает экстерьер образца, затем интерьер, отмечая выявленные несоответствия в приложении к чек-листу. После завершения осмотра, комиссия собирается для обсуждения выявленных несоответствий, определяет ответственных за устранение недостатков и разработку необходимых мероприятий. Руководитель рабочей группы оформляет презентацию с фотографиями выявленных несоответствий и приложение к чек-листу и согласовывается с участниками аудита. Подписанное приложение утверждается руководителем профильного дивизиона.
Результат аудита оформляется чек-листом, готовится презентация. Все выявленные несоответствия подлежат обязательному коллективному обсуждению.
Результаты аудита становятся предметом рассмотрения рабочей группой по управлению качеством, которая, в случае необходимости, принимает управляющие решения. Итоги аудитов размещаются на внутренних локальных ресурсах холдинга.
Если выявленные несоответствия касаются покупных изделий, информация об этом немедленно доводится до поставщика и в дальнейшем соответствующее оборудование становится предметом усиленного входного контроля.
Значительные несоответствия по вине производства подлежат устранению с обязательной последующей сдачей службе технического контроля и центру технического аудита до сдачи непосредственно заказчику. При этом организуется проверка всех изделий, находящихся в производстве от точки выявления несоответствия до точки его возникновения.
Незначительные несоответствия, которые могут быть устранены в период работы комиссии, устраняются и предъявляются на месте.
Если недочеты повторяются, задача исключить их может быть возложена на директора завода. Мы, со своей стороны, отслеживаем, как проходит эта работа.
Несоответствия, возникшие по вине проектировщиков, а также спорные вопросы, рассматриваются на уровне профильных дивизионов.
– Где проводятся аудиты «глазами заказчика»? В чем отличия от обычного аудита производства и качества готовой продукции?
– Аудит проводится непосредственно на площадке завода-изготовителя.
«Аудит глазами заказчика» отличается от обычного аудита производства и качества готовой продукции тем, что при его проведении основное внимание уделяется внешней привлекательности продукта, его визуальным и тактильным аспектам.
– Представители каких подразделений осуществляют аудиты?
– Как правило, в работе участвуют несколько представителей головной компании холдинга и сотрудники завода-изготовителя, которые отвечают за производство и сборку основных узлов и систем. Аудит является сугубо внутренним – люди из сторонних организаций в нем не участвуют.
Человек, который принимает участие в аудите, не обязательно должен быть специалистом, который глубоко разбирается в конкретном образце продукции. Его задача - прийти и посмотреть. Оценить свежим взглядом. Важны эмоции. Человек приходит и задает себе вопрос: «Я хочу это купить или нет»?
В ТМХ список участников аудитов определен приказом генерального директора. Это Дирекция по операционной деятельности - Департамент по качеству в производстве; Дирекция технического развития - Департамент стратегии развития новых продуктов, Департамент технического регулирования, Дирекция по материально-техническому обеспечению, а также «ТМХ Локомотивы», «ТМХ Пассажирский транспорт», «ТМХ Городской транспорт», «ТМХ Инжиниринг».
Огромную роль в проведении аудитов, интерпретации и эффективном использовании их результатов играют шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов и его команда.
– Сколько аудитов произведено в этом году, какие образцы продукции были ими охвачены?
– В 2024 году проведено 16 аудитов. Проверке были подвергнуты тепловозы 2ТЭ25КМ, ТЭМ18ДМ и ТЭМ23; электровозы ЭП1М и 3ЭС5К, входящие в состав медицинского поезда «Святой Пантелеймон» вагоны локомотивной тяги моделей 61-4516, 61-4517 и 61-4462, пассажирские вагоны 61-4570 и 61-4465, электропоезда ЭП2ДМ и ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0», вагоны метро 81-765/766/767 «Ташкент»; 81-765.7/766.7 «Минск»; 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2024»; 81-725/726/727 «Балтиец».
В оставшееся до конца года время планируется провести 3 аудита. В ноябре на Тверском вагоностроительном заводе мы осуществляем приемку вагона модели 61-4492, который войдет в состав фирменного скорого поезда «Аврора», а в городе на Неве предметом интереса комиссии повторно станут вагоны метро «Балтиец». Это очень важный для северной столицы проект и впервые, по просьбе руководителей питерского метрополитена, приемка будет проведена непосредственно в электродепо «Автово». В декабре на Брянском машиностроительном заводе состоится аудит магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28.
– Насколько эффективен аудит качества «глазами заказчика»? Чем определяется его эффективность?
– «Аудит глазами заказчика» демонстрирует очень высокую эффективность. Например, при оценке медицинского поезда был составлен план действий, состоящий из 133 мероприятий, из них сразу же, до предъявления заказчику, было устранено 121 несоответствие. 12 предложений будут учтены при корректировке конструкторской документации и постройке последующих аналогичных поездов.
Инструмент помог провести работу по совершенствованию обшивки кузовов электропоездов «Иволга» и вагонов локомотивной тяги. По результатам работы комиссии, была изменена технология локального нагрева и правки обшивки кузовов, существенно ужесточен норматив отклонения прямолинейности.
– Какие результаты внедрения инструмента кажутся Вам наиболее важными?
– Прежде всего, регулярное проведение аудитов привело к заметному возрастанию уровня подготовки образцов продукции. Совместное обсуждение несоответствий привело к повышению ответственности со стороны руководителей непосредственно цехов к подготовке техники. Все выявленные несоответствия, причины которых не кроются в производстве, стали поводом для внесения изменений в конструкцию подвижного состава.
На наш взгляд, существенно улучшено визуальное восприятие экстерьера продукции – поверхности кузовов становятся более ровными и чистыми, растет качество нанесения финишного лакокрасочного покрытия. Во многих случаях оптимизирована система подсветки, упорядочено расположение надписей и графических элементов. Возросло качество геометрии - обеспечения симметричности зазоров между панелями, параллельности линий разделения и других элементов. Большое внимание стало уделяться согласованности материалов с точки зрения гармонизации цветов, текстур, блеска.
Очень важно, что изменилось отношение сотрудников заводов к аудитам. Если вначале мы встречали понятный скепсис, то сегодня предприятия сами приглашают комиссии. И это понятно – ведь свежий взгляд действительно часто помогает серьезно повысить результативность их работы.
Текст и фото АО «ТМХ»