Вчера состоялось заседание правительства Латвии по проекту Rail Baltica, на котором решено максимально сократить все расходы. Также достигнута предварительная договоренность о том, что приоритетом должно стать строительство трассы от границы с Литвой до границы с Эстонией в обход Риги. Маршрут трассы Rail Baltica шириной 1435 мм пойдет от латвийско-литовской границы через Мису, Упеслеяс, Вангажи и до латвийско-эстонской границы. Строительство должно начаться с участка от литовской границы до Мисы и последовательно продолжиться в соответствии с доступным финансированием.
При этом с юга на север будет проложен одноколейный маршрут. По данным портала bb.lv, в настоящее время в Латвии доступно финансирование лишь для 40-километрового участка от латвийско-литовской границы до Мисы.
Также запланировано довести до ума начатые работы на станции железнодорожного вокзала в Риге и в аэропорту с возможностью использовать колею 1520 мм.
Напомним, что первоначальная оценка стоимости магистрали составляла €3,68 млрд, в 2017 году ее пересмотрели, повысив до €5,79 млрд. Летом появилась информация о том, что латвийская часть проекта может вырасти до €9,59 млрд, но если построить лишь однопутную колею, то можно уложиться в €6,4 млрд. При этом дефицит необходимого проекту бюджета в масштабах региона может достигать €10–19 млрд, а реализация строительства на годы отстает от графика: сейчас речь идет об окончании стройки к 2030-м годам. В октябре 2024-го в результате экономии удалось снизить сумму латвийского маршрута до €5 млрд.
В настоящий момент ситуацию с Rail Baltica изучает прокуратура Латвии. В промежуточном докладе парламентская следственная комиссия указала, что стоимость латвийского отрезка с €1,5 выросла до €9,59 млрд.
Автор: Подготовила Наталия Вострухова